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公开(公告)号：CN110893952B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201811494954.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集装箱(集团)有限公司
IPC: B65D90/00
Abstract: 本发明提供一种集装箱。集装箱包括底架和地板，底架包括底侧梁、底端梁、第一底横梁与第二底横梁；底端梁的两端和底侧梁连接；第一底横梁的两端和底侧梁连接，并且第一底横梁紧邻底端梁的内侧，第一底横梁和底端梁之间具有第一间隙A；第二底横梁的两端和底侧梁连接，第二底横梁设置在第一底横梁的远离底端梁的一侧，第二底横梁和第一底横梁用于支撑地板。根据本发明的集装箱的第一底横梁的外圆角和底端梁之间不存在凹槽，粉末状物体、颗粒状物体与液体能够从第一底横梁和底端梁之间的第一间隙A掉出底架，避免粉末状物体、颗粒状物体与液体聚集在凹槽内而不方便清理，进而提高第一底横梁和底端梁的防腐性能。
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公开(公告)号：CN110893813B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201811534812.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集装箱(集团)有限公司
IPC: B60P3/08
Abstract: 本发明提供了一种用于装载半挂车的运输架，其包括底架、第一端框和第二端框。第一端框可旋转地设置在底架上，且为U型结构或第一端框与底架形成U型结构；第二端框可旋转地设置在底架上，第二端框为U型结构或第二端框与底架形成U型结构，且与第一端框沿底架的长度方向间隔40英尺。第一端框和第二端框中的至少一个用于插入半挂车的紧邻的两组轮胎之间，且具有轮胎支撑组件，轮胎支撑组件能够在收纳位置和支撑位置之间转换，位于支撑位置的轮胎支撑组件用于支撑上层半挂车的轮胎，以将上层半挂车的轮胎与下方的半挂车间隔开。根据本发明的运输架，能够装载四个超长半挂车，运输架和半挂车的整体高度不会超过常规高箱的高度，以便于运输。
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公开(公告)号：CN110092058B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201810084820.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集装箱(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种台架箱，包括：底板和角柱，其中，底板的顶面设置有锁紧装置，锁紧装置包括锁头，角柱通过锁紧装置可拆卸地连接到底板上，角柱的底面设置有与锁紧装置相对应的配合孔，锁头能够延伸进入配合孔中，以将角柱与底板相互锁紧。本发明的台架箱，在使用时能够快速地完成装配，而在不使用时可以将角柱拆下从而易于存放。并且，底板也可以单独地作为托盘箱使用。
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公开(公告)号：CN109987351B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201711477826.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集团集装箱控股有限公司
Abstract: 本发明提供了一种折叠箱，包括：底架和端框。底架包括斜坡部，斜坡部设置在底架的长度方向的端部且从底架的中部向底架的端部向下倾斜。端框设置在底架的长度方向的端部，且能够在折叠位置和竖直位置之间转动。其中，当所述端框处于折叠位置时，所述端框的外端面与所述斜坡部的上表面平齐，端框从竖直位置转动至折叠位置的角度小于90°。根据本发明的折叠箱，当端框处于折叠时，端框的外端面与斜坡部的上表面平齐，因此比端框的外形尺寸大的履带式或轮式装备可以滚装至底架上，且操作简单方便，省时省力。
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公开(公告)号：CN110092058A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810084820.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集团集装箱控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种台架箱，包括：底板和角柱，其中，底板的顶面设置有锁紧装置，锁紧装置包括锁头，角柱通过锁紧装置可拆卸地连接到底板上，角柱的底面设置有与锁紧装置相对应的配合孔，锁头能够延伸进入配合孔中，以将角柱与底板相互锁紧。本发明的台架箱，在使用时能够快速地完成装配，而在不使用时可以将角柱拆下从而易于存放。并且，底板也可以单独地作为托盘箱使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104016025B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310207909.X
申请日：2013-05-29
