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公开(公告)号：CN118498373A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410638713.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种托换柱柱顶增压注浆顶紧方法，包括通过固定钢板、角钢、密封胶垫、密封板形成密封的灌浆空间，为压力灌浆提供条件，灌浆材料选用支座灌浆料，该种材料强度高、强度增长快、无收缩、易于灌注，灌浆料通过预埋的注浆管灌入灌浆空间，灌浆空间顶部设排气管，随着浆液的灌入和气体的排出，在灌浆空间内形成增压灌注，当灌浆料强度达到设计强度后完成与既有结构的顶紧工作，托换具备体系转换条件，而且每个柱顶可单独灌注，也可分组或同时灌注，整体顶紧效果好，体系转换过程平稳，无初期突变情况，且该方法操作简单，易于掌握，过程可控性强，值得推广。
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公开(公告)号：CN117385929B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311411484.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
Abstract: 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，包括S1、结合车站布置，在下穿段两侧设置明挖基坑；S2、设置支墩立柱；S3、半柱洞开挖；S4、人工挖孔柱；S5、构筑支墩立柱；S6：下穿段开挖；S7：施做主体结构，本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，将下穿开挖由暗挖转换为盖挖，降低了施工风险和实施难度，可靠程度高、可实施性好，沉降控制好，能有效保证既有线正常运营；同时，基本无废弃工程，且增加了地下空间的利用率，做到了节约土地、节约社会资源，社会效益显著。
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公开(公告)号：CN115637973A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211286049.9
申请日：2022-10-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC: E21B47/022 , E21B7/10 , E02D5/38
Abstract: 本发明是一种长护筒无套管旋挖硬切割咬合桩成孔施工工艺，其步骤如下：S1、施工准备；S2、波形导墙；S3、导向护筒；S4、旋挖Ⅰ序桩孔；S5、旋挖Ⅱ序桩孔。本发明使用旋挖钻钻孔、入岩成孔，实现咬合桩在岩层中的推广和应用；采用导向护筒和钻杆综合导向技术保证钻孔垂直度，实现桩间良好的咬合，进而形成桩墙结构；破解了传统的套管钻机在硬岩地层无法钻进或钻进效率低的难题。
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公开(公告)号：CN117385929A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311411484.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
Abstract: 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，包括S1、结合车站布置，在下穿段两侧设置明挖基坑；S2、设置支墩立柱；S3、半柱洞开挖；S4、人工挖孔柱；S5、构筑支墩立柱；S6：下穿段开挖；S7：施做主体结构，本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，将下穿开挖由暗挖转换为盖挖，降低了施工风险和实施难度，可靠程度高、可实施性好，沉降控制好，能有效保证既有线正常运营；同时，基本无废弃工程，且增加了地下空间的利用率，做到了节约土地、节约社会资源，社会效益显著。
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公开(公告)号：CN116289941A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310127452.5
