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公开(公告)号：CN118375664A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410244360.X
申请日：2024-03-04
IPC分类号： F16C19/18 , F16C33/374 , F16C33/66 , F02C7/06
摘要： 本发明提供一种用于燃气轮机动力涡轮双滚珠轴承止推结构，包括第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、弹性环、供油管路、调整环、外圈和内圈；所述第一滚珠轴承和第二滚珠轴承前后紧凑布置；所述外圈和内圈安装在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承外侧并固定在轴承壳体和动力涡轮轴上；所述弹性环和调整环分别设置在第一滚珠轴承和第二滚珠轴承的外圈端面和内圈端面；所述供油管路分别于第一滚珠轴承和第二滚珠轴承连接。本发明滚珠轴承是一种成熟度非常高的轴承形式，既能承受径向载荷，又能承受一定范围的轴向载荷，具有简单紧凑，可靠性高、经济性好的优势，此结构已在机组应用验证，取得良好效果。
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公开(公告)号：CN118965625A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411145979.1
申请日：2024-08-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种导叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构设计方法，通过构建涡轮导叶叶身外型及内部冷却结构，确定涡轮导叶叶身需要强化冷却位置。构建导叶叶身带有球形鼓包微细管阵冷却结构的涡轮导叶整体三维模型，预设涡轮导叶叶身的冷却空气减少量；调整涡轮导叶叶身、冷却结构及球形鼓包微细管阵冷却参数，进行涡轮导叶叶身全三维流热耦合计算分析，若涡轮导叶叶身的温度参数符合预定温度标准，涡轮导叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题。
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公开(公告)号：CN118934082A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411145974.9
申请日：2024-08-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提供一种带有竹节形微细管阵的导叶缘板冷却结构及燃气轮机，冷却空气通过带有竹节形微细管阵冷却结构对涡轮导叶缘板进行冷却，所述冷却结构，包括：布置在高压涡轮导叶缘板内部的竹节形微细管阵冷却管道，所述微细管阵冷却管道包括直接贯通部分和管道连接贯通部分。所述管道连接贯通部分的前缘段、空腔段、尾缘段依次连接成为贯通的冷却流路，与所述直接贯通部分构成整个高压涡轮导叶缘板竹节形微细管阵冷却结构。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免涡轮叶片超温运行，引起涡轮叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118934080A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411145962.6
申请日：2024-08-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提供一种带有竹节形微细管阵的导叶缘板冷却结构及燃气轮机，冷却空气通过带有竹节形微细管阵冷却结构对涡轮导叶缘板进行冷却，所述冷却结构，包括：布置在高压涡轮导叶缘板内部的竹节形微细管阵冷却管道，所述微细管阵冷却管道包括直接贯通部分和管道连接贯通部分。所述管道连接贯通部分的前缘段、空腔段、尾缘段依次连接成为贯通的冷却流路，与所述直接贯通部分构成整个高压涡轮导叶缘板竹节形微细管阵冷却结构。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免涡轮叶片超温运行，引起涡轮叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118934075A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411145947.1
申请日：2024-08-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提供一种动叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构及燃气轮机，冷却空气通过动叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构对涡轮动叶叶身进行冷却，所述冷却结构，包括：沿高压涡轮动叶叶身壁厚中线布置的冷却通道，在所述冷却通道高度方向设置球形鼓包强化换热的管排结构，所述冷却通道包括前缘部分球形鼓包微细管阵冷却通道和中后部分球形鼓包微细管阵冷却通道。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免涡轮叶片超温运行，引起涡轮叶片失效无法工作。
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公开(公告)号：CN118898138A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145949.0
申请日：2024-08-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种带有竹节形微细管阵的涡轮动叶缘板冷却结构设计方法，通过确定涡轮动叶叶身的冷却结构，进行全三维流热耦合计算分析；确定涡轮动叶缘板中待布置竹节形微细管阵冷却结构的高温区位置，给定冷却结构参数；构建缘板带有横向单排竹节形微细管阵的冷却结构和叶身带有冷却结构的涡轮动叶三维模型，进行缘板全三维流热耦合计算；进行涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算分析，若涡轮动叶的温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免叶片超温运行，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118569121A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410613976.X
申请日：2024-05-17
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种船用燃气轮机排气管流场高精度仿真方法，首先将烟斗型排气管实体结构简化为由6个关键几何参数建立的流体域三维模型；通过设置合理的网格尺寸完成流体域模型网格划分；在开展三维数值仿真前处理时选取合理的湍流模型，设置壁面粗糙度、入口边界条件(速度场、压力场、温度场)以及出口背压；最后完成三维定常粘性数值仿真，获得排气管总压损失以及速度压力场等关键性能参数。本发明完成的仿真结果与试验结果数据吻合度较高，节省了人力、物力、时间成本，提高设计效率，为排气管的性能预测提供了有效方案，为燃气轮机总体性能评估奠定了坚实的基础。
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公开(公告)号：CN118337891A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410397120.3
申请日：2024-04-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明提供一种CAN总线报文解析方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法，包括：CAN报文接收，将持续接收的报文传输到循环之中；帧信息预处理，将一帧报文拆解为帧ID与帧信息，帧信息包含测点ID与测点数据，进行下一步的帧ID判别；帧ID判别，将接收到的报文先对帧ID暂存至寄存器用于与下一帧ID进行对比，通过对帧ID与上一帧ID的对比判断当前帧信息是否与上一帧处于同一传输周期，将接收到的报文进行周期性分类；报文解析，将处于同一周期的全部测点数据进行解密还原为浮点数，并将数据储存。本发明技术方案，能够在设备网络中实现测点数据的实时共享，同时由于算法的特点，保证报文解析的完整性以及周期性，达到CAN总线软件级防抖。
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公开(公告)号：CN118010548A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311789491.8
申请日：2023-12-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用燃气轮机高压涡轮导叶热寿命试验方法，步骤如下：步骤1、确定各负荷条件下试验叶片气热参数；步骤2、确定单组试验叶片数量；步骤3、确定试验组别数量；步骤4、确定高压涡轮导叶温度载荷谱；步骤5、进行叶片温度调试试验；步骤6、进行正式热寿命试验；步骤7、高压涡轮导叶试验叶片状态评估；步骤8、确定高压涡轮导叶抗热疲劳循环能力；步骤9、高压涡轮导叶抗热疲劳循环能力仿真计算；步骤10、试验结果有效性分析。本发明可以在零件状态下，以较低的技术风险和投入，以及接近真实工作环境条件下，实现对高压涡轮导叶热寿命的考核，无需复杂的整机环境，避免了大量的整机上下试验台架及分解检查较高的人力、物力投入。
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公开(公告)号：CN117969329A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311789480.X
申请日：2023-12-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用燃气轮机高压涡轮导叶加速热冲击试验方法，包括以下步骤：步骤1、确定试验叶片气热参数；步骤2、确定单组试验叶片数量；步骤3、确定试验组别数量；步骤4、确定高压涡轮导叶温度载荷谱曲线；步骤5、对叶片温度进行调试；步骤6、进行正式加速热冲击试验；步骤7、高压涡轮导叶试验叶片状态评估；步骤8、确定高压涡轮导叶抗热疲劳循环能力；步骤9、高压涡轮导叶抗热疲劳循环能力仿真计算；步骤10、试验结果有效性分析。本发明根据船用燃气轮机高压涡轮频繁启停的工作特点，全新组织了其试验过程，可以在零件状态下，以较低的技术风险和投入和接近真实工作环境条件，实现高压涡轮导叶抗热疲劳性能考核。
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