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公开(公告)号：CN118418812A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410543916.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种升压充电控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在获取到升压充电指令的情况下，获取电机参数；电机参数包括电机母线电压和电机机械转速中的一项或多项；在电机参数满足代码切换条件的情况下，进行代码切换；代码切换用于改变电机控制器底层代码的三相电流采样点；对代码切换进行检测，在检测到代码切换正确的情况下，进行升压充电控制。采用本方法能够通过底层代码切换，更换电流的采样方式，直接提升升压充电的电流采样准确性，无须大工作量的人工标定，提升电流采样的准确性后，可以使得电流控制的精确度提高，减小了电机可能输出的扭矩波动，提高了升压充电的效率。
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公开(公告)号：CN117906685A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311799424.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种流量确定方法、装置、车载终端和存储介质。所述方法包括：根据油冷电机在当前时刻的电机数据，确定油冷电机对应的基础油冷流量；通过预设流量补偿表，获取油冷电机对应的补偿油冷流量；根据基础油冷流量和补偿油冷流量，确定油冷电机的目标油冷流量。采用本方法引入预设流量补偿表，根据油冷电机在当前时刻的电机数据和预设流量补偿表，确定出基础油冷流量和补偿油冷流量，从而根据该基础油冷流量和补偿油冷数据进一步确定出更加准确的目标油冷流量，提高了目标油冷流量确定的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239316A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411433015.7
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电机控制器安全状态切换方法、设备及可读存储介质，涉及电机控制技术领域，可以提高电机控制器的安全状态切换的准确性，降低误判风险，提高电机控制器的安全性，延长电机控制器的使用寿命，改善用户的驾驶体验和安全性。电机控制器安全状态切换方法包括：获取目标电机的第一当前转速和对应的第一当前电压；获取所述第一当前转速对应的所述目标电机的目标电压；根据所述第一当前电压与所述目标电压的大小关系，确定所述目标电机的目标安全状态；控制所述目标电机切换至所述目标安全状态，所述目标安全状态包括主动短路保护状态和开路保护状态。
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公开(公告)号：CN118560313A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410902996.9
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种升压充电方法、装置、车载设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：确定对目标车辆的车辆电池进行升压充电的升压电路中的电感值，并根据电感值，确定不同工作模式下升压电路中的电流有效值；其中，工作模式包括断续导通模式和连续导通模式；进而根据电流指令值和电流有效值，对升压电路中的电机控制器进行控制，以使电机控制器输出目标占空比值，进一步的，根据目标占空比值，对升压电路中的开关进行控制，以对目标车辆的车辆电池进行升压充电。采用本方法能够区分升压电路的不同工作模式，提升所确定的电流有效值的准确性，进而提升对升压电路进行控制的精确度，从而综合提升通过升压电路对目标车辆的车辆电池进行充电的效率。
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公开(公告)号：CN117734477A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311825592.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机的控制方法、电驱系统、电机控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆运行阶段，确定本次充电阶段驱动电机的绕组连接方式；所述绕组连接方式与所述驱动电机绕组的目标相相关；根据所述绕组连接方式确定停车时所述驱动电机的目标转子角度；在停车阶段，控制所述驱动电机的转子角度为所述目标转子角度。采用本方法能够使充电阶段，驱动电机的绕组上有电流流过时产生的力矩几乎为零，使得驱动电机的输出扭矩几乎为零，可避免车辆充电时整车抖动的情况发生，提高了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN119502732A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411627788.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的升压充电控制方法、装置、设备及存储介质，车辆包括三相升压拓扑结构；三相升压拓扑结构包括第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组；升压充电控制方法包括：当车辆进入升压充电模式时，获取车辆中电机的第一电机转子角度；根据第一电机转子角度和预设扭矩下不同充电策略对应的电机转子角度确定第二电机转子角度；当车辆处于预设档位时，将电机的转子角度由第一电机转子角度调整至第二电机转子角度；控制车辆以第二电机转子角度所对应的充电策略进行升压充电。采用上述技术方案，能够有效降低升压充电时电机输出的扭矩，减小车辆的抖动，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118523681A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410543976.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种升压控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据效率补偿表，获取初始控制频率对应的参考电机效率；效率补偿表包括控制频率和电机效率之间的对应关系；获取备选控制频率，应用备选控制频率持续预设时长，并计算预设时长内的电机效率的平均值，作为与备选控制频率对应的备选电机效率；在备选电机效率不小于参考电机效率的情况下，将备选控制频率以及备选电机效率保存至效率补偿表；在更新后的效率补偿表中，获取最大电机效率对应的目标控制频率，根据目标控制频率对电机进行升压控制。采用本方法能够通过实时计算电驱系统升压控制的总效率，进行动态寻优，提高新能源汽车的升压充电效率。
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