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公开(公告)号：CN109324325A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710642639.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 中南大学 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G01S13/88
CPC classification number: G01S13/88
Abstract: 本发明公开了一种利用车载雷达信号提取道砟脏污率的计算方法，包括以下步骤：由原始雷达记录剖面一次信号经压制干扰信号后获得剖面二次信号；确定道砟底界面雷达反射波旅行时间t，以1～3倍t时长作为时间窗口T；沿铁路线走向将二次信号按照间距S依次分段，并按分段内道数N进行雷达记录信号的段内平均；对段内平均后的信号取时间窗口0～T计算频率响应；将频率响应进行积分或取最大值，作为全线各分段距离窗口对应的与道砟脏污率相关的参数值P；通过既有线选点挖验标定或物理模拟线路测试标定出P与道砟脏污率B之间的换算关系；由B与P的换算关系获取全线线路上道砟脏污率按距离窗口的分布情况。本发明运算速度快，精度较高。
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公开(公告)号：CN118534456A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410470216.8
申请日：2024-04-18
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种道床清筛质量计算方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括获取参考物的表面探测波的第一反射系数，获取目标清筛后道床的表面探测波的第二反射系数和探测波在目标清筛后道床内的旅行时间；根据第一反射系和第二反射系数，计算得到目标清筛后道床的相对介电常数；根据相对介电常数和旅行时间，计算得到目标清筛后道床的清筛厚度；根据所述相对介电常数和所述清筛厚度确定所述目标清筛后道床的清筛质量。本申请采用相对介电常数和清筛厚度联合评估道床清筛质量，符合清筛作业实际情况，避免了清筛清除污染物到位，但深度不足，或深度到位，但清筛清除污染物不达标的局限性。
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公开(公告)号：CN112044723A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010667684.6
申请日：2020-07-13
Applicant: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路脏污道床状态评估方法，利用多个不同筛孔直径的清筛筛对道床挖出的所有介质进行分层清筛，清筛完成后，对不同粒径的脏污介质分别称重，计算不同颗粒脏污介质的质量百分比，由粗颗粒到细颗粒赋予从小到大的不同权重计算脏污度P，按脏污度P值大小排序，优先清筛脏污度P大的路段。本申请评估方法，符合道砟脏污导致道床病害的客观实际，使得道床清污管理决策更科学。
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公开(公告)号：CN118939933A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411035428.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
Abstract: 本公开公开道床脏污率计算方法方法、设备、存储介质和计算机程序，方法包括：获取用于反映雷达数据与列车里程对应关系的映射表，以及获取按照预设里程对列车里程进行等间隔分段得到的多个单位里程区间；根据所述单位里程区间，在所述映射表中确定与所述单位里程区间对应的雷达数据；计算每一所述单位里程区间对应的雷达数据的平均值，得到多个平均道数据；获取各所述平均道数据对应的功率谱特征；基于所述功率谱特征确定全线路的道床脏污指标参数；获取用于反映道床脏污指标参数与道床脏污率对应关系的脏污指标关联表；基于所述脏污指标率关联表确定全线路的所述道床脏污指标参数对应的道床脏污率。本公开实现实时计算脏污率，算法简单高效。
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公开(公告)号：CN112044723B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010667684.6
申请日：2020-07-13
Applicant: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路脏污道床状态评估方法，利用多个不同筛孔直径的清筛筛对道床挖出的所有介质进行分层清筛，清筛完成后，对不同粒径的脏污介质分别称重，计算不同颗粒脏污介质的质量百分比，由粗颗粒到细颗粒赋予从小到大的不同权重计算脏污度P，按脏污度P值大小排序，优先清筛脏污度P大的路段。本申请评估方法，符合道砟脏污导致道床病害的客观实际，使得道床清污管理决策更科学。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109324325B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710642639.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 中南大学 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G01S13/88
Abstract: 本发明公开了一种利用车载雷达信号提取道砟脏污率的计算方法，包括以下步骤：由原始雷达记录剖面一次信号经压制干扰信号后获得剖面二次信号；确定道砟底界面雷达反射波旅行时间t，以1～3倍t时长作为时间窗口T；沿铁路线走向将二次信号按照间距S依次分段，并按分段内道数N进行雷达记录信号的段内平均；对段内平均后的信号取时间窗口0～T计算频率响应；将频率响应进行积分或取最大值，作为全线各分段距离窗口对应的与道砟脏污率相关的参数值P；通过既有线选点挖验标定或物理模拟线路测试标定出P与道砟脏污率B之间的换算关系；由B与P的换算关系获取全线线路上道砟脏污率按距离窗口的分布情况。本发明运算速度快，精度较高。
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公开(公告)号：CN108269006B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201711474828.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及铁路有砟道床检测领域，公开了一种铁路道床脏污率标定线的设计方法和建设方法及其应用。该设计方法包括以下步骤：1)按照探地雷达测定的待标定铁路道床的脏污指数，对待标定铁路的区段进行分级；2)在各级的待标定铁路的区段中分别随机选择3个以上采样点，测定采样点的脏污率以及污染物和道砟的配比；3)对上述采样点按照脏污率分类，根据各类中采样点的污染物和道砟的配比，对应设计不同脏污率的标定区段，并将不同脏污率的标定区段连接形成脏污率标定线。本发明的脏污率标定线能够完全模拟运营线实际道床状态，为探地雷达检测道床脏污试验提供物理模型，实现铁路运营线道床脏污状态的连续检测和定量评价。
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公开(公告)号：CN107290596A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710574081.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G01R27/26
CPC classification number: G01R27/2623
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路道砟的介电常数测定方法和系统，涉及铁路辅助设备。该测定方法包括：检测第一反射板和第二反射板之间的距离D，其中所述第一反射板和第二反射板夹合待测道砟；确定接收到所述第一反射板和所述第二反射板的雷达波反射波的时间差△t，所述雷达波由同一位置发出；根据所述第一反射板和第二反射板之间的距离D、接收到所述第一反射板和所述第二反射板的雷达波反射波的时间差△t以及真空中电磁波波速V2计算所述待测道砟的介电常数ε。该铁路道砟的介电常数测定方法和系统操作计算简便，精度高，使得介电常数的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN108269006A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711474828.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及铁路有砟道床检测领域，公开了一种铁路道床脏污率标定线的设计方法和建设方法及其应用。该设计方法包括以下步骤：1)按照探地雷达测定的待标定铁路道床的脏污指数，对待标定铁路的区段进行分级；2)在各级的待标定铁路的区段中分别随机选择3个以上采样点，测定采样点的脏污率以及污染物和道砟的配比；3)对上述采样点按照脏污率分类，根据各类中采样点的污染物和道砟的配比，对应设计不同脏污率的标定区段，并将不同脏污率的标定区段连接形成脏污率标定线。本发明的脏污率标定线能够完全模拟运营线实际道床状态，为探地雷达检测道床脏污试验提供物理模型，实现铁路运营线道床脏污状态的连续检测和定量评价。
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公开(公告)号：CN106638190A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611224773.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及自动控制技术领域，公开了一种铁路线路质量监控方法以及系统，该方法包括：获取轨道状态数据；以及根据所述轨道状态数据确定重点维修公里，所述重点维修公里为铁路线路中存在病害的公里区段；以及根据所述轨道状态数据以及对应的第一阈值确定所述重点维修公里所存在的病害的原因。本发明能够在找到存在病害的公里区段的同时确定存在该病害的原因，实现对铁路线路质量更加全面、合理、科学地监控，提供高质量的养护维修，保证了铁路的安全运营。
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