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公开(公告)号：CN116429222A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310465105.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 中交一公局第八工程有限公司 , 南京林业大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构出土量精确称重装置及应用方法，包括盾构机和位于其内的控制台，盾构机内分别设有螺旋输送机和传送皮带，所述螺旋输送机和传送皮带之间设有称重组件，螺旋输送机出料端位于称重组件的上方，传送皮带的进料端位于称重组件的下方。本发明的精确称重装置为静态称重，称重精度可靠，且称重数据稳定，不受外界干扰，可依据现场盾构出土情况，设定计量称重传感器称重定值，调节可开合挡板开合周期，可阶段性了解推进距离与出土量的关系，称重装置上下分层，实现称重的同时不受盾构持续出土影响，保证计量称重准确性与稳定性，可视化程度高，可在控制室电脑上直观了解盾构掘进状态，判定是否超挖或欠挖。
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公开(公告)号：CN117627061A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311629674.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D31/04 , E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种轨道车站变形缝止水密封结构，包括混凝土保护层和设于其中的变形缝，所述变形缝内装填有变形缝衬垫板，变形缝的缝口设置有可拆式止水结构，可拆式止水结构的两边设置有压边组件。本发明中变形缝衬垫板、泡沫棒、双组分聚硫密封胶和未流化丁基橡胶腻子片依次起到第一、第二、第三和第四道密封作用，内夹布和覆布层组成密封布起到第五道密封作用，通过五道密封可完全应对侧墙渗漏水从变形缝渗出的情况，同时，旋转螺栓驱动压板靠近，压板以圆钢作用支点，轻微转动即可使压块紧压齿形条，对可拆式止水结构边部进行密封，既起到密封作用，又能保证可拆式止水结构不会因水压作用而产生位移，保证止水密封的稳定性。
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公开(公告)号：CN114744701A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210297476.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 中交一公局第八工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能集中充电设备及其使用方法，包括柜体，所述柜体的一侧设有人脸识别组件和多个充电箱，充电箱的箱口处铰接有柜门，柜门的开关由安装在充电箱内壁的电子锁控制。通过采用人脸智能识别系统实现存取功能，与常规锁相比，提高了开锁速度，避免了钥匙保管、宜丢失的问题，提高了安全性；内部采用五孔插座，适用于各类底功率电器，四周开设散热孔，可有效提高电器充电集热，内部设置漏电保护器，规避因充电功率超标而引起用电负荷超载情况；在烟雾探测器感应到烟雾时，会开启开关，微型灭火器和电磁铁通电，电磁铁控制密封板散热孔进行封堵，实现断氧灭火，微型灭火器喷洒泡沫灭火剂进行灭火，第一时间控制火势，降低损失。
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公开(公告)号：CN115839251A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211230210.0
申请日：2022-10-08
Applicant: 中交一公局第八工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超前预加固的上下叠交隧道施工方法，该施工方法包括如下步骤：S1：对叠交段的下部区间隧道施工，并对所述的下部区间隧道进行同步注浆加固；S2：对所述的下部区间隧道顶部的土体进行二次深孔注浆加固，形成二次深孔注浆加固区；S3：对叠交段的上部区间隧道底部土体进行盾构机内超前预注浆加固，形成盾构机超前预加固区；S4：在所述的下部区间隧道内架设伸缩支撑组件进行加固；S5：施工叠交段的上部区间隧道并对所述的上部区间隧道进行同步注浆加固和二次注浆加固。本发明的叠交隧道的加固结构，通过下部区间隧道二次深孔注浆加固、上部区间隧道盾构机内超前预加固，可以有效地控制上下区间隧道的变形与地表沉降。
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公开(公告)号：CN114547752A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210204858.4
申请日：2022-03-03
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种管片快速选型的装置及其使用方法，包括底板、大转盘和小转盘，所述大转盘和小转盘通过主轴与底板转动连接，且大转盘位于底板和小转盘之间。模型中一大一小两个圆环为相邻两环的管片，可以根据上一环拼装点位，在模型上快速选择出下一环的错缝拼装点位；根据设计线型、盾尾实际间隙、千斤顶行程差等得到某个点位需要的楔形量，可以快速选择最拟合的错缝拼装点位；对比两环转弯环的管片拼装点位，在模型上可以得出管片每个位置的实际超前量，方便指导后续的管片选型，在施工过程中提前考虑管片的选择，减少工序的衔接时间。对今后的盾构隧道施工在管片选型方面具有良好的推荐前景。
