公开(公告)号：CN117601995A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311366716.9

申请日：2023-10-19

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 魏成柱 ,  张子祥 ,  周芃 ,  陈韬颖

IPC: B63B1/40 ,  B63B1/32 ,  B63B1/24

Abstract: 本发明提供一种仿生船翼，仿生船翼与船舶尾部连接，包括水平翼和垂直翼。其中，水平翼设置在水线以下，垂直翼一端与水平翼连接，另一端与船舶尾部固定。水平翼设置有齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构。仿生船翼与船舶尾部连接，通过齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构，阻止附面层流体分离，提高水平翼升阻比，进一步提升船翼对尾流场的调节能力和尾流能量回收能力，增强船翼附体节能减阻效果；齿状前缘、齿状尾缘、脊状结构可进行整流，降低尾部湍流强度，进一步降低流噪声。

公开(公告)号：CN115183940A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210746536.2

申请日：2022-06-28

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 徐昊南 ,  贺懿丽 ,  朱江波 ,  陈韬颖 ,  王宏伟

IPC: G01M1/12

Abstract: 本发明的自动化船舶重量重心测量系统包括重量重心测量系统控制台、船舶姿态采集系统和油液调驳系统；所述船舶姿态采集系统和所述油液调驳系统均与所述重量重心测量系统控制台连接；所述船舶姿态采集系统包含吃水传感器和船舶倾斜测量仪；所述油液调驳系统包含液位传感器；所述重量重心测量系统控制台采集吃水传感器、船舶倾斜测量仪及液位传感器的测量数据，计算空船重量重心、液体舱重量重心、可变装载重量重心、出航校准重量重心河航行中累计偏差重量重心，并根据上述五个重量重心获取全船重量重心。

公开(公告)号：CN109866871A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201910121798.8

申请日：2019-02-19

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 李岸香 ,  郭培红 ,  彭正梁 ,  陈韬颖 ,  黄广明

IPC: B63B3/14 ,  B63B3/46 ,  B63B43/18

Abstract: 本发明公开了一种船舶舷侧全船防撞结构，涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶防撞结构设计。由首部防撞结构、机舱区防撞结构及尾部防撞结构构成。在首部区域设置实心首柱，首部区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁。机舱区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架结构的基础上，增加中间舷侧肋骨或舷侧纵桁。尾部区域外板采用高强度船用结构钢，实际肋骨间距比其它区域小，采用实肋板且肋板上有防振扁钢加强，与舵柱、尾轴架等相连接的区域均予局部加强。全船舷侧外板设置护舷材。

公开(公告)号：CN221367347U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202322527229.8

申请日：2023-09-18

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 沙宇 ,  赵德亮 ,  陈韬颖 ,  姚丽琳 ,  张子祥

IPC: B63B11/00 ,  B63B11/02 ,  B63B43/04

Abstract: 本实用新型的船舶淡水舱自由液面控制装置包括隔板，设置在船舶淡水舱中，将淡水舱分隔成若个隔舱。本装置将原有船舶淡水舱分为若干个横向并列的小隔舱，将原来的大自由液面分为若干个小自由液面，减小自由液面的横向运动幅度，从而减小船舶横倾状态下淡水舱自由液面对稳性的不利影响，保证船舶航行安全。