公开(公告)号：CN118770310B

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411023873.4

申请日：2024-07-29

Applicant: 中南大学 ,  长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 ,  中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 李蔚 ,  樊悦 ,  王松旭 ,  王凯 ,  蒋济雄 ,  黎婷 ,  段慧

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统，在机车司机驾驶操纵控制系统基础上增加一套微功耗专网无线微波通信系统，基于微功耗无线通信方式建立联挂重联机车“车‑车”控制的信息桥梁，通过“车‑车”微功耗无线通信及联挂的中间机车内部车辆总线又可形成多达二台即以上联挂机车的通信，在此基础上创立五层实时网络架构，有效构建重联联挂机车之间的互联互通编组，以此实现重联机车联挂以及差异化联挂机车间无线组网重联协同牵引运行，克服依托有线列车总线网络重联机车联挂连接可靠性及兼容性的不足。

公开(公告)号：CN118770310A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411023873.4

申请日：2024-07-29

Applicant: 中南大学 ,  长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 ,  中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 李蔚 ,  樊悦 ,  王松旭 ,  王凯 ,  蒋济雄 ,  黎婷 ,  段慧

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统，在机车司机驾驶操纵控制系统基础上增加一套微功耗专网无线微波通信系统，基于微功耗无线通信方式建立联挂重联机车“车‑车”控制的信息桥梁，通过“车‑车”微功耗无线通信及联挂的中间机车内部车辆总线又可形成多达二台即以上联挂机车的通信，在此基础上创立五层实时网络架构，有效构建重联联挂机车之间的互联互通编组，以此实现重联机车联挂以及差异化联挂机车间无线组网重联协同牵引运行，克服依托有线列车总线网络重联机车联挂连接可靠性及兼容性的不足。

公开(公告)号：CN119682711A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411969020.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 中南大学 ,  中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 李蔚 ,  张文璐 ,  张波 ,  肖博懿 ,  樊悦 ,  申毅杰 ,  曹悦 ,  王士豪

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755

Abstract: 本发明公开了一种基于纵向力优化的重载组合列车循环制动过程异步协同控制方法及系统，针对目前重载列车在长大下坡道循环制动过程中车辆纵向作用力冲击引起的运行品质劣化问题，基于重载组合列车动力学模型对循环制动过程中未来时间段内采用不同异步协同控制策略下的列车运行状态进行预测，预判未来可能产生的纵向力劣化问题，并通过滚动优化得到以减小列车纵向力为目标的主、从控机车异步协同控制指令。利用重载组合列车动力学模型对车钩力的变化过程进行推演预测，通过机车计算及协同控制单元执行主、从控机车循环空气制动、电制动异步协同的控制策略，在不影响列车整体运行的基础上，减小车辆间的作用力，提高列车运行的安全性。