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公开(公告)号：CN117969102A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410108062.8
申请日：2024-01-26
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机飞行速度模拟试验设备，包括：环境试验舱、两端开口设置的开口风洞、供气调节系统管道及排气调节系统管道。环境试验舱包括位于其前后两端的前舱和后舱。开口风洞的入口连接后舱的排气端口，开口风洞的出口连接前舱的进气端口，以连接环境试验舱形成闭环风洞，进而使由环境试验舱排出的部分空气在闭环风洞内循环流动形成循环流。供气调节系统管道与开口风洞出口和前舱之间的管路连通，排气调节系统管道穿设开口风洞和后舱之间的管路后伸入后舱的排气端口，以连接环境试验舱内试验发动机的排气管。本发明试验设备，可大大提高流经环境试验舱的空气流量，提高可以模拟的航空发动机飞行速度，从而可以开展空中起动、环境结冰等试验。
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公开(公告)号：CN118776902A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410879534.X
申请日：2024-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡轮发动机核心机结冰模拟试验装置，属于发动机试验技术领域，该一种涡轮发动机核心机结冰模拟试验装置，包括试验舱体、隔板部件、雾化单元和核心机试验单元。通过提出的由试验舱体、雾化单元和核心试验单元构成的试验装置，能够模拟涡轴发动机核心机循环工作状态下进行自由射流式结冰模拟试验，解决了地面试车台难以同时精准模拟真实飞行速度和结冰气象条件的问题。
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公开(公告)号：CN118730552A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411224083.2
申请日：2024-09-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明公开了一种进气结冰试验防护装置，适用于发动机，包括主防护罩、防护板、进气道网罩以及安装基座；主防护罩具有容纳腔，主防护罩的背风面敞开形成第一开口，发动机的轴向部分处于容纳腔内，剩余部分从第一开口伸出，主防护罩底部形成第二开口，主防护罩的一侧侧壁具有第三开口，第三开口用于供发动机的发动机进气道伸出；防护板设置于主防护罩底部以封闭第二开口的轴向前部；进气道网罩位于主防护罩的第三开口处并遮盖在发动机进气道的迎风面，进气道网罩安装于发动机进气道；主防护罩、防护板以及发动机安装于安装基座。本申请的进气结冰试验防护装置，能够使进气道附近流场均匀性相对更好，制造成本低廉。
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公开(公告)号：CN118211418A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410424296.3
申请日：2024-04-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/10 , G06F111/10
摘要： 本公开涉及航空发动机高空模拟试验仿真技术领域，公开了航空发动机飞行环境模拟系统数值仿真分析方法，该方法包括：确定用户从模型库选择的用于航空发动机飞行环境模拟系统数值仿真的模型集合；利用用于航空发动机飞行环境模拟系统数值仿真的模型集合建立航空发动机飞行环境模拟系统数值仿真模型，以及利用该数值仿真模型，预测和评估航空发动机飞行状态试验模拟结果，为优化航空发动机飞行状态试验模拟方案提供技术支持。
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公开(公告)号：CN118936901A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410983144.7
申请日：2024-07-22
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提出一种航空发动机运行试验布局结构，包括：安装部、传动检测部和进气部；安装部内依次设有相互隔绝的第一腔室、第二腔室和第三腔室；第三腔室中上部设有排气口与外部连通的待测发动机；传动检测部设于第二腔室中上部；传动检测部的检测端插设于第三腔室内并与待测发动机的传动端连接；进气部的进气端设于第一腔室内下部；进气部的出气端穿设于第二腔室的下部至第三腔室内并与待测发动机的进气口连接，通过进气部能够向待测发动机内引入气体。避免了待测发动机运行模拟时的非常压环境影响传动检测部，降低了进气部的进气端引入气体时泄漏的可能，使传动检测部内的电子元器件能正常工作，提高了检测结果的准确性。
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