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公开(公告)号：CN118667224A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310262330.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国矿业大学 , 湖北省生物农药工程研究中心
IPC: C08J9/36 , C08J9/00 , C08J3/24 , B01J20/30 , B01D53/04 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L27/06 , C08L25/06 , C08L75/04 , C08L71/12
Abstract: 本发明涉及了一种氮修饰改性塑料的多孔捕集二氧化碳材料及制备方法，将收集到的废弃塑料分类并粉碎，然后分别用乙醇进行冲洗提纯，干燥后得到较为干净的废弃塑料；将干净的废弃塑料和特定溶剂放入三颈烧瓶中进行溶解得到反应前驱物，然后加入交联剂与催化剂进行超交联反应得到多孔材料，最后加入含氮芳香化合物进行修饰，取出多孔材料用乙醇进行反复洗涤并在真空条件下干燥，得到含氮芳香化合物修饰的多孔捕集二氧化碳材料，加入氮原子后的多孔材料具有更高的比表面积和二氧化碳吸附量，架构起了废弃塑料高值化转化回收和二氧化碳封装领域之间的桥梁。
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公开(公告)号：CN112224091A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011106866.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开一种电动汽车热量管理系统及其控制方法，通过在制热循环中增加补气增焓模块，取消电池中的PTC加热模块，来提高汽车空调制热时的能效比，同时监测汽车各位置的温度，使得可以充分调动汽车本身的热量来达到用户的目的，而不用像以往的汽车一样去消耗电能来制冷或者制热。在充电时汽车空调系统直接接管汽车空调系统，使得空调系统可以直接从充电桩获取电能，而不用从电池中获取，避免了电池的快速老化，同时获取上一次用户打开的空调模式，如果是制热模式，就在水箱中储热，如果是制冷模式，就在水箱中储冷，使得用户在需要使用时不必在耗费电动汽车的电能来制造冷量或者热量，可以大大增加汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN109401731A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811137328.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 中国矿业大学
IPC: C09K5/10 , C08F212/08 , C08F212/14 , C08F212/34 , C08F220/54 , C08F212/36 , C08F2/44 , C08K3/36 , C08K3/04 , C08K3/34 , C08K3/22
Abstract: 本发明公开了一种两亲性高分子负载纳米流体及其制备方法，制备过程如下：(1)将亲水性单体、疏水性单体与拟分散的纳米粒子及有机溶剂混合，加入自由基引发剂，在50～100℃下反应5～24小时；(2)反应结束后将步骤(1)中的混合液冷却至室温，经过滤，洗涤，干燥后得到高分子负载纳米粒子；(3)取步骤(2)中所得的高分子负载纳米粒子与基液混合，在60～120℃下搅拌1～5小时，冷却至室温，然后超声分散1～5小时，得到两亲性高分子负载纳米流体。本发明利用高分子特有的链状结构将纳米粒子进行担载，并利用高分子的两亲性使纳米粒子以高分散程度状态存在而不易聚集、脱落和失活，制备的纳米流体不易发生团聚，稳定性好；制备过程可控，重复性好，易推广。
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公开(公告)号：CN109207127A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810908892.3
申请日：2018-08-10
Applicant: 中国矿业大学
IPC: C09K5/10
Abstract: 本发明公开了一种基于低共融溶剂体系的纳米流体的制备方法及其制备的纳米流体，该方法是(1)将丙三醇和氯化胆碱于室温下混合，在60～150℃下搅拌0.5～3h，冷却至室温，得到低共融溶剂；(2)向低共融溶剂中加入分散剂，在60～150℃下搅拌混合均匀，再加入纳米粒子，在60～150℃下搅拌1～12h，得到混合溶液；(3)将混合溶液放入超声分散装置中超声分散1～6h，得到以丙三醇/氯化胆碱低共融溶剂体系为基液的纳米流体。本发明将“两步法”制备纳米流体方法与低共融溶剂巧妙结合，制得的纳米流体相较于丙三醇粘度降低65％～85％、导热系数提高10％～20％、稳定性优异。本发明的制备工艺简单，材料来源广泛、重复性好，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN109401731B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811137328.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 中国矿业大学
IPC: C09K5/10 , C08F212/08 , C08F212/14 , C08F212/34 , C08F220/54 , C08F212/36 , C08F2/44 , C08K3/36 , C08K3/04 , C08K3/34 , C08K3/22
Abstract: 本发明公开了一种两亲性高分子负载纳米流体及其制备方法，制备过程如下：(1)将亲水性单体、疏水性单体与拟分散的纳米粒子及有机溶剂混合，加入自由基引发剂，在50～100℃下反应5～24小时；(2)反应结束后将步骤(1)中的混合液冷却至室温，经过滤，洗涤，干燥后得到高分子负载纳米粒子；(3)取步骤(2)中所得的高分子负载纳米粒子与基液混合，在60～120℃下搅拌1～5小时，冷却至室温，然后超声分散1～5小时，得到两亲性高分子负载纳米流体。本发明利用高分子特有的链状结构将纳米粒子进行担载，并利用高分子的两亲性使纳米粒子以高分散程度状态存在而不易聚集、脱落和失活，制备的纳米流体不易发生团聚，稳定性好；制备过程可控，重复性好，易推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111106411A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911375705.0
