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公开(公告)号：CN119026221A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411184053.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种地下硐室的建造方法、装置、终端设备及存储介质，所述地下硐室的建造方法包括：确定地下硐室的建造位置范围及直径，获取地下硐室的岩体数据和地下硐室的硐室数据；所述岩体数据包括岩体的抗拉强度；基于地下硐室的岩体数据和地下硐室的硐室数据获取地下硐室埋置深度；基于建造位置范围、直径和地下硐室埋置深度得到地下硐室的建造方案，基于所述建造方案进行地下硐室的建造；相比于现有技术，本发明在获取地下硐室埋置深度时，考虑了岩体的抗拉强度，以使建造方案可以更加贴合地下硐室以及岩体的实际受力情况，并有效提高了地下硐室埋置深度的设计精度，可避免地下硐室建造在偏大的埋置深度中，节省地下硐室的建造周期和经济成本。
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公开(公告)号：CN118223459A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410366239.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及海上变电站技术领域，公开了一种海上大容量装配式变电站结构及施工方法，该结构包括承重平台和多个变电站子模块；所述承重平台包括第一架体、第一层甲板以及第二层甲板，所述第一层甲板以及所述第二层甲板之间设有第一放置空间，用于安装变电站辅助设备；所述变电站子模块包括第二架体、第三层甲板、第四层甲板以及第五层甲板，所述第三层甲板与所述第四层甲板之间、所述第四层甲板与第五层甲板之间设有第二放置空间，用于安装变电站主体设备。本发明的有益效果：将变电站拆分为承重平台以及多个变电站子模块，将变电站分为多个模块单独运输吊装，摆脱浮吊船承载限制，降低变电站安装施工费用，各模块可同时建造，缩减建造工期。
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公开(公告)号：CN116914768A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310680235.9
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种海上无功补偿站的选址方法和装置。所述方法包括：根据预设的补偿约束条件，确定海上无功补偿方案；根据所述海上无功补偿方案获取海上升压站的送出海底电缆中各节点的输送能力和视在功率；根据所述海上无功补偿方案、各节点的输送能力和视在功率，为所述送出海底电缆配置海上无功补偿站。采用本方法能够延长海底电缆输送距离。
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公开(公告)号：CN116816507A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310678253.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
IPC: F02C7/268
Abstract: 本申请涉及重型燃机发电机启动系统和启动方法。该启动系统包括高压备用供电模块和启动模块，其中，高压备用供电模块用于根据高压信号确定启动电流信号；启动模块与高压备用供电模块连接，用于根据启动电流信号产生初始励磁电流，并根据初始励磁电流启动发电机且在发电机运行至预设转速后关闭；当启动模块关闭后，发电机在自并励励磁模块的激励下持续转动。使用本申请的重型燃机发电机启动系统，将重型燃机的启动模块与高压备用供电模块连接，通过高压备用供电模块对启动模块进行供电，以实现重型燃机的启动。本申请的启动系统简化了燃机启动时的逻辑控制命令，节省设备造价及设备布置场地，避免了复杂的布线过程，降低重型燃机的启动成本。
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公开(公告)号：CN104989166A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510416885.8
申请日：2015-07-15
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
IPC: E04H12/28
Abstract: 本发明涉及一种用于钢内筒的支撑结构，包括烟囱混凝土外筒和钢内筒，钢内筒位于烟囱混凝土外筒内腔；其特征在于：在钢内筒的外表面套接有加强环及设置若干个钢牛腿和若干个吊装挑耳，在烟囱混凝土外筒内腔设有由若干条钢梁围合连接成方形框体，钢内筒位于方形框体内，所述钢内筒悬挂在方形框体上，形成悬挂式吊装结构；所述钢牛腿位于方形框体的顶角处，钢牛腿的底部连接有牛腿钢梁，该牛腿钢梁的两端分别与方形框体的相邻钢梁固定连接，形成钢内筒的纵向支撑结构；所述吊装挑耳具有供钢丝穿过的吊装孔，所述钢内筒通过钢吊丝吊挂在方形框体上，形成悬挂结构横向支撑结构。本发明具有合理的力学设置，可充分钢材强度，筒壁受力以受拉为主，从而可减小壁厚，降低工程量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119434724A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411649306.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