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公开(公告)号：CN221702505U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323262680.8
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D31/04 , E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车站变形缝止水密封结构，包括混凝土保护层和设于其中的变形缝，所述变形缝内装填有变形缝衬垫板，变形缝的缝口设置有可拆式止水结构，可拆式止水结构的两边设置有压边组件。本实用新型中变形缝衬垫板、泡沫棒、双组分聚硫密封胶和未流化丁基橡胶腻子片依次起到第一、第二、第三和第四道密封作用，内夹布和覆布层组成密封布起到第五道密封作用，通过五道密封可完全应对侧墙渗漏水从变形缝渗出的情况，同时，旋转螺栓驱动压板靠近，压板以圆钢作用支点，轻微转动即可使压块紧压齿形条，对可拆式止水结构边部进行密封，既起到密封作用，又能保证可拆式止水结构不会因水压作用而产生位移，保证止水密封的稳定性。
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公开(公告)号：CN212927859U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021578961.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于降低管片错台的装置，包括管片，所述管片交错呈环状分布，在轴向上相邻两个管片通过轴向拉片连接，在环向上相邻两个管片通过环向拉片，所述轴向拉片和环向拉片均与管片上的预埋件可拆卸连接；所述预埋件包括开设在管片上的沉降槽，沉降槽的内壁预埋有预埋螺栓，所述轴向拉片和环向拉片上均设有与预埋螺栓相对应的螺栓孔，预埋螺栓的端部螺纹连接有螺母，螺母将轴向拉片和环向拉片限制在预埋螺栓上，预埋螺栓上套接有弹性部件。本实用新型结构简单，把相邻管片通过预埋螺栓固定从而提高管片的整体性，提高管片沿环缝的抗剪能力，抵抗管片发生环向位移，从而减少管片错台的出现。
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公开(公告)号：CN215367211U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202022243210.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地下连续墙分节吊装用钢筋笼接长辅助工具，包括上钢筋笼和下钢筋笼，上钢筋笼和下钢筋笼均由纵横交叉设置的横向钢筋和纵向钢筋组成，所述上钢筋笼和下钢筋笼之间设有两个钢板。本实用新型结构简单，将下钢筋笼置于深坑中并悬置，然后将上钢筋笼吊装，利用钢板上的卡槽分别与上钢筋笼和下钢筋笼上的纵向钢筋卡接，并旋转限位钢棒，同时利用紧固螺钉进行固定，避免两个钢板对折，利用钢板连接上钢筋笼和下钢筋笼，保证上钢筋笼和下钢筋笼处于同一平面，避免钢筋头错位，提高其连接质量，实现顺利对接，到位后，限位钢棒复位，即可将钢板对折取下，重复利用。
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公开(公告)号：CN221567237U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420014881.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本实用新型公开了一种顶板临时孔洞快速封堵结构，包括地墙和侧墙，侧墙上端设置有上翻梁，上翻梁通过顶板连接顶纵梁，所述上翻梁中心形成盾构出土口，盾构出土口封堵有预制板，预制板与上翻梁搭接，预制板上方设置有现浇板。本实用新型在侧墙和顶纵梁施工完后，在出土口浇筑上翻梁，强度达到后，吊装边块和中间块，边块和中间块缝隙利用嵌缝砂浆层处理，随后浇筑现浇板，实现盾构出土口的封闭，相对支架搭设支架来浇筑现浇板来封闭出土口的做法，工艺更加简单，所用设施较少，效率更高。
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公开(公告)号：CN216956950U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220447345.1
申请日：2022-03-03
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 中交一公局第八工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本实用新型公开了一种管片快速选型的装置，包括底板、大转盘和小转盘，所述大转盘和小转盘通过主轴与底板转动连接，且大转盘位于底板和小转盘之间。模型中一大一小两个圆环为相邻两环的管片，可以根据上一环拼装点位，在模型上快速选择出下一环的错缝拼装点位；根据设计线型、盾尾实际间隙、千斤顶行程差等得到某个点位需要的楔形量，可以快速选择最拟合的错缝拼装点位；对比两环转弯环的管片拼装点位，在模型上可以得出管片每个位置的实际超前量，方便指导后续的管片选型，在施工过程中提前考虑管片的选择，减少工序的衔接时间。对今后的盾构隧道施工在管片选型方面具有良好的推荐前景。
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