申请日：2019-12-27
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6552 , H01M10/6555 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种基于环路热管和相变材料耦合冷却的动力电池模块，包括电池模块、冷却系统和相变系统；电池模块包括多个左右并排设置的电池单体；冷却系统包括蒸发板和冷凝器；蒸发板为多个，并对应设置在相邻的电池单体之间；相变系统包括固固相变板，固固相变板为多个，并对应设置在蒸发板与电池单体之间；每个蒸发板上端先通过导气管与位于电池箱体上方的冷凝器内的冷凝腔连通，再通过冷凝腔侧边的导液管与蒸发板下端连通形成流通环路。本基于环路热管和相变材料耦合冷却的动力电池模块，结构简单紧凑，不仅通过环路和相变材料相互结合实现对电池模块的高效均匀散热，而且实现蒸发工质的循环利用，降低能耗。
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公开(公告)号：CN105890413B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610268189.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明公开了种三维脉动热管相变材料耦合储能系统,结构包括若干储能子模块、脉动热管、翅片、储能箱体、相变材料,放热流道,充热流道,密封垫片。脉动热管的上中下三个部分分别布满翅片,翅片分别置于放热流道、储能箱体和充热流道中,相变材料填充在储能箱体中。本发明合理地将脉动热管的高导热性以及结构灵活成本低廉等优势和相变材料高潜热的优势结合在起,结构简单紧凑,系统外形可以根据实际结构灵活改变,并可多个子模块进行连接组成大储能系统。本发明的若干个储能子模块经过适当组合与设计后,适用于多种工业余热回收利用,具有广阔的市场前景和环保价值。
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公开(公告)号：CN107014235A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710253242.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国矿业大学
CPC classification number: F28D15/02 , F28D20/021 , Y02E60/145
Abstract: 本发明公开了一种相变材料与发散热管耦合储能系统，包括若干同中心轴线串联的储能单元，所述储能单元包括由内向外同心设置的充热流道、放热环道及储能环道；储能单元内设置有发散型脉动热管，且发散型脉动热管包括若干沿周向均布的脉动热管分支；所述脉动热管分支包括位于充热流道内的蒸发段、位于放热环道内的输送段及位于储能环道内的冷凝段，且相邻的脉动热管分支之间通过蒸发段的根部端口依次连通，使得发散型脉动热管整体构成一个闭合回路；所述储能环道内填充有与冷凝段紧密接触的相变材料。本发明结构简单紧凑，使用维护方便，成本较低，利用相变材料的高潜热性和脉动热管的高导热性，适用于不同形式的工业余热回收和利用。
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公开(公告)号：CN105890413A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610268189.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国矿业大学
CPC classification number: F28D15/02 , F28D15/0283 , F28F11/02
Abstract: 本发明公开了一种三维脉动热管相变材料耦合储能系统，结构包括若干储能子模块、脉动热管、翅片、储能箱体、相变材料，放热流道，充热流道，密封垫片。脉动热管的上中下三个部分分别布满翅片，翅片分别置于放热流道、储能箱体和充热流道中，相变材料填充在储能箱体中。本发明合理地将脉动热管的高导热性以及结构灵活成本低廉等优势和相变材料高潜热的优势结合在一起，结构简单紧凑，系统外形可以根据实际结构灵活改变，并可多个子模块进行连接组成大储能系统。本发明的若干个储能子模块经过适当组合与设计后，适用于多种工业余热回收利用，具有广阔的市场前景和环保价值。
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公开(公告)号：CN104393366A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410519706.9
申请日：2014-09-29
Applicant: 中国矿业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6551 , H01M10/659 , H01M10/6561
Abstract: 一种基于空气、热管以及相变材料耦合冷却的动力电池模块，属于动力电池模块。该动力电池模块的三叶草式套筒每一圆筒内装有串联的圆柱形电池单体若干，各圆筒电池组中串联的电池单体数量相同，采用并联方式连接。本发明合理地将空气冷却、热管冷却和相变材料冷却的优势结合在一起，热管将散热较差的电池底部的热量导出，翅片用于将相变材料和热管中的热量散出，并合理地使用空气自然对流或强制对流冷却辅助翅片散热。本发明的电池模块具有电池控温效果明显，结构简单紧凑，电池拆装方便，并可多个模块进行连接组成大电池组。本发明的若干个动力电池模块经过适当组合与设计后，适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备，具有广阔的市场前景。
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