公开(公告)号：CN118037119A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410209237.4

申请日：2024-02-26

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 刘伟 ,  刘玉妍

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了一种飞行技术量化评价方法和系统，属于民航飞行技术领域，根据飞行员操纵飞机的数据表现得到完成值；根据飞行员操纵飞机的俯仰姿态、横侧姿态或航向变化幅度和频次确定的品质值，两者结合得到起落航线基于飞行教员的人工量化评价结果。读取该起落航线对应的SD卡数据并进行还原，得到还原后的飞行轨迹和速度，并识别各飞行阶段并确定各阶段的完成值；滑跑阶段通过分析航向数据与航向移动平均值，飞行阶段通过分析俯仰姿态、横侧姿态数据与其移动平均值得到基于SD卡数据的品质值。通过组织专家组进行多轮打分，确定评分标准，使人工评价与基于SD卡数据的评价一致。实际运用中，综合运用人工和数据评价，发挥各自优势，从而提高评价的准确性。

公开(公告)号：CN118052465B

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202410113364.4

申请日：2024-01-26

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 刘伟 ,  徐国标 ,  刘玉妍

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/20

Abstract: 本发明公开了一种飞行员注意力分配评估训练方法、系统、设备和介质，属于民航飞行技术领域，获取飞行员在飞机座舱内的视线移动轨迹、特定区域的停留时长和分配占比；读取飞行参数，将获取的移动轨迹、停留时长和分配占比与读取的飞行参数按时间轴匹配，得到在每个具体飞行阶段的注意力分配情况；根据飞机姿态稳定状态下，飞行员视线离开飞机姿态观察其他仪表的时间长短，制定飞行员注意力分配评估规则，判断在每个具体飞行阶段的注意力分配情况是否出现偏差及确定出现偏差的频次和时长；根据偏差的频次和时长，对飞行员的注意力分配进行评估。该方法能够实时准确获取飞行员的注意力分配情况，并及时进行指导，从而提高飞行员的训练质量。

公开(公告)号：CN118052465A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410113364.4

申请日：2024-01-26

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 刘伟 ,  徐国标 ,  刘玉妍

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/20

Abstract: 本发明公开了一种飞行员注意力分配评估训练方法、系统、设备和介质，属于民航飞行技术领域，获取飞行员在飞机座舱内的视线移动轨迹、特定区域的停留时长和分配占比；读取飞行参数，将获取的移动轨迹、停留时长和分配占比与读取的飞行参数按时间轴匹配，得到在每个具体飞行阶段的注意力分配情况；根据飞机姿态稳定状态下，飞行员视线离开飞机姿态观察其他仪表的时间长短，制定飞行员注意力分配评估规则，判断在每个具体飞行阶段的注意力分配情况是否出现偏差及确定出现偏差的频次和时长；根据偏差的频次和时长，对飞行员的注意力分配进行评估。该方法能够实时准确获取飞行员的注意力分配情况，并及时进行指导，从而提高飞行员的训练质量。

公开(公告)号：CN222793817U

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202421912733.8

申请日：2024-08-08

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 刘伟 ,  刘玉妍 ,  熊良建

IPC: B64D31/04

Abstract: 本实用新型公开了一种防止飞机油门粗猛操纵阻尼装置，其技术方案要点是：包括操作台，所述操作台的顶部转动安装有操作杆，所述操作杆的顶端固定安装有操作头；阻尼组件，所述阻尼组件设置在操作台的顶面，用于缓冲操作杆，所述阻尼组件包括：两个安装板，本实用新型在使用时，当操作人员操纵操作杆时，活动杆在筒体内进行运动，使第一弧形板和第二弧形板对阻尼液实施加压，加压后的阻尼液通过第一弧形板和第二弧形板之间的缝隙流淌到上方，当操作人员反方向操纵操作杆时，第一弧形板和第二弧形板对上方的阻尼液进行施压，使阻尼液重新流到下方，从而缓解操作人员经常出现粗猛收拉操作杆的情况，同时避免操作杆因为飞机的震动出现位置改变。

公开(公告)号：CN222432589U

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202421391178.9

申请日：2024-06-18

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 刘伟 ,  刘玉妍

IPC: B64D11/06

Abstract: 本实用新型公开了一种防止飞行员座椅突然后移阻尼装置，包括底座。飞行员座椅本体向前调节时，飞行员座椅本体带动圆柱形缸体向前移动，从而使得活塞后部液体向活塞前部流动，液体此时可以通过活塞上的小孔和单向阀流动，液体流速大阻力小，方便座椅快速调整到位；当飞行员座椅本体向后调节时，飞行员座椅本体带动圆柱形缸体向后移动，单向阀此时关闭，液体只能通过活塞上的小孔流动，液体流速小阻力大，限制飞行员座椅本体移动速度，当座椅因卡杆卡槽未咬合好，出现意外向后滑动时，滑动速度被限制，座椅只会以较小的速度少量后移，不会对飞行员操纵飞机产生大的影响，同时方便卡杆与卡槽再次咬合，进而避免飞机失控风险，保证飞行安全。