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集团集装箱控股有限公司
Abstract: 台架箱底侧梁及制作方法、台架箱的制作方法，制作方法包括：制作纵向为波纹形状的腹板；将底侧梁的上翼板、下翼板和腹板放置在支撑台上，并将腹板放置在上翼板和下翼板之间进行定位形成底侧梁初胚，使得腹板、上翼板和下翼板呈工字型；通过固定支撑台上的多个油缸抵顶下翼板，并使得底侧梁初胚由下翼板向上翼板弯曲至上翼板紧贴固定在支撑台上的呈第一预设拱度的多个挡块，从而使得底侧梁初胚达到第一预设拱度；将上翼板和下翼板分别与腹板焊接，从而制得具有第二预设拱度的台架箱底侧梁。本发明通过将腹板制作成波纹结构从而增加了腹板的弹性，使得整个底侧梁初胚被两侧夹紧之后弯曲形成拱度，从而提高了生产效率和产品质量，并且降低了成本。
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公开(公告)号：CN103193041A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210002346.6
申请日：2012-01-04
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B65D90/20
Abstract: 本发明涉及一种组合式台架集装箱，包括一货物承载底架，所述底架包括第一框架和第二框架，所述第一框架和第二框架可拆式刚性连接构成用于运输较短货物的第一种台架式集装箱。所述底架还可以包括第三框架，所述第一框架和第二框架位于所述底架的两端，所述第三框架可拆式刚性连接于所述第一框架和所述第二框架之间构成用于运输较长货物的第二种台架式集装箱。本发明的组合式台架集装箱还可通过增加第四或第五框架、通过更换不同承载强度的第三框架以及通过更换角柱及端部结构，实现台架式集装箱箱长、总重、箱高及端部结构的简易更换，满足台架式集装箱多样化货物运输的需要。
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公开(公告)号：CN101224817A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810065646.2
申请日：2008-01-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带平衡装置的可折叠端部结构的集装箱。平衡装置包括固定连接的绳状物、绳状物绕过的转向机构、一端固定连接另一端与转向机构连接的弹性体。集装箱包括至少一个可以翻转的端部结构，内、外铰链通过两个相互平行设置的轴连接，当拔出任一个轴，端部结构通过内铰链可绕另一个轴向箱内或箱外翻转，当端部结构向内或向外折叠或翻转时，平衡装置都能提供一个逐渐变化的力，该作用力相对于端部结构的转动轴的力矩方向，与端部结构的重力相对于该转动轴的力矩方向相反，从而起到一个平衡的作用，该平衡装置使端部结构在不拆端部结构，不使用吊车或叉车就可以双向折叠。反向折叠后的端部结构成为一个坡道，为机动车辆等产品的装载提供方便。
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公开(公告)号：CN106915572A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511019328.9
申请日：2015-12-28
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B65D88/52
CPC classification number: B65D88/522
Abstract: 本发明公开了一种折叠箱，其包括底架、设置在底架的两端的端架，以及铰链装置，铰链装置包括固定铰链和活动铰链，折叠箱还包括扭锁装置，扭锁装置包括联挂扭锁以及扭锁臂，扭锁臂的一端与联挂扭锁固定连接，扭锁臂的另一端与底架枢接，扭锁臂和/或活动铰链的相应位置具有导向面，当端架从折叠位置向竖直位置枢转期间，设置在扭锁臂和活动铰链中的一个上的导向面与扭锁臂和活动铰链中的另一个接触，以使扭锁装置随着活动铰链从折叠位置至竖直位置的枢转从联挂位置枢转至存放位置。从而使得活动铰链在其枢转期间可通过导向面将作用力施加至扭锁臂上，并使扭锁臂枢转至存放位置，而不需要人工手动翻转扭锁装置。
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公开(公告)号：CN104139933B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410323869.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 广东新会中集特种运输设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集集团集装箱控股有限公司
IPC: B65D88/52
Abstract: 本发明公开了一种折叠箱，包括：底架；端墙，端墙设置在底架两端；以及铰链装置，铰链装置设置在底架的两端，铰链装置包括：铰链机构，铰链机构将端墙铰接在底架的两端；联挂机构，联挂机构与铰链机构并排设置，联挂机构包括联挂固定座、联挂件以及联挂销轴，联挂固定座固定在底架上，联挂销轴将联挂件枢接到联挂固定座，联挂件可围绕联挂销轴向箱外翻转，以填补端墙向箱外翻转后与底架之间的缺口。从而使端墙外翻后形成的坡道更平整且更便于装载作业，解决了造成作业车辆颠簸、卡陷车轮、甚至车辆侧翻等问题。
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