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公开(公告)号：CN111680433A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010356749.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取标准网格文件和目标板材的结构参数，标准网格文件通过划分等厚板材的参考面得到，目标板材为不等厚板材；根据结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息，并将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息。与现有技术相比，上述技术方案将目标板材的结构参数和标准网格文件结合，利用目标板材的结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息，将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息，当目标板材的结构参数更改时，更改标准网格文件即可，无需确定几何模型，节省了时间，提高了效率。
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公开(公告)号：CN111680433B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010356749.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取标准网格文件和目标板材的结构参数，标准网格文件通过划分等厚板材的参考面得到，目标板材为不等厚板材；根据结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息，并将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息。与现有技术相比，上述技术方案将目标板材的结构参数和标准网格文件结合，利用目标板材的结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息，将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息，当目标板材的结构参数更改时，更改标准网格文件即可，无需确定几何模型，节省了时间，提高了效率。
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公开(公告)号：CN113806961B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111149193.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电池包安全仿真建模及评价方法，包括：对电池单体进行挤压试验，得到实际挤压力‑实际位移曲线；建立电池单体仿真模型，对电池单体仿真模型进行仿真挤压试验输出仿真挤压力‑仿真位移曲线，调整并标定电池单体仿真模型，以使仿真挤压力‑仿真位移曲线和实际挤压力‑实际位移曲线的吻合度不小于设定值；依次建立电池模组仿真模型、电池包仿真模型和电池包底部误用工况模型，电池包底部误用工况模型用于对电池包壳体模型施加作用力，以模拟电池包底部受到碰撞时的工况，在电池包的设计阶段即可对其进行安全评价，无需对实物测试，可有效降低成本，并缩短产品研发周期，评价结果具有较高的准确度。
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公开(公告)号：CN113806961A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111149193.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电池包安全仿真建模及评价方法，包括：对电池单体进行挤压试验，得到实际挤压力‑实际位移曲线；建立电池单体仿真模型，对电池单体仿真模型进行仿真挤压试验输出仿真挤压力‑仿真位移曲线，调整并标定电池单体仿真模型，以使仿真挤压力‑仿真位移曲线和实际挤压力‑实际位移曲线的吻合度不小于设定值；依次建立电池模组仿真模型、电池包仿真模型和电池包底部误用工况模型，电池包底部误用工况模型用于对电池包壳体模型施加作用力，以模拟电池包底部受到碰撞时的工况，在电池包的设计阶段即可对其进行安全评价，无需对实物测试，可有效降低成本，并缩短产品研发周期，评价结果具有较高的准确度。
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