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公开(公告)号：CN118977531A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411108061.X
申请日：2024-08-13
申请人： 中国海洋大学
摘要： 本发明公开了一种主动/半主动可切换式电磁减振器及控制方法，涉及电磁减振器设计技术领域。驾驶模式为节能模式时，进入半主动工作状态，首先计算得到电磁减振器的最优控制电流，通过三相整流电路将电机电流转化成直流电，随后控制升降压电路调节电机电流，追踪最优理想控制电流进行减振，并将一部分振动转化成电能进行收集到蓄电池中；驾驶模式为舒适模式时，进入纯主动工作状态，利用蓄电池通过三相逆变电路对电机进行主动控制；驾驶模式为综合模式时，进入半主动/主动一体工作状态，根据半主动模式下电流能否追踪最优理想控制电流进行工作状态的自主切换。本发明能使得汽车适应复杂的行驶条件，在保证减振性能的同时降低能量的消耗。
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公开(公告)号：CN117386750A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311260914.7
申请日：2023-09-27
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： F16F9/53 , G05D19/02 , F16F15/30 , F16F15/315 , A47C7/62
摘要： 本发明公开了一种基于惯容器的减振器及其控制方法，该减振器包括壳体和设置于所述壳体内的变惯容装置，所述变惯容装置包括磁流变阻尼器和惯容器，所述变惯容装置用于通过控制所述磁流变阻尼器的阻尼来改变装置的惯容，所述惯容器包括齿轮齿条结构和飞轮，所述齿轮齿条结构包括齿条和与所述齿条啮合的齿轮，所述磁流变阻尼器安装于所述齿轮上，所述齿轮齿条结构用于将振动的直线往复运动转换为旋转运动，所述飞轮通过转动轴与所述齿轮连接以用于振动能量的收集。本发明可以控制振动能量的流动，从而实现振动的能量回收，选择合适的时机释放飞轮的能量，用于振动控制，达到主动控制的效果。
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公开(公告)号：CN114517822A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210132059.0
申请日：2022-02-14
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： F16F15/00 , F16F15/03 , F16F15/31 , F16F15/315 , F16F7/10 , B60G13/02 , B60G17/06 , F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种减振器，包括能量收集装置、变阻尼装置、传动齿轮及惯性装置，所述能量收集装置与悬挂系统连接，用于将所述悬挂系统振动的直线往复运动转换为所述能量收集装置的旋转运动，所述变阻尼装置与所述能量收集装置连接，所述变阻尼装置包括两个阻尼器，所述能量收集装置驱动所述阻尼器旋转，形成阻尼效果，所述传动齿轮与所述阻尼器一一对应固定，所述惯性装置的两侧分别与两个所述传动齿轮啮合，由所述传动齿轮驱动旋转，存储能量。本发明还提供一种减振器的控制方法。本发明可以提高低频条件下的减振效率，并且可以实现最理想力追踪的实时控制。
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公开(公告)号：CN115451067A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211148499.1
申请日：2022-09-21
申请人： 中国海洋大学
IPC分类号： F16F15/067 , F16F1/12
摘要： 本发明公开了一种非线性刚度悬架，包括下平台、固定座、推杆、水平弹簧、第一滚子、X型杆、上平台、槽型结构、导轨台、固定支座、滑动板支撑、第一销子、第二销子、第二滚子、第三销子、第四销子、螺纹丝杆、把手以及推块。本发明还公开了一种非线性刚度悬架的设计方法。本发明有益效果如下：比起凸轮结构，槽型结构更容易实现较大行程的运动，从而能够在较大位移范围内得到非线性刚度特性；槽型结构倾斜角可调，具有更多的适用场合。
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