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公开(公告)号：CN117847048A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311814747.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于液压作动器试验验证技术，涉及一种并联非对称作动筒密封耐久性强化试验装置及方法。试验装置包括：被测的并联非对称作动筒、可变载荷装置、控制器、高温油源；并联非对称作动筒包括：作动筒、活塞杆部件、衬套；作动筒的底端通过端环固定在试验台上，活塞杆部件与作动筒配合，活塞杆部件在作动筒内做往复运动；衬套安装在作动筒端口位置，实现活塞杆部件与作动筒的活动密封；活塞杆部件位于作动筒之外的杆部末端设置有尾座；可变载荷装置与尾座接触，向尾座施加压力；作动筒内腔与高温油源连通；控制器用于向可变载荷装置发送控制指令。
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公开(公告)号：CN117847040A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311810621.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B15/14
Abstract: 本发明属于液压密封领域，涉及一种非对称作动筒的支撑和密封结构及非对称作动筒。结构包括：筒体、活塞和衬套；筒体为双层筒结构，内外筒之间的环形腔作为活塞腔，活塞的结构与活塞腔对应，为筒状结构；活塞的活塞头伸入环形腔，活塞与外筒内壁滑动密封，活塞杆在活塞腔入口处与内筒外壁通过衬套滑动密封，衬套压入内筒外壁的活塞腔入口处和活塞杆之间的环形空隙中；衬套上开设回油孔，回油孔外侧靠近环形腔出口的位置开设第一支撑环槽，第一支撑环槽外侧开设第一密封环槽；第一支撑环槽内容纳第一道支撑圈，第一道支撑圈高于第一支撑环槽，但不阻碍活塞的滑动密封；第一密封环槽内容纳第一密封圈。
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公开(公告)号：CN118009037A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311810591.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F16J15/3284
Abstract: 本发明提供一种用于过壁孔的活塞头密封圈和液压系统，包括：密封体(3)、金属涨圈(4)；筒体(1)内壁上设置有壁孔(2)，活塞(5)为圆柱体，套设在筒体(1)内；活塞(5)的外圆柱面上设置有密封槽；密封体(3)、金属涨圈(4)安装在密封槽中；金属涨圈(4)处于密封槽底部，密封体(3)处于密封槽外侧；密封体(3)采用一体化“双Z字”型切口结构，密封体(3)的外径大于筒体(1)内径；金属涨圈(4)为带切口的圆环结构；金属涨圈(4)的外径大于密封体(3)的内径。能够满足作动筒筒壁上有回中油孔，活塞头在往复运动中过壁孔的应用要求。
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公开(公告)号：CN117847224A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311805302.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F16J15/3284
Abstract: 本发明提供一种三层过壁孔密封结构和液压系统，包括：密封面(1)、活塞头(2)、密封圈(3)、保护环(4)、弹性体(5)、开口结构(7)；活塞头(2)套设在密封面(1)内，过通孔结构运动；密封圈(3)、保护环(4)和弹性体(5)从外到里安装在活塞头(2)外圈的密封槽中；密封圈(3)具有开口结构(7)，开口结构(7)在轴向端面和径向圆周面均具有Z形交错拼合的密封搭接面。本发明能耐受带有壁孔结构的非连续密封表面往复磨损，并能保证在低介质压力到高压介质压力下始终具有稳定双向密封性和较低摩擦力，密封圈(3)上的开口结构(7)同时保证了轴向和径向可靠密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117840928A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311803868.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明属于液压密封领域，涉及一种提升铝合金硬质阳极化表面密封性能的装置及方法。装置包括：抛光装置；抛光装置的纵截面为T形，包括手持段和抛光段；抛光段为圆环状，手持段为长圆柱段，抛光段套在手持段顶端，并紧固；抛光段的材料选取软质弹性密封材料，便于伸入铝合金零件内对密封槽槽底的硬质阳极化层进行抛光，填充表面微孔。
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公开(公告)号：CN117685374A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311802238.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明属于液压密封领域，涉及一种铜合金支撑结构的密封圈组件及液压作动器。密封圈组件包括：密封圈、金属支撑环、支撑结构，金属支撑环位于密封环槽底部，密封圈挤入金属支撑环之上的密封环槽，上方顶住筒体侧壁，在相对运动时产生摩擦，密封圈、筒体侧壁和密封环槽之间空间容纳支撑结构。
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公开(公告)号：CN207161427U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720873961.2
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B15/20 , F16J15/32 , F16J15/3252
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞杆密封结构，包括作动器活塞杆(1)、作动器筒体衬套(2)和密封圈，其特征在于，在衬套(2)中心孔内壁上，从高压油端到外部大气端的方向上，依次开设有有第一道密封环槽(2a)、第二道密封环槽(2b)、第三道密封环槽(2c)，并在第一道密封环槽(2a)和第二道密封环槽(2b)之间设置有回油槽(2d)，回油槽(2d)连通作动器的回油管路，三道密封环槽的截面均为矩形，密封环槽内设置有密封圈。本实用新型高低压密封性能优异，密封结构可靠性高，满足了新型作动器设计的密封要求。
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公开(公告)号：CN207191400U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720871150.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: B64C13/00
Abstract: 本实用新型是一种舵机外置传感器保护装置，包括一个前端支架、一个中间支架和一个后端支架，以及连杆，三个支架通过连杆连接在一起，每个支架两端有两个连杆安装孔，上下排布，前端支架和后端支架分别通过螺钉连接在连杆两端，中间支架的安装孔为光孔，可以在连杆上前后滑动，每个支架由两部分组成，聚四氟乙烯材料的支架弹性结构和铝合金材质的支架防滑底板，两部分结构通过螺钉连接在一起，聚四氟乙烯材料的支撑架顶端为对称半弧型结构，与舵机接触，其中前端支架和后端支架的半弧形小于90°，中间支架的半弧形大于90°，使用时可以与作动筒产生防脱出的卡滞力，铝合金材质的防滑地板为平板式结构，地面有防滑槽。
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公开(公告)号：CN207049326U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720876655.4
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F16J15/32 , F16J15/3252
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞头密封结构，包括活塞头1、筒体2和组合密封圈3，活塞头1上开设有截面均为矩形的密封环槽，组合密封圈3位于密封环槽内，组合密封圈3包括涨圈3a、密封环3b和保护环3c，密封环3b由两个截面为L型的密封环组成。涨圈3a位于密封环槽底部，两个保护环3c分别位于密封环3b两侧，对密封环3b起到保护作用。密封环采用聚四氟乙烯材料。涨圈3a采用不锈钢材料。保护环3c采用铝青铜材料。本实用新型密封结构密封性能优异，使用寿命长，满足了新型作动器活塞头密封设计的要求。
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