公开(公告)号：CN112395670B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202011279962.7

申请日：2020-11-16

Applicant: 中电建十一局工程有限公司 ,  中国水利水电第十一工程局有限公司

Inventor： 安有攀 ,  姜克栋 ,  舒良良

IPC: G06F30/13 ,  E21D11/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种解决马蹄形隧洞交叉施工的施工方法，对台车门字架的立腿进行力学计算，包括以下步骤：步骤1)画出受力简图，查出或推算出最大弯矩出现在固定端的计算式和最大挠度出现在自由端的计算式；步骤2)计算浇砼的侧压力以及施工时振捣的侧压力之和；步骤3)量取台车立腿的有效高度和立腿间距；步骤4)算出惯性矩数据，并把台车的面荷载归化为立腿的线荷载；步骤5)查钢结构最大挠度规范，查水工混凝土模板变形规范；步骤6)计算立腿自由端的挠度，与规范中的数据进行对比，以确定是否需要端部横撑。该方法用力学方式对门字架立腿端部挠度进行最大值估算，以此为依据去掉立腿水平横撑，保证施工通道的便利性。

公开(公告)号：CN112857160B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202110011062.2

申请日：2021-01-06

Applicant: 中电建十一局工程有限公司 ,  中国水利水电第十一工程局有限公司

Inventor： 安有攀 ,  姜克栋 ,  舒良良

IPC: F42D3/00 ,  E04G23/08 ,  E21B43/116 ,  G01N3/313

Abstract: 本发明公开了一种复杂环境中预估爆破危害的方法，包括以下步骤：步骤一，对爆区内的建筑物进行勘测，分析爆区内存在的建筑物的类型，测量爆破点至爆区内各个建筑物的最短距离；步骤二，计算飞石安全距离，与所设警戒范围进行比对，判断所设警戒范围的安全性；步骤三，计算验证爆破对爆区内各个建筑物的影响，具体包括爆破振动对爆区内各个建筑物的影响以及爆破冲击波对爆区内建筑物的影响。本发明对爆破事件发生的危害过程进行有序的分析，其结果符合事实，可为施工生产提供指向，避免不利的结果出现。

公开(公告)号：CN112857160A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110011062.2

申请日：2021-01-06

Applicant: 中电建十一局工程有限公司 ,  中国水利水电第十一工程局有限公司

Inventor： 安有攀 ,  姜克栋 ,  舒良良

IPC: F42D3/00 ,  E04G23/08 ,  E21B43/116 ,  G01N3/313

Abstract: 本发明公开了一种复杂环境中预估爆破危害的方法，包括以下步骤：步骤一，对爆区内的建筑物进行勘测，分析爆区内存在的建筑物的类型，测量爆破点至爆区内各个建筑物的最短距离；步骤二，计算飞石安全距离，与所设警戒范围进行比对，判断所设警戒范围的安全性；步骤三，计算验证爆破对爆区内各个建筑物的影响，具体包括爆破振动对爆区内各个建筑物的影响以及爆破冲击波对爆区内建筑物的影响。本发明对爆破事件发生的危害过程进行有序的分析，其结果符合事实，可为施工生产提供指向，避免不利的结果出现。

公开(公告)号：CN112395670A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011279962.7

申请日：2020-11-16

Applicant: 中电建十一局工程有限公司 ,  中国水利水电第十一工程局有限公司

Inventor： 安有攀 ,  姜克栋 ,  舒良良

IPC: G06F30/13 ,  E21D11/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种解决马蹄形隧洞交叉施工的施工方法，对台车门字架的立腿进行力学计算，包括以下步骤：步骤1)画出受力简图，查出或推算出最大弯矩出现在固定端的计算式和最大挠度出现在自由端的计算式；步骤2)计算浇砼的侧压力以及施工时振捣的侧压力之和；步骤3)量取台车立腿的有效高度和立腿间距；步骤4)算出惯性矩数据，并把台车的面荷载归化为立腿的线荷载；步骤5)查钢结构最大挠度规范，查水工混凝土模板变形规范；步骤6)计算立腿自由端的挠度，与规范中的数据进行对比，以确定是否需要端部横撑。该方法用力学方式对门字架立腿端部挠度进行最大值估算，以此为依据去掉立腿水平横撑，保证施工通道的便利性。

公开(公告)号：CN217300597U

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202221138445.2

申请日：2022-05-13

Applicant: 中国水利水电第十一工程局有限公司

Inventor： 张林 ,  刘沐 ,  李海洋 ,  舒良良

IPC: E21D11/10 ,  E21D11/18 ,  E21D11/40

Abstract: 本实用新型涉及隧道衬砌施工技术领域，具体为一种一洞双线隔离式隧道整体台车系统，包括设置于中隔墙两侧的台车桁架，两台车桁架上设有液压伸缩系统，且通过液压伸缩系统分别与相应的边顶拱面板和中隔墙模板连接，并使得边顶拱面板和中隔墙模板与隧道衬砌面形成边顶拱和中隔墙一体浇筑的衬砌成型腔；所述中隔墙模板包括侧面模板和端头模板，边顶拱面板和侧面模板上分别设置边顶拱与中隔墙单独下料的窗口，所述台车桁架上设有通风管和通道。本实用新型通过台车系统优化设计，将边顶拱和中隔墙衬砌台车合并设计，解决了边顶拱及中隔墙分开衬砌施工，施工工序、设备及人员增加，加大了成本投入的问题。