-
公开(公告)号：CN113532403B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110866334.7
申请日：2021-07-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种隧道长边导线贯通测量方法。该隧道长边导线贯通测量方法包括以下步骤：测试隧道内的最远有效测距；设计导线边长进而设立若干导线点；分别架设全站仪和觇标，调试觇标至最佳观测亮度；将电子手簿与全站仪连接，设置水平角观测限差指标；人工照准觇标以观测水平角并记录，电子手簿实时自动校核精度；拆下觇标换上棱镜，人工照准棱镜以观测距离并记录；迁至下一位置，直至所有导线点观测完毕。本发明能够增长隧道内导线观测边长，降低导线设站数量，实现隧道内1500m导线边长下的观测目标清晰且稳定，显著提升隧道横向贯通测量精度，经济效益更高、实用性更强，推动超长隧道精密工程测量的发展和工程应用。
-
公开(公告)号：CN113866802B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
-
公开(公告)号：CN113866803A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134289.2
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法。该沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法，包括管节姿态初始标定、倾斜仪设备安装、测量塔姿态标定和测量塔定位倾斜误差修正等步骤。本发明在管节首尾两端的测量塔塔顶与管顶部位各加装一倾斜仪，并与管内倾斜仪联合确定测量塔与管节的姿态及相互关系，在管节沉放过程中实现对测量塔姿态变化的实时监控，实现对测量塔定位倾斜误差的实时自动提示和人机交互式实时修正，提高测量塔的定位精度和可靠性，保障沉管安装精度。
-
公开(公告)号：CN113866803B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111134289.2
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法。该沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法，包括管节姿态初始标定、倾斜仪设备安装、测量塔姿态标定和测量塔定位倾斜误差修正等步骤。本发明在管节首尾两端的测量塔塔顶与管顶部位各加装一倾斜仪，并与管内倾斜仪联合确定测量塔与管节的姿态及相互关系，在管节沉放过程中实现对测量塔姿态变化的实时监控，实现对测量塔定位倾斜误差的实时自动提示和人机交互式实时修正，提高测量塔的定位精度和可靠性，保障沉管安装精度。
-
公开(公告)号：CN114459425A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210381214.2
申请日：2022-04-13
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道水下长度监测方法及沉管隧道合龙口长度测量方法。该沉管隧道水下长度监测方法包括设初始测站点、车道内主段长度测量、中廊道内余段长度测量、数据监测及长度计算步骤；采用全站仪进行两点方位角定向，再将全站仪旋转180°放样以穿线测量车道内主段长度，待测至钢封门未切割处时全站仪旋转90°放样至中廊道内以进行余段长度测量；对长度测量结果求和得到沉管隧道水下长度；将沉管隧道的设计总长度减去两段沉管隧道的水下长度之和，得到合龙口长度。本发明解决了潜水员水下拉尺测量合龙口长度而数据误差较大的问题，可随时掌握沉管隧道长度变化，为最终接头制作提供可靠数据。
-
公开(公告)号：CN113866802A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
-
公开(公告)号：CN113532403A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110866334.7
申请日：2021-07-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种隧道长边导线贯通测量方法。该隧道长边导线贯通测量方法包括以下步骤：测试隧道内的最远有效测距；设计导线边长进而设立若干导线点；分别架设全站仪和觇标，调试觇标至最佳观测亮度；将电子手簿与全站仪连接，设置水平角观测限差指标；人工照准觇标以观测水平角并记录，电子手簿实时自动校核精度；拆下觇标换上棱镜，人工照准棱镜以观测距离并记录；迁至下一位置，直至所有导线点观测完毕。本发明能够增长隧道内导线观测边长，降低导线设站数量，实现隧道内1500m导线边长下的观测目标清晰且稳定，显著提升隧道横向贯通测量精度，经济效益更高、实用性更强，推动超长隧道精密工程测量的发展和工程应用。
-
公开(公告)号：CN118392144A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410864926.9
申请日：2024-07-01
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管隧道顶推式最终接头推退测试方法，包括：在陆上时最终接头从扩大段内逐步推出直到推出到位、以及逐步回退至初始位置的过程中，和在干坞模拟水下环境时最终接头从扩大段内的逐步推出到位的过程中，每推一步，获取最终接头首尾两端的里程偏差、轴线偏差、高程偏差数据，测量最终接头的首端的端面姿态，和/或管节首端端面是否形变，与千斤顶系统数据、拉尺测量数据进行比对校核，获得千斤顶系统的理论伸长量与所述最终接头的实际推出里程的偏差数据，对千斤顶系统分配的顶推力和伸出长度进行调节，根据轴线偏差和里程偏差出现的位置，为最终施工提供参考依据。
-
公开(公告)号：CN117779776A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410205645.2
申请日：2024-02-26
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D15/00 , E02D15/06 , E02D29/16 , E02D29/073 , E02D33/00
摘要： 本发明涉及一种沉管最终接头基础后注浆方法，属于沉管对接技术领域，该沉管最终接头基础后注浆方法包括以下步骤：注浆管路预制、注浆前准备工作、注浆管路吊装、注浆区封堵、注浆设备连接、注浆；其中，注浆管路预制步骤中，将第一注浆管和第二注浆管分别固定于同一桁架内，第一注浆管和第二注浆管平行设置；其中，第一注浆管用于自桁架第一端至桁架中点之间区域的注浆，第二注浆管用于自桁架中点至桁架第二端之间区域的注浆。该方法通过桁架固定第一注浆管和第二注浆管，能够有效避免注浆管连接注浆设备时所用的注浆软管缠绕打结；通过分段设置第一注浆孔与第二注浆孔，实现分区域注浆，保证浆液的均匀分布和充分固化。
-
公开(公告)号：CN115855029B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310170102.7
申请日：2023-02-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于沉管测控技术领域，涉及一种基于沉管运安一体船吊索的管节沉放粗定位系统及方法。该系统包括布设于一体船四个滑轮井处的四套定位组件，每套定位组件包括标记线、双目摄像定位仪、测杆和测深仪换能器；标记线有反光性，敷设于滑轮组中与一体船固定连接的吊索上并沿其长度方向延伸；双目摄像定位仪安装于滑轮井侧壁上并面向标记线以对其方向角进行测定；测杆竖直安装于滑轮井处，其底端凸出一体船底部并没于水面之下；测深仪换能器安装于测杆底端以测量其与待安管节顶面之间的距离。本发明通过一体船上四套定位组件的设置，达到了不必在待安管节顶面布设测量塔也能对待安管节的沉放进行可靠粗定位的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
154 条记录 (耗时 0.131 秒)
