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公开(公告)号：CN118927202A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411341505.4
申请日：2024-09-25
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： B25B27/06
摘要： 本发明涉及挤轴承拆装技术领域，具体涉及一种带拆卸槽轴承的辅助拆卸工装，为了解决拆卸用的卡爪常出现与保持架或内圈外径接触而造成损伤情况的问题，轴承内圈的一端沿其外壁向轴向延伸一段圆环，所述圆环内圈设有内螺纹段，所述内螺纹段的最小内径＞轴承内圈的内径；辅助拆卸工装包括辅助拆卸连接件，所述辅助拆卸连接件的一端外壁设有外螺纹段，外螺纹段用于连接内螺纹段，辅助拆卸连接件的另一端外壁设有环形槽口，环形槽口用于连接卡爪，该发明可实现轴承保持架及内圈旋转表面(保持架内径及内圈外径)在拆卸过程无损伤，使得轴承恢复装配后不会出现因损伤带来的运转不稳形成的轴承失效。
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公开(公告)号：CN114046315B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111423644.8
申请日：2021-11-26
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： F16C33/58
摘要： 一种可变形滚道的轴承，它涉及一种轴承。本发明解决了现有轴承由于滚道尺寸单一，存在无法适用于多工况的问题。本发明的柔性外圈内圈(3)之间通过多个第一滚动体(4)滚动连接，固定圈(1)的内侧壁上加工有多个滚道变形单元，每个滚道变形单元均包括固定支点(1‑1)、过渡段(1‑2)和滑坡(1‑3)，固定支点(1‑1)、过渡段(1‑2)和滑坡(1‑3)顺次连接；固定圈(1)套装在柔性外圈(2)上，多组滚道变形组件安装在固定圈(1)和柔性外圈(2)之间，柔性外圈(2)的顺、逆时针转动使得滚道变形组件挤压柔性外圈(2)变形实现滚道形状的改变。本发明用于高速轻载机械领域。(2)套装在轴承内圈(3)上，柔性外圈(2)与轴承
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公开(公告)号：CN115725926A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211505556.7
申请日：2022-11-28
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种提高抗断油能力的航空发动机主轴轴承表面强化方法，它涉及航空发动机主轴轴承领域，本发明的目的是为了解决渗碳钢的轴承高温耐磨性较差的问题，本发明通过开展轴承引导表面，沟道表面的渗碳处理、增加引导表面耐磨涂层、表面强化，提高轴承的力学性能、摩擦学性能及抗蚀性能，从而提高轴承使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN118468480A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410590828.0
申请日：2024-05-13
申请人： 河南科技大学 , 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , F16C19/22 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种圆柱滚子轴承的滚子‑滚道同时修形方法，属于圆柱滚子轴承设计技术领域。本发明通过确定修形总凸度量，根据总凸度量计算滚子‑滚道不同凸度量分配下的接触应力，在接触应力分布满足不发生边缘应力集中且有效接触长度大于滚子长度的设定比例时，拟合最大接触应力与凸度量分配之间的关系，并以此确定最大接触应力的最小值点，得到对应的滚子和滚道凸度量，并在该滚子和滚道凸度量对应的接触应力分布满足不发生边缘应力集中且有效接触长度大于滚子长度的设定比例时，按照当前滚子和滚道凸度量进行修形。可见本发明应力分布可以满足不发生边缘应力集中，也可以减小滚子‑滚道间的最大接触应力，实现滚子母线方向接触应力的均匀分布。
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公开(公告)号：CN115823123A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211492873.X
申请日：2022-11-25
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 轴承保持架及采用该保持架的无内圈滚子轴承的安装方法，它涉及一种保持架及采用该保持架的轴承的安装方法。本发明为了解决现有无内圈圆柱滚子轴承存在无法安装在有双挡边结构的轴颈上的问题。本发明的轴承保持架上沿其圆周方向加工有多个兜孔，每个兜孔上均加工有外锁点，滚动体在轴承保持架的外圆周上安装于兜孔内。安装方法，它包括以下步骤：步骤一：将轴承保持架从轴向方向安装在带有双挡边的轴颈滚道上；步骤二：将每粒滚动体用专用工装从保持架外径方向压入轴颈滚道，此时，滚动体通过外锁点锁紧；步骤三：将外圈从轴向方向装入，至此，完成了带有双挡边的轴颈上无内圈圆柱滚子轴承的安装。本发明用于带有双挡边的轴颈上轴承的安装。
