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公开(公告)号：CN106956472A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710124103.2
申请日：2017-03-03
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种复合材料抗冲击结构及其成型方法，解决了环形抗冲击结构的低成本制造问题，属于结构复合材料制造技术领域。本发明的复合材料抗冲击结构具有交叠层，由于其交叠层是由相邻铺层预浸带间隔交织铺放形成的网格交织结构，该结构将传统复合材料层合板的2维层合结构改变为2.5维层合结构，因此使所述抗冲击结构的层间性能和冲击损伤容限提升了15％以上，具有更好的抗冲击性能；同时所述复合材料抗冲击结构的环形层具有极佳纤维连续性和取直性，能够最大程度发挥复合材料力学性能，将交叠层紧密的环箍在两个环形层之间，因而进一步提升交叠层的损伤容限和层间性能；因此，本发明提供的复合材料抗冲击结构具有良好的抗冲击损伤破坏的优点。
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公开(公告)号：CN102913744B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210388517.3
申请日：2012-10-15
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种高拉伸载荷复合材料管件一种高拉伸载荷复合材料管件及其制备方法，属于复合材料成型技术领域。该管件包括预埋件和复合材料层；复合材料层包覆在预埋件的外围，该管件的两端各有1个预埋件；预埋件的锥角结构为2个以上，相邻的两个锥角之间形成的区域为凹槽；每个锥角由1条上升线和1条下降线构成，管件最外侧的锥角的上升线与中心线的夹角小于内侧锥角上升线与中心线的夹角，且最外侧锥角尖点处直径小于内侧锥角尖点处直径；管件最外侧的锥角即管件最左端的一个锥角或管件最右端的一个锥角。该方法制备的复合材料管件设计拉伸载荷40t、实际拉伸破坏载荷48t。
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公开(公告)号：CN103978698A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410215980.7
申请日：2014-05-21
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B29C70/38
CPC classification number: B29C70/382
Abstract: 本发明涉及一种带端框的复合材料锥形壳体成型方式，属于复合材料成型技术领域。采用自动铺丝成型方式在小端端框外侧铺放复合材料预浸丝，并压实；在进入小端端框与芯模的拐角处，将压辊脱离成型模具表面，利用铺丝头张力对复合材料预浸丝进行干法缠绕成型；然后采用自动铺丝成型方式在芯模外侧铺放复合材料预浸丝，并压实；在进入芯模与大端端框的拐角处，将压辊脱离成型模具表面，利用铺丝头张力对复合材料预浸丝进行干法缠绕成型；然后采用自动铺丝成型方式在大端端框外侧铺放复合材料预浸丝，并压实。
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公开(公告)号：CN111890705B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010221541.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 梁祖典 , 提亚峰 , 王宁 , 陈增奎 , 牛飞 , 方泽平 , 王宇锐 , 王晓鹏 , 范新中 , 张东 , 龚旻 , 杨东生 , 张瑾瑜 , 罗波 , 姚庆睿 , 杜锦文 , 孙文文 , 李炳蔚
Abstract: 本申请实施例提供一种卫星支架模具，包括：芯模；在缠绕状态时与芯模相连的芯轴；套设在芯模外侧的内模；内模的外周面设有用于容纳卫星支架制造原料的容纳槽；在缠绕状态时设置在内模轴向一端的上封头；上封头朝向内模的端部外边沿延伸至内模的外围；在缠绕状态时设置在内模轴向另一端的下封头；下封头朝向内模的端部外边沿延伸至内模的外围；在固化状态时压紧在内模外周面的外模；在固化状态时连接在芯模轴向一端的上压环；上压环朝向芯模的端部外边沿延伸至内模的外围；在固化状态时连接在芯模轴向另一端的下压环；下压环朝向芯模的端部外边沿延伸至内模的外围。本申请实施例提供的卫星支架模具能够制造无蒙皮的骨架式卫星支架。
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公开(公告)号：CN109278372B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811271758.3
申请日：2018-10-29
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及轻质抗冲击密度梯度复合材料、风扇包容机匣及其制备方法和应用，本发明对轻质抗冲击密度梯度复合材料及复合材料风扇包容机匣的结构形式、材料分层等进行了创新设计，采用碳纤维增强树脂基复合材料层、碳纤维/芳纶纤维增强树脂基复合材料层和芳纶纤维增强树脂基复合材料层的复合结构层设计，并对各结构层的厚度进行了优化设计，其中碳纤维增强树脂基复合材料层抗剪切破坏，碳纤维/芳纶纤维增强树脂基复合材料层抗分层破坏，芳纶纤维增强树脂基复合材料层抗拉伸断裂破坏，该结构设计显著降低结构重量，提高材料抗冲击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278372A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811271758.3
