公开(公告)号：CN204020979U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420448412.7

申请日：2014-08-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘德丰 ,  王德巍 ,  高海波

IPC: B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车后转向节，包括转向节主体，转向节主体上侧设有后悬架固定耳板、制动钳连接部、向前延伸的细长臂，细长臂端部设有连接孔，转向节主体下侧设置有与车辆后悬架下部销接的球面销连接部，球面销连接部的端部设有球面销连接孔，球面销连接部的上下侧均设有筋类结构，转向节主体设有向外侧延伸的轴颈结构，轴颈结构为中空的阶梯轴，其中空区域为同轴的阶梯通孔，阶梯轴外部依次通过大轮毂轴承和小轮毂轴承与车辆后轮毂连接，车辆后驱动轴穿过阶梯轴中空区域驱动后轮毂。本实用新型能够提高轴承的承载能力及转向节的疲劳强度。

公开(公告)号：CN204020453U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420448415.0

申请日：2014-08-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘德丰 ,  张怀南 ,  高海波

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车后悬架A型臂，A型臂为中空薄壁铸件，其包括A型臂本体，A型臂主体左侧设有四个固定耳，四个固定耳通过球面销和导向杆与车辆后转向节连接，A型臂主体右侧延伸有两个弯臂，两个弯臂端部均设有衬套，两个弯臂均通过螺栓与副车架固定连接；上控制臂一端通过螺栓与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；前束调整臂一端通过球头与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；螺旋弹簧带减振器总成下端通过螺栓与上控制臂连接，螺旋弹簧带减振器总成上端与车身固定连接，副车架与车身固定连接。该乘用车后悬架A型臂能够优化橡胶衬套的解耦效果，提高连杆的承载能力。