-
公开(公告)号：CN113745749A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111038342.9
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H01M50/30 , H01M50/35 , H01M50/392 , H01M50/20 , H01M10/613 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种防爆抑爆锂离子动力电池系统及其控制方法，包括单体电池组成的锂离子动力电池组，锂离子动力电池组安装在电池模组外壳内，每个单体电池的顶部设有外向安全阀，底部设有内向安全阀，内向安全阀连接有管道，每个管道均汇集到管道集成装置，然后通过压力泵连接到废弃电解液储液罐，废弃电解液储液罐设有排液阀门，压力泵设有排气管道阀门；锂离子动力电池组的电池正负极、压力泵还分别与电池管理系统控制单元电信号连接。本发明能在锂离子电动力电池内部发生失控反应导致安全阀爆开后有效控制可燃气体的浓度，降低电池发生自燃与爆炸的危险；可以实现漏液收集与降温的效果，结构简单。
-
公开(公告)号：CN115561646A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211478741.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/52 , G01D21/02
Abstract: 在航空宽温域、宽气压环境下，锂离子电池如果发生外短路故障，短路持续时间过长，那么电池自身热量聚集，极易引发电池安全问题，甚至热失控。本发明提出动压变温环境下锂离子电池外短路实验测试方法及装置，将电池放置在电池测试舱内，通过调节温度、气压、短路电阻等参数来检测电池的短路特征和参数，实现锂离子电池在动压变温环境下的外短路试验，并通过分析电池的电化学及理化特征参数，研究航空环境下锂离子电池的短路特性及安全状态。
-
公开(公告)号：CN113745749B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111038342.9
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H01M50/30 , H01M50/35 , H01M50/392 , H01M50/20 , H01M10/613 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种防爆抑爆锂离子动力电池系统及其控制方法，包括单体电池组成的锂离子动力电池组，锂离子动力电池组安装在电池模组外壳内，每个单体电池的顶部设有外向安全阀，底部设有内向安全阀，内向安全阀连接有管道，每个管道均汇集到管道集成装置，然后通过压力泵连接到废弃电解液储液罐，废弃电解液储液罐设有排液阀门，压力泵设有排气管道阀门；锂离子动力电池组的电池正负极、压力泵还分别与电池管理系统控制单元电信号连接。本发明能在锂离子电动力电池内部发生失控反应导致安全阀爆开后有效控制可燃气体的浓度，降低电池发生自燃与爆炸的危险；可以实现漏液收集与降温的效果，结构简单。
-
公开(公告)号：CN112870969B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110312363.9
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供一种动力锂电池电池组热失控烟气催化净化系统，包括外壳，外壳内安装有电池组；外壳顶部下表面设有烟雾传感器；烟雾传感器通过电力信号线与控制器连接；外壳和外壳顶部均设有夹层，并且相互连通，夹层内设有空气净化材料；外壳顶部下表面设有顶部单向阀与夹层连通，外壳底部的下表面设有底部单向阀，底部单向阀与外壳的夹层连通，底部单向阀通过排气管连接抽气泵，抽气泵通过控制器控制。本发明采用吸附剂以及催化剂处理电池燃烧产生的烟雾，经过吸附、催化转化处理有毒的烟雾转变为净化气体在排放到空气中，减少了机组人员以及乘客因吸入有毒气体中毒的危险，同时也减少了因温度过高、烟气浓度过大而引发燃烧爆炸的风险。
-
公开(公告)号：CN112870969A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110312363.9
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明提供一种动力锂电池电池组热失控烟气催化净化系统，包括外壳，外壳内安装有电池组；外壳顶部下表面设有烟雾传感器；烟雾传感器通过电力信号线与控制器连接；外壳和外壳顶部均设有夹层，并且相互连通，夹层内设有空气净化材料；外壳顶部下表面设有顶部单向阀与夹层连通，外壳底部的下表面设有底部单向阀，底部单向阀与外壳的夹层连通，底部单向阀通过排气管连接抽气泵，抽气泵通过控制器控制。本发明采用吸附剂以及催化剂处理电池燃烧产生的烟雾，经过吸附、催化转化处理有毒的烟雾转变为净化气体在排放到空气中，减少了机组人员以及乘客因吸入有毒气体中毒的危险，同时也减少了因温度过高、烟气浓度过大而引发燃烧爆炸的风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217718034U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221554461.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01R31/392 , G01R31/378 , H01M10/44 , H01M10/42
