公开(公告)号：CN116522657A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310525461.X

申请日：2023-05-10

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 刘重阳 ,  李文刚 ,  齐东东 ,  冯大强

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/10 ,  G06N7/01 ,  G06F16/21 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种用于航空发动机振荡燃烧模式的早期预测方法，涉及航空燃烧室燃烧稳定性测试领域。该方法通过对燃烧室脉动压力信号，建立不稳定燃烧模式‑压力脉动数据库；在该数据库的基础上，采用隐马尔科夫模型(HMM)作为学习和预测工具，建立模式与压力脉动信号之间的概率模型并对不稳定燃烧模式进行在线识别与预测。目前振荡燃烧状态的预测普遍在设计阶段进行，缺乏对实际燃烧室的在线诊断与预测。本发明公开的一种用于航空发动机振荡燃烧模式的早期预测方法，能过准确地、快速地对当前振荡模式进行在线判断与预测，振荡燃烧的预警精度约为0.5s，能够为振荡燃烧的主动控制提供一定的反应时间和解决思路。

公开(公告)号：CN114136479B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202111230249.8

申请日：2021-10-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 李翠凤 ,  刘重阳 ,  齐东东 ,  许振宇 ,  阮俊

IPC: G01K11/00 ,  G01K13/024

Abstract: 本申请提供了一种用于测量燃烧室出口温度分布的光机结构，属于航空发动机燃烧室出口温度测试技术领域，具体包括测量框架和安装于所述测量框架上的多个探头安装座，所述测量框架的进口端通过法兰与燃烧室出口连接，所述探头安装座用于安装探头；所述测量框架为设有夹层水腔的正多边体，多个所述探头安装座沿所述测量框架的周向两两相对设置，相对设置的两个所述探头中的一个用于发射激光测试信号，另一个用于接收所述激光测试信号。通过本申请的处理方案，可以获得燃烧室出口二维温度分布，能够准确反映燃烧室出口温度分布趋势。

公开(公告)号：CN114136479A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111230249.8

申请日：2021-10-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 李翠凤 ,  刘重阳 ,  齐东东 ,  许振宇 ,  阮俊

IPC: G01K11/00 ,  G01K13/024

Abstract: 本申请提供了一种用于测量燃烧室出口温度分布的光机结构，属于航空发动机燃烧室出口温度测试技术领域，具体包括测量框架和安装于所述测量框架上的多个探头安装座，所述测量框架的进口端通过法兰与燃烧室出口连接，所述探头安装座用于安装探头；所述测量框架为设有夹层水腔的正多边体，多个所述探头安装座沿所述测量框架的周向两两相对设置，相对设置的两个所述探头中的一个用于发射激光测试信号，另一个用于接收所述激光测试信号。通过本申请的处理方案，可以获得燃烧室出口二维温度分布，能够准确反映燃烧室出口温度分布趋势。

公开(公告)号：CN116558832A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310525484.0

申请日：2023-05-10

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 刘重阳 ,  齐东东 ,  李文刚 ,  冯大强

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种适用于高压来流条件下的可控外激励产生装置，涉及航空发动机燃烧室燃烧稳定性测试领域。该装置通过一个电机驱动的铝制转盘产生气动激励，转盘上开有周向分布的圆孔，电机工作时将带动转盘转动，调整电机转速即可获得不同频率的激励。激励强度则是通过调整装置上游两个蝶阀的开度进行控制的，经过激励转盘支路的气量越大，装置下游产生的激励强度也越大，因此实现激励幅值和频率的可控。本发明一种适用于高压来流条件下的可控外激励产生装置尤其适用于真实燃机全工况燃烧稳定性测试，其结构较为简单，整体结构强度高，不易受高温高压来流破坏，运行稳定性好。

公开(公告)号：CN116557149A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310525476.6

申请日：2023-05-10

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 刘重阳 ,  齐东东 ,  李文刚 ,  冯大强

IPC: F02C9/00 ,  G06F17/18 ,  G01L11/00

Abstract: 本发明提供了一种用于航空发动机燃烧室振荡燃烧的在线诊断方法，涉及航空燃烧室燃烧稳定性测试领域。该方法通过多尺度峭度作为诊断指标，实现了航空发动机燃烧室振荡燃烧状态的在线诊断。目前振荡燃烧状态的诊断普遍采用燃烧室压力脉动的短时傅里叶变换作为燃烧室燃烧状态的诊断指标，然而该方法仅能给出频谱，脉动幅值的相对大小往往需要人为识别，难以实时在线给出燃烧状态。本发明公开的一种用于航空发动机燃烧室振荡燃烧的在线诊断方法，能过准确地、快速地对当前燃烧状态进行在线判断，解决了现有技术中依赖燃烧室平均压力来判断振荡燃烧状态的问题。