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公开(公告)号：CN101575996A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810050684.0
申请日：2008-05-07
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为：在气缸体中所有缸曲轴箱内都布置有通风口结构，在气缸体每缸曲轴箱上部靠近主轴承壁处布置通风口、所有的通风口通过缸体侧面向上的通道与缸体上部的主通道相连，在主通道上设有总通风口与外部曲轴箱通风系统部件连接。本发明的特点是：曲轴箱通风顺畅，曲轴箱内压力稳定，曲轴箱内和通风通道内气体流动速度均匀而且流速低，气体带走的机油量少，结构合理、形状优化，完全满足现代重型柴油机对曲轴箱通风系统的要求。
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公开(公告)号：CN102032036A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010582988.9
申请日：2010-12-10
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室，属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm，燃烧室底部设有凸台，凸台高度为6mm，燃烧室深度为19.5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm，燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径，为83.9mm，下唇口直径小于燃烧室直径，为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
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公开(公告)号：CN102032036B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010582988.9
申请日：2010-12-10
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02B23/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种重型柴油机用双唇口燃烧室，属于重型柴油机的燃烧室。燃烧室直径为76.3mm，燃烧室底部设有凸台，凸台高度为6mm，燃烧室深度为19.5mm，燃烧室凹坑圆弧半径为9.5mm，燃烧室的上唇口直径大于燃烧室直径，为83.9mm，下唇口直径小于燃烧室直径，为75.5mm。积极效果是使燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，使重型柴油机通过燃烧系统的配合实现微粒低于法规GB17691-2005规定的国III排放标准0.10g/kW.h。
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公开(公告)号：CN101672206A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200810051160.3
申请日：2008-09-12
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 发动机制动装置，其特征为：在发动机的排气凸轮上增加一个制动用凸轮，排气摇臂内集成了两种装置，一种是补偿间隙装置，主要由调整螺栓-排气门摇臂、排气门象脚总成、卡环、回位弹簧组成，在排气门摇臂前端的调整螺栓孔-排气门摇臂下面有一个腔，排气门象脚总成通过卡环固定在腔内，安装有回位弹簧，调整螺栓-排气门摇臂和象脚总成内腔底平面预留一定的间隙；另一种是发动机制动开关装置，由制动柱塞、单向阀总成和控制阀组成，排气门摇臂中部上下各有一个腔，上腔里面安装的是控制阀，下腔安装着制动柱塞，上下腔之间由单向阀连接。本发明具有结构简单，刚度好，成本低等特点，同时实现性和其自身的工作性能方面都具备独特的优势。
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公开(公告)号：CN101586507A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200810050742.X
申请日：2008-05-23
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 气缸盖弧形曲面中隔板，气缸盖水套为双层结构，其特征为：其中中隔板为弧形曲面结构。本发明的这种气缸盖弧形曲面中隔板设计，使缸盖底部关键部位得冷却得到有效加强，并可以有效地降低气缸盖的变形，对于提高气缸盖高周、低周疲劳寿命，有相当理想的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101280732A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200710055486.9
申请日：2007-04-04
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种单缸一盖双层水套，其特征在于：发动机的每个气缸上安装有独立的气缸盖，气缸盖水套分隔成上下两层，下层水套上设有入水口，上层水套上设有出水口，水套上下层上设有通孔，进出水口连接到气缸体的不同水道上。单缸一盖与分层水套的结合，使气缸盖在工作过程中的受力及冷却水流分布情况得到极大改善，使气缸盖在低周及高周疲劳问题上具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN101280697A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200710055485.4
申请日：2007-04-04
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机滚子式挺柱转动限位，由缸体，滚子挺柱及凸轮轴组成，其特征在于：在发动机缸体顶面安装定位键，定位键固定在缸体的定位槽中，定位键的侧平面和挺柱上小平台的配合。定位键的侧平面可以与两个滚子挺柱上的小平台配合，也可以与一个滚子挺柱上的小平台配合。其定位键通过螺栓固定在缸体的定位槽中，结构简单，拆装方便；缸体上的定位键槽加工工艺简单，并且定位准确。
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公开(公告)号：CN102011623A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010553555.0
申请日：2010-11-22
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机机油冷却器与机油滤清器组合装置，其特征在于：将机油滤清器与机油冷却器集成为一体，把两只机油滤清器一起安装在机油冷却器总成壳体上，其中机油滤清器之间采用采用并联结构，与机油冷却器串联连接。其简化了机油在缸体上的流道布置，机油冷却器本体与水流动方向成斜交叉形式，减小了水流阻力。该发明结构同时也节约了大量安装空间，方便了整机布置；从功能和可靠性方面都具备其独特的优势。
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公开(公告)号：CN201034030Y
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200720093582.8
申请日：2007-04-20
Applicant: 中国第一汽车集团公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机机油冷却器与机油滤清器组合装置，其特征在于：机油滤清器与冷却器集成一体，把两只机油粗滤器和一只机油细滤器一起安装在机油冷却器总成壳体上，其中机油细滤器与机油粗滤器采用串联连接。其结构简化了机油在缸体上的流道布置，减少了机油滤清器支架和外部连接件，减少了泄漏点，提高了部件可靠性。同时也节约了大量安装空间，方便了整机布置，保证了对机油冷却、滤清和调压功能和可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN201255016Y
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200820072428.7
申请日：2008-09-12
Applicant: 中国第一汽车集团公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 发动机制动装置，其特征为：在发动机的排气凸轮上增加一个制动用凸轮，排气摇臂内集成了两种装置，一种是补偿间隙装置，主要由调整螺栓－排气门摇臂、排气门象脚总成、卡环、回位弹簧组成，在排气门摇臂前端的调整螺栓孔－排气门摇臂下面有一个腔，排气门象脚总成通过卡环固定在腔内，安装有回位弹簧，调整螺栓－排气门摇臂和象脚总成内腔底平面预留一定的间隙；另一种是发动机制动开关装置，由制动柱塞、单向阀总成和控制阀组成，排气门摇臂中部上下各有一个腔，上腔里面安装的是控制阀，下腔安装着制动柱塞，上下腔之间由单向阀连接。本实用新型具有结构简单，刚度好，成本低等特点，同时实现性和其自身的工作性能方面都具备独特的优势。
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