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本发明是一种咬合桩接头双向刷壁器及其制作使用方法，双向刷壁器包括顶盖、内筒、外筒、加强板、钢刷组件、竖向通孔、穿绳孔、套管、承托角钢、压铁、螺栓螺母锁紧组件、垫铁、限位钢板、承插接口、排气孔；内筒、外筒通过加强板、限位钢板与顶盖焊接形成骨架，钢丝绳通过穿绳孔穿入套管内固定根部，并用承托角钢、螺栓螺母锁紧组件、压铁、垫铁构成夹紧装置进一步固定钢丝绳根部，将钢丝绳另一头打散形成弹性刷头，整个刷壁器通过承插接口与钻杆连接，钻杆上下移动进行刷壁作业。本发明整体结构与桩体轮廓更加贴合，刷壁范围更加精准；采用两侧带有刷壁钢刷的双向刷壁结构，提高了刷壁效率；钢刷留有余量并设有可调点，延长了刷头的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117468948A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311412981.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明提供了一种外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法，包括如下步骤：S1:设备准备；S2:沿开挖轮廓线布钻孔；S3:采用水磨钻机钻周边开挖轮廓孔；S4：周边轮廓钻孔完成后，在开挖掌子面内使用潜孔锤钻机密排钻孔；S5：掌子面密排钻孔完成后，利用液压破碎锤破除密排孔壁间的残余岩体；S6：利用挖掘机将破碎岩块清除至指定区域。本发明提供的外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法，周边开挖采用水磨钻沿开挖边线取芯，开挖轮廓线规整，基本不超挖，可节约二衬混凝土；洞身开挖采用潜孔钻密排钻孔和液压破碎锤破除，开挖效率高，震动小，尤其适用于复杂敏感区域爆破开挖受限制区域的中小断面硬岩隧道开挖。
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公开(公告)号：CN112207974A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010935812.0
申请日：2020-09-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本发明是一种短线匹配法节段箱梁预制施工预应力管道对接方法，通过在靠近梁段匹配面的预应力管道外侧设置PVC外套管和PVC双通，本发明实现梁段之间预应力管道零错台、零变形、零烂边，提高预制施工质量，使节段箱梁架设时钢绞线可整束穿束，提高了钢绞线在预应力管内的顺直度，降低了张拉过程中钢绞线在预应力管道口和钢绞线之间的摩阻力，提高锚下预应力检测合格率。管口整齐无烂边，拼装过程更利于环氧树脂胶黏贴，提高节段梁整体工程寿命。
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公开(公告)号：CN222276590U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421224937.2
申请日：2024-05-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可控制地下钻进施工深度的限位装置，包括：触发机构和连接绳机构；触发机构包括磁力传感开关，磁力传感开关内设有磁力块，线缆盒内设有第一导线，第一导线两端分别连接磁力传感开关和钻进的钻杆；连接绳机构包括钢丝绳滑轮，钢丝绳滑轮上收纳有钢丝绳，钢丝绳经过磁力传感开关，钢丝绳远离钢丝绳滑轮的一端连接钻进的钻杆，钢丝绳上安装有磁铁。本可控制地下钻进施工深度的限位装置，通过设置磁力传感开关触发式或转盘齿轮触发式控制钢丝绳的长度达到钻进限位的效果，完成对于地下钻进施工深度的精准控制，解决因超深造成的资源浪费、欠深造成的质量不合格或反工问题，同时加快工序切换，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN207335570U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721100382.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种现浇梁波纹管及钢筋定位量具，包括定位量具和底板，定位量具的底部设有底板和底模板，底模板的一侧设有侧模板，且侧模板嵌入设置在底模板中，底板的一侧设有竖杆、调节盒和安装盒，且竖杆垂直设置在底板中，安装盒嵌入设置在底板中，竖杆的一侧设有水平尺和调平横杆，且调平横杆嵌入设置在竖杆中，具有水平尺可以使箱梁波纹管安装位置准确，线形平顺，质量符合规范，且具有调节盒和刻度卷尺使箱梁钢筋绑扎角度、排距符合规范要求，提高了工人工作效率，波纹管及钢筋安装及钢筋绑扎一次成型。
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公开(公告)号：CN221052612U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322899281.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于竖向小断面开挖的水平U型钢格栅，包括U形栅格钢架，U形栅格钢架由若干钢架单元组成，钢架单元之间通过接头固定连接，钢架单元包括上桁架和下桁架，上桁架和下桁架均包括两根主钢筋，两根主钢筋之间等距固定焊接有匚形钢筋，上桁架与下桁架之间焊接有若干斜筋，上桁架与下桁架之间还捆扎有若干箍筋，接头包括角铁，角铁固定焊接在位于上桁架的主钢筋上，所角铁上开设有至少两个用于安装的螺栓孔；本实用新型与传统的封闭格栅钢架相比，可实现一侧开口开挖，避免了封闭钢架带来的有限空间作业；同时，由于实现了侧向开口，有利于人员、施工材料的倒运，降低了施工难度。
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