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公开(公告)号：CN119025435B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411505922.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本发明涉及软件研发监管领域，具体为一种基于云平台的软件研发数字化监管系统及方法，包括：云端通信模块、研发容器模块、测试估计模块、量化记录模块和资源管理模块，云端通信模块用于管理研发数据，研发容器模块用于计算流程的一维测试参数，测试估计模块用于测试交付软件，估计各流程的测试参数，量化记录模块用于计算流程的综合质量参数，资源管理模块用于规划并调整研发流程的资源分配，本发明能够节省测试项数，减少整体测试时间，提高测试效率，有助于实现对开发过程的量化监管，提高研发效率，同时降低研发成本，最大化投入产出比例，提高软件研发回报率，提高软件开发的效率和质量。
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公开(公告)号：CN117929173B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410306547.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车碰撞假人肋骨组分力学性能测试对标方法及装置，涉及汽车碰撞设备技术领域。该方法包括以下步骤：采集落锤与标准样件接触过程中不同时刻的力学响应指标；绘制三种标准力学响应曲线组；选取任一种标准力学响应曲线组归一化操作；构建多棵多叉树；形成热力图并计算整体偏移系数；重复上述步骤，得到三个热力图及多个整体偏移系数；根据第二冲击力、第二位移和第二加速度，绘制三种实际力学响应曲线组并归一化操作；并根据对应的热力图，得到多个实际偏移系数；根据整体偏移系数确定实际偏移系数的预设范围，当实际偏移系数均处于相应预设范围内时，则判定待测样件满足对标要求。通过上述对标方法得到的样件具备良好仿生性能。
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公开(公告)号：CN117929173A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410306547.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车碰撞假人肋骨组分力学性能测试对标方法及装置，涉及汽车碰撞设备技术领域。该方法包括以下步骤：采集落锤与标准样件接触过程中不同时刻的力学响应指标；绘制三种标准力学响应曲线组；选取任一种标准力学响应曲线组归一化操作；构建多棵多叉树；形成热力图并计算整体偏移系数；重复上述步骤，得到三个热力图及多个整体偏移系数；根据第二冲击力、第二位移和第二加速度，绘制三种实际力学响应曲线组并归一化操作；并根据对应的热力图，得到多个实际偏移系数；根据整体偏移系数确定实际偏移系数的预设范围，当实际偏移系数均处于相应预设范围内时，则判定待测样件满足对标要求。通过上述对标方法得到的样件具备良好仿生性能。
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公开(公告)号：CN119025435A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411505922.8
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及软件研发监管领域，具体为一种基于云平台的软件研发数字化监管系统及方法，包括：云端通信模块、研发容器模块、测试估计模块、量化记录模块和资源管理模块，云端通信模块用于管理研发数据，研发容器模块用于计算流程的一维测试参数，测试估计模块用于测试交付软件，估计各流程的测试参数，量化记录模块用于计算流程的综合质量参数，资源管理模块用于规划并调整研发流程的资源分配，本发明能够节省测试项数，减少整体测试时间，提高测试效率，有助于实现对开发过程的量化监管，提高研发效率，同时降低研发成本，最大化投入产出比例，提高软件研发回报率，提高软件开发的效率和质量。
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