申请日：2018-10-29
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及轻质抗冲击密度梯度复合材料、风扇包容机匣及其制备方法和应用，本发明对轻质抗冲击密度梯度复合材料及复合材料风扇包容机匣的结构形式、材料分层等进行了创新设计，采用碳纤维增强树脂基复合材料层、碳纤维/芳纶纤维增强树脂基复合材料层和芳纶纤维增强树脂基复合材料层的复合结构层设计，并对各结构层的厚度进行了优化设计，其中碳纤维增强树脂基复合材料层抗剪切破坏，碳纤维/芳纶纤维增强树脂基复合材料层抗分层破坏，芳纶纤维增强树脂基复合材料层抗拉伸断裂破坏，该结构设计显著降低结构重量，提高材料抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN107199713A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710307885.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: B29C70/34 , B29C70/342 , B29C70/345 , B29C70/54
Abstract: 本发明涉及一种复合材料支架高质量成型方法，通过采用金属铺层上下阳模、金属‑硅橡胶(含金属芯)组合加压模、外阴模(上盖板、下底板、侧挡板)，形成封闭模腔，硅橡胶软模、金属芯协同加压，解决外压无法对格腔的筋板施加压力及筋板尺寸精度问题，保证筋板成型质量及尺寸精度；通过复合材料铺层设计，解决复合材料支架纤维最大限度连续性问题，满足承载需求；通过中温预压实、模芯更替、固化成型工艺控制，解决格腔组装精度、整体共固化问题，实现复合材料支架的一次高质量成型，与传统金属构件相比减重约30％‑50％，满足航天型号轻质化要求。
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公开(公告)号：CN105128365A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510531819.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B29C70/54
CPC classification number: B29C70/545
Abstract: 本发明提供一种适于高粘度热熔预浸丝的分切制备方法，其在5℃～室温的低温箱内，将带纸背衬和塑料覆膜的预浸带通过放卷组件开卷，经强制冷却后的预浸带被送至上切刀和下切刀处进行分切，预浸带分切宽度在4mm-12mm；分切后的带同等宽度覆膜的预浸丝传输至收卷组件，将宽度略大于预浸丝宽度的塑料覆膜与带同等宽度覆膜的预浸丝贴合；最后将带有上下两层塑料覆膜的预浸丝按设定线形缠绕至收卷组件的预浸丝卷轴上。本发明方法针对高粘度预浸丝收卷过程中大量预浸丝因粘度大致使分别出现粘辊、打折、劈丝、宽度变窄等问题，提出了一种将预浸带置于低温条件下进行分切收卷的方法，避免预浸丝分切过程中粘刀、粘辊、缠丝、宽度变窄等问题。
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公开(公告)号：CN103076331B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310003624.4
申请日：2013-01-06
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01N21/84
Abstract: 本发明涉及一种复合材料气瓶监测光纤的布线方法，包括：步骤（1）、将气瓶内衬装卡在数控缠绕机主轴上；（2）、在气瓶内衬表面布置光纤；（3）、气瓶复合材料层的缠绕成型和固化；（4）、水压自紧试验，本发明依据柱状复合材料气瓶的结构特点，模拟复合材料气瓶的测地线或非测地线缠绕线形设计规划方式，首次采用逐渐改变布线方向的测地线或非测地线的光纤布线方法，实现了任意角度方向的应力、应变、温度的测量光纤渐变轨迹布线，避免光纤传感器植入后在气瓶缠绕成型、气瓶固化过程以及水压试验过程中，因缠绕层纤维与光纤间存在较大应力差异而导致光纤损伤失效，大大提高了光纤在气瓶层间植入的成活率。
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公开(公告)号：CN102913744A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210388517.3
申请日：2012-10-15
Applicant: 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种高拉伸载荷复合材料管件及其制备方法，属于复合材料成型技术领域。该管件包括预埋件和复合材料层；复合材料层包覆在预埋件的外围，该管件的两端各有1个预埋件；预埋件的锥角结构为两个以上，相邻的两个锥角之间形成的区域为凹槽；每个锥角由一条上升线和一条下降线构成，管件最外侧的锥角的上升线与中心线的夹角小于内侧锥角上升线与中心线的夹角，且最外侧锥角尖点处直径小于内侧锥角尖点处直径；管件最外侧的锥角即管件最左端的一个锥角或管件最右端的一个锥角。该方法制备的复合材料管件设计拉伸载荷40t、实际拉伸破坏载荷48t。
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