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公开(公告)号：CN111439372A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010316903.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C23/06
Abstract: 本发明涉及用于飞机的涡流发生器。所述用于飞机的涡流发生器包括第一导流片和第二导流片，所述第二导流片安装成垂直于所述第一导流片，所述第二导流片呈等腰三角形，所述等腰三角形的对称中心线位于所述第一导流片的平面内。本发明能起到以下有益技术效果：增强对气流分离的控制能力。
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公开(公告)号：CN103879551A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410103950.7
申请日：2014-03-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/24
CPC classification number: B64C9/24
Abstract: 本发明提供一种飞机机翼用凹穴填充缝翼，其包括：可展开的前缘缝翼；至少一个凹穴填充元件，其在所述可展开的前缘缝翼内部的回收位置和所述可展开的前缘缝翼外部的展开位置之间可运动，所述至少一个凹穴填充元件构造成当展开所述可展开的前缘缝翼时从所述回收位置运动至所述展开位置，从而与所述前缘缝翼共同形成所述凹穴填充缝翼。本发明还提供一种飞机机翼用低噪声高升力系统以及用于降低与高升力系统有关的飞机噪音的方法。本发明在保证低速状态下高升力系统气动性能要求并节省固定翼前缘宝贵空间的同时，通过将凹穴填充元件展开，从而削弱或屏蔽前缘缝翼的主声源区。
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公开(公告)号：CN116750185A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310559660.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的前缘增升布局，包括设置在飞行器的机身(1)两侧的机翼前缘(2)，机翼前缘(2)被配装有动力源的发动机吊挂(5)中断，机翼前缘(2)由固定翼前缘(8)、布置在发动机吊挂(5)内侧的内缝翼(3)以及布置在发动机吊挂(5)外侧的外缝翼(6)中的至少一个构成。当飞行器处于高速巡航状态下时，内缝翼(3)和外缝翼(6)收起并与固定翼前缘(8)共同形成不连续的机翼前缘(2)。当飞行器处于低速增升状态下时，内缝翼(3)和外缝翼(6)展开以露出固定翼前缘(8)，固定翼前缘(8)构成连续的机翼前缘(2)。该前缘增升布局能够以简单、经济的方式减少机翼内侧的气流分离，改善飞行器的气动特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113682461A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111087795.0
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/26
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的前缘增升布局，包括设置在飞行器的机翼前缘的前缘缝翼，前缘缝翼被配装有推进装置的发动机吊挂中断并分成靠近飞行器的机身的内侧缝翼和远离飞行器的机身的外侧缝翼。前缘缝翼还包括设置在飞行器的机翼前缘与发动机吊挂相交处的吊挂缝翼，其中，内侧缝翼、外侧缝翼以及位于内侧缝翼与外侧缝翼之间的吊挂缝翼共同构成具有连续性的前缘增升部件。该前缘增升布局能够减少机翼内侧的气流分离，消除各前缘增升部件的不连续性，从而改善飞行器的气动特性。
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公开(公告)号：CN111439372B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010316903.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C23/06
Abstract: 本发明涉及用于飞机的涡流发生器。所述用于飞机的涡流发生器包括第一导流片和第二导流片，所述第二导流片安装成垂直于所述第一导流片，所述第二导流片呈等腰三角形，所述等腰三角形的对称中心线位于所述第一导流片的平面内。本发明能起到以下有益技术效果：增强对气流分离的控制能力。
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公开(公告)号：CN103879551B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410103950.7
申请日：2014-03-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/24
CPC classification number: B64C9/24
Abstract: 本发明提供一种飞机机翼用凹穴填充缝翼，其包括：可展开的前缘缝翼；至少一个凹穴填充元件，其在所述可展开的前缘缝翼内部的回收位置和所述可展开的前缘缝翼外部的展开位置之间可运动，所述至少一个凹穴填充元件构造成当展开所述可展开的前缘缝翼时从所述回收位置运动至所述展开位置，从而与所述前缘缝翼共同形成所述凹穴填充缝翼。本发明还提供一种飞机机翼用低噪声高升力系统以及用于降低与高升力系统有关的飞机噪音的方法。本发明在保证低速状态下高升力系统气动性能要求并节省固定翼前缘宝贵空间的同时，通过将凹穴填充元件展开，从而削弱或屏蔽前缘缝翼的主声源区。
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公开(公告)号：CN219008104U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202320141982.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/28
Abstract: 一种飞机的后缘襟翼，其能够被收纳在所述飞机的襟翼舱中，该后缘襟翼具有前缘侧、后缘侧、上表面和下表面，该后缘襟翼的上表面具有凹槽，凹槽的位置布置成，当后缘襟翼收进襟翼舱中时，凹槽完全隐藏在襟翼舱中，当飞机在运动状态且后缘襟翼伸出襟翼舱时，气流流过凹槽。所提出的后缘襟翼在不增加附加装置的情况下延缓并减弱后缘襟翼上表面的气流流动分离，结构简单、成本低，具有较高的工程应用性。
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公开(公告)号：CN217598824U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221089571.3
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C23/06
Abstract: 本实用新型涉及一种涡流发生器，该涡流发生器包括第一部段、第二部段和中间部段，中间部段位于第一部段与第二部段之间，并且中间部段的最大高度小于所述第一部段和所述第二部段的最大高度。
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