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公开(公告)号：CN112628283A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011607732.9
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种高温耐腐蚀杆端关节轴承，它涉及关节轴承技术领域。本发明解决了现有的安装在发动机反馈装置上的杆端关节轴承由于工作温度和存放温度的温差跨度较大，导致杆端关节轴承易潮湿和盐雾的腐蚀而缩短使用寿命，且由于杆端关节轴承结构的内、外圈还存在工作不稳定的问题。本发明的高温耐腐蚀杆端关节轴承包括内圈、外圈和杆端体，内圈和外圈均为圆环形结构，外圈同轴套设在内圈外部，内圈的外圆设有向外凸出的外球面，外圈的内圆设有与外球面配合的向内凹陷的内球面，内圈通过相互配合的外球面和内球面与外圈滑动连接，杆端体的轴线与外圈外圆所在切线相垂直设置且为一体式结构。本发明是发动机机体反馈装置上的新型轴承。
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公开(公告)号：CN111536152A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010496937.8
申请日：2020-06-03
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种高温倾覆力矩混合陶瓷球轴承，本发明涉及一种高温倾覆力矩混合陶瓷球轴承。本发明是为了解决现有轴承无法满足航空发动机的载荷要求、温度要求、低摩擦力矩及盐雾环境使用要求的问题。高温倾覆力矩混合陶瓷球轴承由内圈、外圈和滚动体组成；所述内圈和外圈的材质均为高氮不锈钢；所述滚动体为陶瓷球。本发明用于航空发动机转向机构上。
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公开(公告)号：CN117646764A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311534613.9
申请日：2023-11-16
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种无内圈圆柱滚子轴承用的保持架，它涉及一种保持架。本发明为了解决现有技术中无内圈圆柱滚子轴承运转时颗粒物不能尽快排出轴承内部及润滑及散热效果不理想的问题。本发明的结构简单，两个引导环均同轴布置在架体的外圆周面上，每个引导环的外圆周面上均通过圆周阵列的方式加工有若干个油槽，如此设置，摩擦、磨损产生的颗粒物随润滑油的流动进入油槽内，继而通过油槽尽快排出轴承内部。两个收油环分别同轴布置在架体的两端面上，收油环的内径小于架体的内径。采用环下供油时，润滑油能被收油环收集并流入无内圈圆柱滚子轴承的内部，提高无内圈圆柱滚子轴承的润滑及散热效果。本发明属于轴承保持架技术领域。
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公开(公告)号：CN114087289A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111438201.6
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
摘要： 一种提高抗贫油能力的航空发动机主轴轴承组件，属于航空发动机轴承领域，本发明为了解决现有滑油收油器是采用直角油路喷向轴承保持架与内圈的缝隙中，降低了供油压力，降低了供油效果，不利于轴承的润滑与散热，容易导致轴承发生因贫油导致的异常磨损的问题，本发明提供的一种提高抗贫油能力的航空发动机主轴轴承组件，通过将轴承两侧的收集器中直角油路改进为垂直油路，使滑油从低压轴靠离心力甩出后，进入滑油收集器，再由滑油收集器的垂直油路向外甩出减小了滑油压力的衰减。再将保持架内径的有效宽度增加，同时增加一个收油台阶。使润滑油从滑油收集器外径甩入保持架的收油结构，保证滑油以环下润滑的方式流入轴承内部，改善润滑及散热效。
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公开(公告)号：CN114046315A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111423644.8
申请日：2021-11-26
申请人： 中国航发哈尔滨轴承有限公司
IPC分类号： F16C33/58
摘要： 一种可变形滚道的轴承，它涉及一种轴承。本发明解决了现有轴承由于滚道尺寸单一，存在无法适用于多工况的问题。本发明的柔性外圈(2)套装在轴承内圈(3)上，柔性外圈(2)与轴承内圈(3)之间通过多个第一滚动体(4)滚动连接，固定圈(1)的内侧壁上加工有多个滚道变形单元，每个滚道变形单元均包括固定支点(1‑1)、过渡段(1‑2)和滑坡(1‑3)，固定支点(1‑1)、过渡段(1‑2)和滑坡(1‑3)顺次连接；固定圈(1)套装在柔性外圈(2)上，多组滚道变形组件安装在固定圈(1)和柔性外圈(2)之间，柔性外圈(2)的顺、逆时针转动使得滚道变形组件挤压柔性外圈(2)变形实现滚道形状的改变。本发明用于高速轻载机械领域。
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