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公开(公告)号：CN116591062A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310439057.0
申请日：2023-04-23
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供了一种顶推结构体系，包括承台、拉力杆、被顶推件、顶推驱动件、反力梁和滑板；所述承台位于既有构筑物和滑板之间，所述滑板紧挨承台设置且滑板的上表面与承台的上表面平齐；所述拉力杆的一端与承台连接，其另一端与反力梁连接；所述顶推驱动件的一端连接反力梁，其另一端顶住被顶推件，通过顶推驱动件将滑板上的被顶推件顶推至承台上。本发明实现了顶推过程中承台桩基不会前移挤压地基土，完全避免了对紧邻的既有构筑物的影响，完全确保既有线路的营运安全。此外，无需对地基进行大面积加固处理，装置的结构简单、传力明确；可以实现多台被顶推件同时顶推，且不会相互干扰，可以有效地缩短工期，节约造价。
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公开(公告)号：CN114510770B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210250601.2
申请日：2022-03-14
申请人： 中南大学 , 珠海市轨道交通有限公司 , 上海勘察设计研究院(集团)有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路预应力路堤边坡稳定性分析方法，包括如下步骤：确定待计算路堤边坡几何形状参数、各结构层填料强度参数以及加固参数；据规范按换算土柱法计算轨道结构自重与列车荷载；建立预应力路堤力学模型；根据路堤潜在滑面对滑体进行土条划分；依据附加应力扩散法得到各土条底面由预应力所引起的附加法向荷载和附加切向荷载；由简便法计算相邻土条间的等效条间力；依据土条受力计算土条底部处的法向反力和土条的下滑力；计算预应力路堤安全系数。该分析方法以极限平衡条分法为框架，同时综合考量预应力扩散效应、等效条间力作用以及轨道自重与列车轴重，可快速高效评估预应力路堤安全系数，为相关设计提供相关加固效能参考。
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公开(公告)号：CN107268604B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201710682138.8
申请日：2017-08-10
申请人： 中南大学
摘要： 本发明第一目的提供了一种空心预制桩的施工系统，包括由下至上设置的桩尖、遮护壁套、中部空腔的预制桩桩体和设置在预制桩桩体空腔内的推杆。相邻两组预制桩桩体之间和相邻两组推杆之间分别相互连接；位于最下端的推杆的下端与桩尖连接或相接触；遮护壁套为空心柱状体结构，其下端与桩尖连接，其上端包裹最下端预制桩桩体的下端，预制桩能在遮护壁套内进行上下移动；最上端的推杆和预制桩桩体的上端受到沉压力作用。本发明第二目的提供了一种空心预制桩的施工方法，利用上述施工系统在空心预制桩施工过程中将桩尖和桩段分开下沉，实现了桩端阻力和侧摩阻力在时间和空间上的有效分离，在同样沉桩设备下施工更大直径和(或)更深的预制桩。
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公开(公告)号：CN114510770A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210250601.2
申请日：2022-03-14
申请人： 中南大学 , 珠海市轨道交通有限公司 , 上海勘察设计研究院(集团)有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路预应力路堤边坡稳定性分析方法，包括如下步骤：确定待计算路堤边坡几何形状参数、各结构层填料强度参数以及加固参数；据规范按换算土柱法计算轨道结构自重与列车荷载；建立预应力路堤力学模型；根据路堤潜在滑面对滑体进行土条划分；依据附加应力扩散法得到各土条底面由预应力所引起的附加法向荷载和附加切向荷载；由简便法计算相邻土条间的等效条间力；依据土条受力计算土条底部处的法向反力和土条的下滑力；计算预应力路堤安全系数。该分析方法以极限平衡条分法为框架，同时综合考量预应力扩散效应、等效条间力作用以及轨道自重与列车轴重，可快速高效评估预应力路堤安全系数，为相关设计提供相关加固效能参考。
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公开(公告)号：CN110878566A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911253588.0
申请日：2019-12-09
申请人： 中南大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种真空-堆载联合预压软土地基的模型试验装置，包括模型箱、表面加载系统、真空加载系统、位移量测系统和孔隙水压量测系统；所述位移量测系统包括沉降量测装置和侧向变形量测装置，沉降量测装置包括竖向位移传感器、测试导线、磁性表座和沉降标，竖向位移传感器通过磁性表座固定于模型箱主体，侧向变形量测装置为柔性橡胶条，柔性橡胶条通过透明胶带粘贴于透明有机玻璃墙；孔隙水压量测系统包括微型孔隙水压力计和测试导线。本发明模型试验装置制作简单、操作方便、便于移动，可进真空—堆载联合预压模型试验，并全面量测模型地基的沉降、侧向变形和孔隙水压，为系统地研究排水板地基的变形规律并建立和完善预测方法提供依据。