IPC: E04H5/02 , E04B1/00 , E04B1/34 , E04B7/10 , E04B1/98 , E04H9/02 , E04H9/14 , E04B2/00 , E04B1/36 , E02D27/12 , E02D5/22 , E04H7/22 , E04H7/24
Abstract: 本发明提供了一种气模煤厂结构，属于发电厂土建结构技术领域，包括砂石层、墙体、充气膜组件、稳压机构，所述充气膜组件包括充气膜体和设于所述充气膜体外壁的钢索网。在遇到大风、强台风时，充气膜体将所承受的载荷传递到钢索网，钢索网受力分配至墙体，墙体的底部埋于地面下方，砂石层压合于墙体外周的底面上方，能保证充气膜体的安全支撑。本发明气模煤厂内部没有柱支撑，增加了内部可使用空间，使得检修通道更安全、工艺设备及管道布置更顺畅；大大节省了梁柱支撑，采用墙体作为充气膜体的支撑结构，节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN118008501A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410125527.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及百万机组的二次再热汽轮发电机基座技术领域，公开一种二次再热汽轮发电机基座及其校核方法，所述一种二次再热汽轮发电机基座，包括支撑结构、台板和支承结构；所述支撑结构包括多个立柱单元；所述台板直接搁置在所述立柱单元的顶部，所述台板开设有安装通槽；所述支承结构设于所述安装通槽内，且所述支承结构的两端分别连接所述安装通槽的两侧槽壁；本发明所提供的二次再热汽轮发电机基座不需要采用昂贵的弹簧隔振结构，降低了成本；所述校核方法能够对二次再热汽轮发电机基座的进行检验校核，以确保所述二次再热汽轮发电机基座在取消了弹簧隔振结构的基础上也能够满足限值要求。
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公开(公告)号：CN104408251B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410691122.X
申请日：2014-11-25
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种建筑工程工艺荷载自动输入/输出及应用方法，其方法是；1)建立工艺荷载的数据化和同步化，以DWG文件的格式，定义建筑工程中各工艺的荷载点，经校正的各工艺荷载点数据自动录入计算机数据库保存，使DWG的文件记录和工艺荷载数据两者同步，形成自动更新；2)建立工艺荷载的自动输入通过编制Lisp程序，建立以第1)点建立的各工艺荷载点数据自动导入结构分析与设计应用软件程序中，形成自动输入DWG文件中各工艺荷载点的数据；3)自动计算输出建筑中各构件的受力荷载参数，将所述的各工艺荷载点数据由结构分析与设计应用软件程序中自由导出，自动计算输出建筑中各构件的受力荷载参数，通过该受力荷载参数进行快速布设各工艺荷载点之间的受力构件。本发明避免人工输入，重复操作和计算，可提高后续设计效率。
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公开(公告)号：CN104408251A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410691122.X
申请日：2014-11-25
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种建筑工程工艺荷载自动输入/输出及应用方法，其方法是；1)建立工艺荷载的数据化和同步化，以DWG文件的格式，定义建筑工程中各工艺的荷载点，经校正的各工艺荷载点数据自动录入计算机数据库保存，使DWG的文件记录和工艺荷载数据两者同步，形成自动更新；2)建立工艺荷载的自动输入通过编制Lisp程序，建立以第1)点建立的各工艺荷载点数据自动导入结构分析与设计应用软件程序中，形成自动输入DWG文件中各工艺荷载点的数据；3)自动计算输出建筑中各构件的受力荷载参数，将所述的各工艺荷载点数据由结构分析与设计应用软件程序中自由导出，自动计算输出建筑中各构件的受力荷载参数，通过该受力荷载参数进行快速布设各工艺荷载点之间的受力构件。本发明避免人工输入，重复操作和计算，可提高后续设计效率。
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公开(公告)号：CN118935103A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411219385.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程结构技术领域，公开了一种甲板穿舱件密封结构及其施工方法，包括甲板和穿舱管道，甲板具有穿舱口，穿舱管道穿过穿舱口；还包括两个半环板，两个半环板套装在穿舱管道的外侧，两个半环板覆盖穿舱口；还包括封堵型材，封堵型材布置于半环板远离穿舱管道的一侧，并且封堵型材为绕穿舱管道的中心布置的周向封闭结构，封堵型材与穿舱管道之间围成封堵空间，封堵空间内填充有灌浆层。灌浆层填充在封堵空间内，对穿舱口进行密封，达到气密效果，同时避免了海上焊接作业，对现有的防腐措施没有任何损坏；灌浆层连接穿舱管道和封堵型材，穿舱管道的水平荷载可以经由灌浆层传递至甲板，对穿舱管道具有良好的约束作用，可靠性高且成本低。
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