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公开(公告)号：CN118914974B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411413400.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁施工定位系统及方法，属于地铁施工技术领域，包括：基于施工振动确定施工区域；基于信号到达时间差确定施工人员在施工区域中的第一位置；基于信号强度确定施工人员在施工区域中的第二位置；基于施工人员的第一位置及第二位置判断定位状态；基于定位状态，确定施工人员当前的实时位置。本发明通过信号到达时间差确定施工人员在施工区域中的第一位置；通过信号强度确定施工人员在施工区域中的第二位置；以及施工人员的第一位置及第二位置判断定位状态；解决了地铁施工过程中精确定位困难的技术问题，实现了提高定位精度，精确定位施工人员的位置，从而降低发生意外的可能性的技术效果。
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公开(公告)号：CN110955946B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911035081.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供一种机房布线优化方法及系统，其中方法包括对相似配线进行合线处理，还包括以下步骤：使用线路交叉判定方法对线路进行优化；生成优化后的机房布线布局。发明提出一种机房布线优化方法及系统，在FOCR的基础上，是针对机房布线和集成电路布线之间的差异性，对程序进行了调整和改进，使之更简洁高效，其次是在获取最优解的速度上再次做了提升。
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公开(公告)号：CN116793216B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310630852.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种圆形盾构曲线区段隧道接触网无轨测量方法及系统，涉及隧道施工测量技术领域，包括获取圆形隧道的基础信息；其中，所述圆形隧道的基础信息包括：圆形隧道的施工类型、圆形隧道的隧道中心线、圆形隧道轨道施工信息；根据圆形隧道的基础信息，获取圆形隧道的设计截面信息；根据圆形隧道的设计截面信息，进行构建测量对照位，并在测量对照位采用激光映射设置有测量对照点，并利用测量对照位和测量对照点构建基准线。本发明在实施例中通过根据圆形隧道轨道的各设计要点的位置关系，计算设计出接触网在隧道内的悬挂中心点，不受基桩控制网CPⅢ数据影响，整体适用性强、精度高、且测量速度快，有效的解决了现有技术中的技术问题。
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公开(公告)号：CN116834616A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310631305.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于无轨测量的圆形盾构隧道接触网架设方法及系统，涉及隧道施工测量技术领域，包括根据圆形隧道的基础信息，获取圆形隧道的设计截面信息；根据圆形隧道的设计截面信息，获取圆形隧道的隧道中心线和圆形隧道轨道线路施工信息的设计关系，同时圆形隧道轨道线路施工信息获取圆形隧道隧道中心线与轨道线路中心线之间的偏移值；根据圆形隧道的设计截面信息，进行构建测量对照位，利用测量对照位进行垂直映射。本发明在实施例中通过根据圆形隧道轨道的各设计要点的位置关系，计算设计出接触网在隧道内的悬挂中心点，不受基桩控制网CPⅢ数据影响，整体适用性强、精度高、且测量速度快，有效的解决了现有技术中的技术问题。
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公开(公告)号：CN112678023B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110001320.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 天津路安工程咨询有限公司 , 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司 , 四川精伍轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通限界检测装置及检测方法，该装置安装于牵引车上，包括框架组件、摄像组件和测量光机，所述框架组件包括移动框架A、移动框架B、固定框架和断面模板，所述移动框架A和移动框架B通过滑轨滑块和丝杠分别安装于固定框架的两侧，丝杠通过减速器连接电机，固定框架的下端固定在牵引车上，断面模板安装在移动框架A、移动框架B和固定框架的外侧，所述测量光机安装在移动框架A或移动框架B的伸出部分上，所述摄像组件的摄像头置于固定框架的正前方以能覆盖所有断面模板的位置。本发明侵限时，获取侵限值非常容易、精度高、且侵限点很容易找到；发生侵限且侵限状态长时间持续时，可将断面模板收回，避免与周围设备或建筑持续刮蹭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297958B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011202860.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B60M1/28
Abstract: 一种时速350km/h运营高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法，属于高铁运营更新改造技术领域，包括吊弦计算参数测量、验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记八个步骤，所述吊弦计算参数测量在第一个天窗点内进行，所述验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记在第二个天窗点内进行。本发明实现了在350km/h运营高铁不限速情况下实现整锚段乃至整条客专近300正线公里线路进行高铁接触网整体吊弦更换工作。同时，形成了一整套可供借鉴参考乃至直接套用的350km/h运营高铁不限速条件下整锚段或者更多更换整体吊弦的施工方法。
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公开(公告)号：CN113405525A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951969.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 一种地铁盾构区间通信系统设备及支架定位方法，属于地铁建设技术领域，包括在地铁盾构区间内进行标识、在相应里程位置计算出两股相对于加密基标高度的基准股轨面高度H1和H2、计算出相对于加密基标高度的轨面中心高度H、计算出各支架相对于加密基标高度的标高D、利用测量工具进行各支架的测量定位并确定各支架安装高度、计算各支架高度测量误差，建立一个偏差分析公式六个步骤。本发明可以在无轨隧道中进行通信系统的设备及支架安装高度的测量，确定通信支架和设备相对于加密基标高度的标高，解决了现有技术中通信系统需要依赖铺轨单位进度且施工效率低的问题，可有效利用洞通铺轨前的空闲时间段，减少抢工的情况，节省劳动力，节省成本。
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公开(公告)号：CN110955946A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911035081.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供一种机房布线优化方法及系统，其中方法包括对相似配线进行合线处理，还包括以下步骤：使用线路交叉判定方法对线路进行优化；生成优化后的机房布线布局。发明提出一种机房布线优化方法及系统，在FOCR的基础上，是针对机房布线和集成电路布线之间的差异性，对程序进行了调整和改进，使之更简洁高效，其次是在获取最优解的速度上再次做了提升。
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公开(公告)号：CN110509731A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910817666.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 一种轮胎式高空作业车的轨道走行底盘，包括底盘本体（2.1）及前、后钢轨走行轮（2.5），所述前、后钢轨走行轮（2.5）同轴的外侧设有摩擦轮（2.4），所述摩擦轮（2.4）相邻的水平方向设有导论（2.3），所述摩擦轮（2.4）及相邻导轮（2.3）的轮面之间的距离小于轮胎式高空作业车（1）走行轮胎（1.5）的外径。轮胎式高空作业车通过简单的底盘转换实现在轨道上走行，满足轨道沿线较大范围内高处作业需要，扩大了高空作业车的应用范围，施工单位可以采用租用的方式，无需另外的设备投入，故成本较低。
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公开(公告)号：CN110470194A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910817438.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 一种杠杆式接触网导高和拉出值的测量装置，包括：滚动棒（2），与接触线（1）的线路方向垂直设置；弓形架（3），具有开口的上端及闭合的下端，开口的上端内侧同轴线连接滚动棒（2），读数尺（31）设置在紧邻滚动棒（2）的下部一侧，闭合的下端固结横杆（34）；支撑架（5），位于弓形架（3）的下部，设有支撑耳板（51）及安装底板（53），支撑耳板（51）之间铰接连接横杆（34），安装底板（53）与作业车（7）连接；导高指针（4），设置在支撑架（5）的外侧，导高指针（4）随弓形架（3）联动；拉伸弹簧（6），挂接在弓形架（3）与支撑架（5）之间相应位置并拉动弓形架（3）绕铰接连接的横杆（34）顺时针方向转动，该测量装置具有结构简单，检测方便，读数、调整同步进行的特点。
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