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公开(公告)号：CN116591714A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310713283.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大断面装配式隧道结构，属于装配式隧道结构技术领域，通过前后交错的拼接方式，使每块弧形拼接片之间受到多个弧形拼接片的支撑，每块弧形拼接片之间的抗切能力相对于平面拼接的弧形拼接片，具有抗偏转能力，拼接而成的隧道结构能同时抵挡因震动产生的a向力，避免隧道的扭转，通过凝固后的浇筑槽将每块弧形拼接片连接起来，避免各个弧形拼接片的前后位移，通过此结构，能有效避免弧形拼接片之间的缝隙产生，有效提升隧道的使用年限，避免隧道漏水。
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公开(公告)号：CN114775665A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210605743.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E02D19/04 , E02D5/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D7/00 , E02D31/12 , E02D31/08 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D29/16 , E02D15/02 , G06F30/13 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰设计方法，包括：设计钢板桩围堰施工工艺，通过打孔装置打引孔以安装钢板桩；计算钢板桩预设嵌岩深度；分析所述引孔尺寸对钢板桩受力性能的影响；分析回填料特性对钢板桩受力性能影响；验算结构稳定性。一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰结构，包括：钢板桩，所述钢板桩内圈并排安装有多层圈梁，所述圈梁内侧安装有内支撑组件。通过打引孔后安装钢板桩，方便钢板桩的安装，钢板桩安装过程不会产生变形或局部的损坏；可以确定最佳的引孔直径和引孔深度，减少了钢板桩安装后的位移量，使钢板桩安装更加稳定，提高了材料的利用率，节约了材料成本，解决了嵌固稳定性和封底混凝土抗浮力不满足要求的问题。
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公开(公告)号：CN114753867A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210584229.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超大断面公路装配式拱形隧道结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，结构包括沿纵向依次拼接的环形预制结构，每一环形预制结构包括现浇仰拱结构、隧道预制结构A和隧道预制结构B，所述隧道预制结构A和隧道预制结构B的上端相互配合呈拱形，所述隧道预制结构A和隧道预制结构B的下端分别与现浇仰拱结构的两端连接；相邻两个环形预制结构之间通过凹凸榫槽结构相互拼接。本发明结构及其施工方法既可以保证隧道的刚度和稳定性，又具有一定的经济性和美观性，并且采用管片预制、现场拼装的方法进行建设，隧道结构呈分段式的形式，能够保证防水效果，不会影响装配式隧道在全生命周期的正常运营和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117758789A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311838676.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/00
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，特别涉及一种预制装配式拱形明挖隧道叠合接头结构及其施工方法。一种预制装配式拱形明挖隧道叠合接头结构：包括隧道管片，所述隧道管片包括：预制结构部和若干U型受力钢筋，所述预制结构部成方形，U型受力钢筋的自由端浇筑固定在预制结构部内，所述U型受力钢筋的弯曲端伸出预制结构部的一侧；还涉及一种方法，包括以下步骤：S1：在预制厂房中完成隧道管片的制作，将隧道管片的端头预制成倒T型截面，且将U型钢筋作为受力钢筋预埋至隧道管片中；S2：将隧道管片运输至现场，用吊机进行拼装，预制部分的U型钢筋采用交叉布置，在倒T型腹板完成搭接后，加斜螺栓插入预埋的套筒内；能够提升隧道管片接头处的防水性能。
