基于BIM的道路施工系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117221678A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311093381.8

    申请日:2023-08-28

    摘要: 本发明公开了一种基于B I M的道路施工系统,包括B I M工作站;以及布置于施工道路各个区域段的监测组件;监测组件分为施工道路区域段监控单元和施工道路环境监控单元;施工道路区域段监控单元通过多根间隔布置的记录杆分别采集对应施工道路区域段的道路信息;施工道路环境监控单元通过无人机搭载视觉摄像头采集施工道路的环境信息。本发明的道路施工系统采用记录杆沿着施工道路区域段布置以监测每个区域段的道路施工信息、地形信息等数据,结合无人机搭载监测摄像头监测施工区域段的环境数据,两者结合以进行B I M模型计算及图形生成,两种监测方式结合可以提高施工段勘察监测精度,方便快速收集对应数据,建模更准确。

    适用于桥梁施工的预制钢筋混凝土梁柱结构

    公开(公告)号:CN114277670A

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202111396940.3

    申请日:2021-11-23

    IPC分类号: E01D19/00 E01D21/00

    摘要: 本发明公开了一种适用于桥梁施工的预制钢筋混凝土梁柱结构,包括外筒、多个内筒、以及中间隔板组件;中间隔板组件与内筒通过连接件连为一体;内筒内部浇筑混凝土,且内筒内部点阵式地布置有多根钢筋;相邻中间隔板组件之间的浇筑空间浇筑混凝土,且浇筑空间内点阵式地布置有多根钢筋;外筒外部浇筑一层外层混凝土结构。本发明的结构每个梁柱分体均以外筒为结构基础,外部以外层混凝土进一步加固,外筒内布置有多组内筒,并以中间隔板组件进行分割,以该种方式可以呈现分体式结构的梁柱分体结构,再用混凝土封闭,可以让梁柱的具体承受更大的应力,不会导致一处断裂就让整根梁柱无法使用,提高了梁柱的使用寿命。

    钢筋桁架楼承板的施工方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112922208A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110342929.2

    申请日:2021-03-30

    IPC分类号: E04B5/32 E04C5/06 E04G21/02

    摘要: 本发明公开了一种钢筋桁架楼承板的施工方法,包括S101、钢筋桁架楼承板的吊装,利用现场塔吊进行上料,将钢筋桁架楼承板吊装至施工地点;S102、钢筋桁架楼承板的铺设;S103、钢筋桁架楼承板的支座结构的钢筋点焊工序;S104、钢筋桁架楼承板的锚栓的焊接;S105、施工现场钢筋绑扎;S106、洞口处理;S107、收边板与临时支撑的安装;S108、混凝土浇筑;S109、底模拆除;本发明基于新型结构的钢筋桁架楼承板结构设计了特定的施工方法,从楼承板构件的制作到楼承板结构的铺设,并且根据设计要求调整楼承板之间的距离,最后浇筑混凝土,混凝土强度达到设计要求后,拆除模板等,整体施工工艺能够满足现阶段楼承板施工要求。

    超高压线下地铁车站洞门模板及其快速安装施工方法

    公开(公告)号:CN107338809B

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201710508234.0

    申请日:2017-06-28

    IPC分类号: E02D29/045

    摘要: 本发明属于一种用于超高压线下地铁车站洞门模板及其快速安装施工方法,地铁车站洞门模板由数个分体横模板和数个分体竖模板所构成,分数个分体横模板彼此横向通过螺栓串接构成地铁车站洞门横梁的上部横模板。分体横模板由一块底板和位于底板两侧边的两块侧板所构成。在超高压线下与脚手架上端之间的空间内设有防触电安全装置的绝缘板。本发明能解决超高压线、紧邻城市主干道等复杂环境多重影响下的地铁车站洞门模板施工中存在的问题,具有方法简便实用,无需大型吊装设备,施工速度快,安全可靠,施工质量好,成本低,和使用效果好的优点。