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公开(公告)号：CN107127492A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710447814.3
申请日：2017-06-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC: B23K37/00
CPC classification number: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修焊接辅助装置。包括移动平台，其特征在于：还包括陶质衬垫，用于随移动平台进入到U肋内部罩合待返修焊缝内侧；夹持装置，与衬垫固定连接用于承载支撑衬垫；调节装置，位于夹持装置与移动平台之间用于调节衬垫的位置和偏转角度；所述的夹持装置通过调节装置固定在移动平台上。本发明的焊接辅助装置结构简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107127492B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201710447814.3
申请日：2017-06-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修焊接辅助装置。包括移动平台，其特征在于：还包括陶质衬垫，用于随移动平台进入到U肋内部罩合待返修焊缝内侧；夹持装置，与衬垫固定连接用于承载支撑衬垫；调节装置，位于夹持装置与移动平台之间用于调节衬垫的位置和偏转角度；所述的夹持装置通过调节装置固定在移动平台上。本发明的焊接辅助装置结构简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN102912728A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210396405.2
申请日：2012-10-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁不密贴部位后灌浆充实方法及充实结构，它包括如下步骤：1、在钢梁顶板上设置间隔布置的灌浆区和预留后浇区；2、在相邻的两个灌浆区之间设置灌浆管，位于最外侧的两个灌浆区上还分别设有进浆管和出浆管；3、吊装预制混凝土桥面板；4、浇筑预留后浇区；5、向进浆管灌入水泥浆，直至出浆管流出水泥浆为止，用木塞塞紧进浆管和出浆管的管口，水泥浆在每个灌浆区内凝固后即完成钢混结合梁不密贴部位的充实。本发明通过后灌浆技术设置灌浆区使钢梁与桥面板的不密贴部位充实，实现了钢梁与桥面板的完全结合，将钢梁顶板全部包裹进行防腐，并且桥面板所受的竖向荷载通过密实的浆料均匀传递到钢梁顶板上。
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公开(公告)号：CN107745204A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710448300.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC: B23K37/00
CPC classification number: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修方法。从U肋外侧对有缺陷的焊缝进行清理，露出U肋侧板下端与底板之间的待返修接缝，在待返修接缝对应的U肋内侧安装防止焊条熔融液流到U肋内侧的衬垫，然后在U肋外侧对接缝进行焊接，待焊缝稳定后，取出衬垫完成返修焊接。本发明的焊缝返修工艺简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102912728B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210396405.2
申请日：2012-10-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁不密贴部位后灌浆充实方法及充实结构，它包括如下步骤：1、在钢梁顶板上设置间隔布置的灌浆区和预留后浇区；2、在相邻的两个灌浆区之间设置灌浆管，位于最外侧的两个灌浆区上还分别设有进浆管和出浆管；3、吊装预制混凝土桥面板；4、浇筑预留后浇区；5、向进浆管灌入水泥浆，直至出浆管流出水泥浆为止，用木塞塞紧进浆管和出浆管的管口，水泥浆在每个灌浆区内凝固后即完成钢混结合梁不密贴部位的充实。本发明通过后灌浆技术设置灌浆区使钢梁与桥面板的不密贴部位充实，实现了钢梁与桥面板的完全结合，将钢梁顶板全部包裹进行防腐，并且桥面板所受的竖向荷载通过密实的浆料均匀传递到钢梁顶板上。
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公开(公告)号：CN117888455A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311852174.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程施工技术领域，公开了一种大跨度超宽钢箱梁自锚式悬索桥线型控制施工方法，包括如下步骤：建立顶推施工数值模型，根据受力情况分析数据进行图纸绘制和结构设计，同时计划安装流程；按照图纸进行钢箱梁的节段划分，在工厂加工制作成节段；将制作好的钢箱梁的节段运输至施工现场；安装顶推设备，连接控制系统并调试；将钢箱梁节段通过龙门吊吊装至拼装平台组装；钢箱梁节段验收合格后按照安装流程采用步履式顶推法顶推至合适位置，重复主梁组装、顶推步骤，至所有钢主梁顶推完成。本发明大跨度超宽钢箱梁自锚式悬索桥线型控制施工方法，能够适应梁体线形的变化，有效控制桥墩水平力，施工效率快，施工质量高，具有很高的安全性。
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公开(公告)号：CN107745204B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201710448300.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修方法。从U肋外侧对有缺陷的焊缝进行清理，露出U肋侧板下端与底板之间的待返修接缝，在待返修接缝对应的U肋内侧安装防止焊条熔融液流到U肋内侧的衬垫，然后在U肋外侧对接缝进行焊接，待焊缝稳定后，取出衬垫完成返修焊接。本发明的焊缝返修工艺简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN216339562U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202120837884.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基坑支护装配式挡土结构，对于基坑施工在有既有管道等需穿越支护结构的情况下，均有很好的适用性，安装在基坑侧面的不可插打支护桩处，通过沿竖向叠合设置的挡土板结构对基坑进行支护，相邻的挡土板之间，位于上层的挡土板的下端叠合设置在下层的挡土板的上端外侧，一方面方便向下安装挡土板，另一方面所有挡土板之间，仅在位于管道左右两侧的挡土板与上下相邻的挡土板之间进行固定，其他挡土板通过插销杆安装在横杆上配合相邻挡土板的叠合式结构对基坑进行稳定支撑，可靠性较好，挡土板大多采用装配式安装，焊接部分少，安装和拆除更方便，可节约施工工期，对支护桩的损伤也少，利于支护桩的周转使用，节省施工成本。
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公开(公告)号：CN202865739U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220533493.1
申请日：2012-10-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种钢混结合梁不密贴部位后灌浆充实结构，它包括预制混凝土桥面板和钢梁顶板，它还包括设置在钢梁顶板左右两边缘上的纵向橡胶条、均匀设置在两条纵向橡胶条之间的多条横向橡胶条，两条纵向橡胶条和多条横向橡胶条围成交替设置的多个灌浆区和预留后浇区，预制混凝土桥面板安装在纵向橡胶条和横向橡胶条上，其中，预制混凝土桥面板的支撑部位于灌浆区的顶端；上述钢梁顶板与预制混凝土桥面板的支撑部之间通过浇筑在预留后浇区上的混凝土结合；灌浆区与预制混凝土桥面板的支撑部的间隙通过设置水泥浆充实。本实用新型实现了钢梁与桥面板的完全结合，将桥面板所受的竖向荷载通过密实的浆料均匀传递到钢梁顶板上。
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