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公开(公告)号：CN119189946B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411699053.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冗余制动系统的校核计算方法、装置、系统及介质，其中，校核计算方法包括：将目标车辆的整车质量、车轮滚动半径和减速度代入第一数学模型，得到目标制动力矩；将制动参数和目标制动力矩代入第二数学模型，得到目标液压力；将第一性能参数代入第三数学模型，得到柱塞泵的排量；根据排量、第二性能参数和制动器需液量建立仿真模型并进行仿真，以获得建压液压力与建压时间的P‑t关系曲线；将目标液压力代入P‑t关系曲线，以获得目标液压力对应的第一时间值；当第一时间值小于工况要求达到相应减速度所需最大时间值，判定柱塞泵符合工况要求。本发明能够对冗余制动系统的零部件进行校核计算，从而判断系统是否符合工况要求。
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公开(公告)号：CN119189946A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411699053.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冗余制动系统的校核计算方法、装置、系统及介质，其中，校核计算方法包括：将目标车辆的整车质量、车轮滚动半径和减速度代入第一数学模型，得到目标制动力矩；将制动参数和目标制动力矩代入第二数学模型，得到目标液压力；将第一性能参数代入第三数学模型，得到柱塞泵的排量；根据排量、第二性能参数和制动器需液量建立仿真模型并进行仿真，以获得建压液压力与建压时间的P‑t关系曲线；将目标液压力代入P‑t关系曲线，以获得目标液压力对应的第一时间值；当第一时间值小于工况要求达到相应减速度所需最大时间值，判定柱塞泵符合工况要求。本发明能够对冗余制动系统的零部件进行校核计算，从而判断系统是否符合工况要求。
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