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公开(公告)号：CN116840443A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310703984.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种浅埋隧道围岩破坏模拟装置，属于隧道施工技术领域，包括透明且顶部开口的试验箱，所述试验箱前后侧壁之间可拆卸连接有隧道模型，所述试验箱内设置有用于覆盖隧道模型的围岩，所述隧道模型内部固定有基座，所述基座上设置有若干与隧道模型内壁连接的支护杆，所述支护杆端部均设置有监测仪，所述隧道模型内部还设置有振动发生器；所述围岩上方设置有建筑模型，所述建筑模型下端设置有没于围岩的桩基模型；所述试验箱上设置有检测建筑模型沉降的传感器；本发明的目的在于解决现有的浅埋隧道围岩破坏模拟装置未考虑到隧道围岩破坏情况下对建(构)筑物造成的影响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111926708B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010680419.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工技术领域，提供了一种节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置包括:橡胶气囊、进给机构和空气充吸机构；所述橡胶气囊与所述进给机构连接，所述进给机构与所述空气充吸机构连接，所述空气充吸机构用于驱动进给机构。本发明的节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置通过空气充吸机构提供驱动力，进给机构实现橡胶气囊在节段梁的预应力孔内进给，橡胶气囊在节段梁湿接缝处成型预应力孔；降低了预应力孔道封堵导致后期工程量增加的发生几率，施工效率大大提高，降低了成本，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN114808584A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210606184.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型路基过渡段结构，包括：填土、多层筋材和安装面板，所述筋材与所述安装面板连接，所述填土铺设在多层所述筋材之间；所述筋材由单向聚乙烯土工格栅制成；多层所述筋材两两之间的加筋间距H＝0.2m。一种新型路基过渡段结构设计方法，包括：采用三轴仪分析加筋复合土体的破坏形式；通过PLAXIS 2D软件建立有限元计算模型分析所述筋材的变形特性和力学性能；分析加筋间距H与筋材刚度对加筋土性能的影响。本发明提高了路基对不均匀沉降的容忍能力；且安装方便，易于施工，缩短了工期，降低了成本；当加筋间距H＝0.2m时，加筋材料对加筋土总变形、侧向变形、轴向变形的约束作用非常明显；且降低了对加筋材料刚度的要求。
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公开(公告)号：CN114032770A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111220325.7
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种地震多发地区高速公路桥梁现浇混凝土防撞护栏施工方法，涉及高速公路防撞护栏设施技术领域，其中现浇混凝土防撞护栏包括钢筋骨架，所述钢筋骨架安装在混凝土桥面板内部上表面，所述钢筋骨架一端穿插设置有预制构件，位于钢筋骨架一端的所述预制构件贴合设置有垫模板木方条，包括如下步骤：S1、测量放样、S2、绑扎钢筋、S3、安装预制止浆构件、S4、立支模板、S5、浇筑混凝土、S6、拆模及护养，通过本方法能有效防止混凝土浇筑时底部悬空部位漏浆，保证防撞护栏底部混凝土保护层厚度施工方法简单质量可控，和现有技术相比防止在浇筑过程中漏浆的问题出现，并且根据本方法可以进行精确的测量控制，随之能够实现不同设计要求。
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公开(公告)号：CN111926708A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010680419.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工技术领域，提供了一种节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置包括:橡胶气囊、进给机构和空气充吸机构；所述橡胶气囊与所述进给机构连接，所述进给机构与所述空气充吸机构连接，所述空气充吸机构用于驱动进给机构。本发明的节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置通过空气充吸机构提供驱动力，进给机构实现橡胶气囊在节段梁的预应力孔内进给，橡胶气囊在节段梁湿接缝处成型预应力孔；降低了预应力孔道封堵导致后期工程量增加的发生几率，施工效率大大提高，降低了成本，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN117307213A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311401808.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于地下工程施工技术领域，具体涉及一种超大跨度拱形明挖隧道叠合装配式结构拼装工艺，步骤S10：操作者将隧道预制装配式结构拼装台车的车架装置带到指定隧道位置，步骤S20：启动支撑腿，使得支撑腿将车体抬起；步骤S30：将在支撑柱固定在轨道牵引装置，步骤S40：将装配式结构拼装滑动接触式移动支护平台通过螺栓固定在支撑柱的法兰盘上，步骤S50：工作人员将需要安装的构件放置在竖向千斤顶上，通过伸缩臂调整到需要安装的地方；步骤S60：工作人员控制竖向千斤顶上升，将构件送到合适位置停止；步骤S70：控制横向千斤顶，用横向千斤顶将构件镶嵌。该方案解决了龙门尺寸固定、支撑点固定，而现场需要经常调整的问题。
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