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公开(公告)号：CN118821390A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410607768.9
申请日：2024-05-16
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种堆载预压塑料排水板地基侧向变形预测方法，包括计算堆载预压过程中土体的代表性应力比、计算土体一维压缩条件下的参考竖向应变、计算代表性应力比与静止土压力系数的比值、计算侧向应变与土体的一维压缩应变的比值、计算土体的侧向应变以及计算地基的侧向变形几个步骤。本申请以堆载预压过程中土体代表性应力比和土体水平应变/一维压缩应变之比与土体代表性应力比/静止土压力系数之比的定量关系图为主体，可快速计算出堆载预压下塑料排水板地基的侧向变形，为堆载预压处理排水板地基的相关设计提供参考。
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公开(公告)号：CN109024562B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811268936.7
申请日：2018-10-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供一种大直径长预制管桩的施工方法，将预制管桩的桩尖沉入土中且将预制管桩的桩身拆分成多节中空的桩体，通过套筒实现桩尖与桩身以及桩身内相邻两桩体间的非固定式连接，利用推杆由下至上地对所述桩尖及各节桩体实行分级推进使得预制管桩逐渐下沉，随着预制管桩的不断下沉增加连接的桩体节数，当预制管桩达到施工的深度要求后，回收推杆并浇筑混凝土以填充桩体间的空隙；本发明还提供一种用于上述方法的预制管桩。本发明提供的技术方案将桩尖承受的桩端阻力与桩身承受的桩侧阻力分离开来，还将整个桩身承受的较大的桩侧阻力分隔成多段较小的桩侧阻力，有效解决了现有设备在预制管桩施工深度方面的限制，从而实现设备的最大化利用。
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公开(公告)号：CN116223305A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310248668.7
申请日：2023-03-15
申请人： 中南大学 , 珠海市轨道交通有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种检测囊袋注浆后土体强度提升效果的测试系统及测试方法，系统包括土样模具、围压加载装置、囊袋注浆模具、压力注浆装置和贯入检测装置；围压加载装置包括相互连通的空压机、输气管路和压力囊袋，压力囊袋套固于土样模具的内壁；囊袋注浆模具固定于土样模具上端的中心位置，压力注浆装置的出料管连接至囊袋注浆模具上端的中心位置；贯入检测装置的检测执行部件设置于囊袋注浆模具的正上方。系统配置均为小型常规设备，配置数量少，测试操作简单，可便捷、准确、直观地检测不同工况下的囊袋注浆后土体强度提升效果，揭示囊袋注浆的强化机理，以更好地指导现场的施工，很好的克服了现有技术在现场采用大型现场测试检测存在的缺陷。
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公开(公告)号：CN106771076B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611257462.7
申请日：2016-12-30
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明提供一种高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥试验系统，包括轨道‑路基结构模型、高速列车荷载模拟加载装置、雨水滴浸装置和测量与观测装置；轨道‑路基结构模型为双向预应力钢筋混凝土结构；高速列车荷载模拟加载装置包括多个作动器；雨水滴浸装置包括储水箱以及支撑层侧面滴水部件和轨道板上钻孔浸水部件中的至少一种；测量与观测装置包括综合测试仪、土体水分传感器、张力计、土体水分数据采集器、孔隙水压计、超声波流量计、动力触探仪等。本发明的装置结构精简、操作方便。本发明还公开一种采用上述装置进行的翻浆冒泥的试验方法，步骤精简，且能很好模拟翻浆冒泥全过程，为翻浆冒泥防控提供实验基础。
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公开(公告)号：CN114722652A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210213605.3
申请日：2022-03-03
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种预应力锚固路基预应力损失分析方法，包括如下步骤：考虑路基中附加应力扩散效应，对土体蠕变进行简化处理，得到路基土蠕变变形方程；建立钢筋回缩变形方程；将钢筋、侧压板与路基接触面中心点后方土体视为多个相互独立的元件模型，通过侧压板与路基接触面的位移相容性与应力连续性建立联系，构建钢筋张拉力与路基土蠕变的耦合效应模型，得到t时刻钢筋张拉力的预测方程。该方法能够准确预测土体蠕变引起的预应力钢筋张拉力损失，进而能够指导后续预应力的补张拉，对保障锚固工程的长期安全具有重大意义。
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