Abstract: 本实用新型涉及一种锂离子电池原位充放电及低温存储老化测试装置，包括电池测试舱、制冷系统、加热系统、放置台和充放电测试仪，所述电池测试舱配置所述制冷系统，所述放置台置于所述电池测试舱中，所述放置台上设有加热区，待测试锂离子电池放置于所述加热区中，所述加热系统为所述加热区提供热源，所述充放电测试仪与所述待测试锂离子电池电连接。本装置模拟了电动汽车锂离子电池在日间频繁工作，夜间处于低温环境下的特定工况，研究电池在该工况下的老化特性，探究对电池造成的影响。同时，本装置锂离子电池在充放电及低温老化测试过程中，一直保持原位，避免了频繁移动。
-
公开(公告)号：CN214585894U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120634605.1
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01R31/385 , G01R1/02
Abstract: 本实用新型提供一种锂电池热失控实验及烟气收集装置，包括上下设置的烟气聚集壳、颗粒物收集盒，烟气聚集壳上设有出气孔；烟气聚集壳、颗粒物收集盒均安装在固定架上；固定架安装在底盘上；底盘上设有锂电池实验位置、加热棒、软包装锂电池固定位置、疏线口，数据传输导线由疏线口导出。本实用新型满足锂电池类产品加热需求及烟气产物收集需求，能很好地满足对锂电池类产品的加热需求，包括硬壳和软包装类产品；测试仪器固定架能够根据实际需求进行长短更换和拆装；具有的烟气聚拢及收集系统可以便捷的对颗粒生成物进行收集，收集器可以随使用需求进行拆装。
-
公开(公告)号：CN214848759U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121467497.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型提供锂离子电池性能监测及原位冷冻装置，包括外壳，外壳内侧壁安装有温压传感器、航空接头，外壳内壁设置冷热调节机构；外壳上还设有压力调节机构；动板与外壳内底部的滑道形成滑动副，电池限位器与动板以及外壳左侧面内壁的滑道形成滑动副，单体电池通过电池限位器固定在外壳的底板上；贴片式热电偶通过航空接头与控制器相连接，控制器分别与温压传感器、冷热调节机构、压力调节机构连接；单体锂电池上的鳄鱼夹通过航空接头与外部的充放电设备相连接；外壳的侧壁还装有多个流体单向阀，用于与冷热调节机构和压力调节机构连接。本实用新型可满足不同温度、气压环境下不同尺寸单体电池的原位测试和冷冻，控制精度高。
-
公开(公告)号：CN214844912U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121480683.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N23/207
Abstract: 本实用新型提供变温环境下锂离子电池结构原位检测装置，包括外壳，外壳顶部设有顶板，底部设有底板；顶板与外壳之间采用卡扣式连接，并设有双层O型密封圈；顶板上设有正极贴片，正极贴片与电池的正极相接；底板的底部有负极贴片，负极贴片与电池负极连接，正极贴片、负极贴片用于测试时电池的充放电；顶板中内嵌有两个第一温度传感器，监控电池温度；底板内部布置有温度控制装置。本实用新型装置具有可重复使用、操作简单、携带方便等优点，同时具备密封性能好的XRD原位检测的功能，可针对电池的不同温度，不同工况进行实时检测，模拟了电池使用的条件下，提供更加有研究价值检测结果。
-
公开(公告)号：CN214552549U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120602507.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本实用新型提供一种动力锂电池电池组热失控烟气催化净化系统，包括外壳，外壳内安装有电池组；外壳顶部下表面设有烟雾传感器；烟雾传感器通过电力信号线与控制器连接；外壳和外壳顶部均设有夹层，并且相互连通，夹层内设有空气净化材料；外壳顶部下表面设有顶部单向阀与夹层连通，外壳底部的下表面设有底部单向阀，底部单向阀与外壳的夹层连通，底部单向阀通过排气管连接抽气泵，抽气泵通过控制器控制。本实用新型采用吸附剂以及催化剂处理电池燃烧产生的烟雾，经过吸附、催化转化处理有毒的烟雾转变为净化气体在排放到空气中，减少了机组人员以及乘客因吸入有毒气体中毒的危险，同时也减少了因温度过高、烟气浓度过大而引发燃烧爆炸的风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.02 seconds)
