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公开(公告)号：CN106087636B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610633963.4
申请日：2016-08-05
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及多年冻土区抗冻融储热横向扩散通风路肩结构。以传统通风管、片块石材料为主的竖向温度调控措施很难达到预期降温效果。本发明于路基的顶面自下而上依次铺筑垫层和路面结构层，于路基的顶面之上、路面结构层的两侧沿道路方向垒砌通风砌块，通风砌块与路面结构层之间添加片块石。该结构调控目标直指冻土公路路基吸热源，在太阳辐射作用下，当路面温度开始升高时，片块石材料开始与路面结构层对流换热，将热量横向导出，在砌块通风孔的引流下，导入大气。结构材料来源广泛，成本廉价，结构简单，冷却效率高，且对该地区冻融循环作用具有极强的适应性，并可与传统竖向调控措施配合使用，增强多年冻土路基温度调控效果。
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公开(公告)号：CN106676988A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611243014.1
申请日：2016-12-29
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及透壁式通风管路基的施工方法。多年冻土区公路建设对路基的热扰动较为强烈，对冻土路基热稳定性的影响十分显著，导致多年冻土的退化进程加快，必须着重考虑保护冻土的工程措施。本发明预制带套头通风管节；对透壁通风管以下的路堤进行压实处理；路基面整平、碾压后，进行透壁通风管安放工序；透壁通风管上部填料填筑、压实；带套头通风管节为钢筋混凝土结构，为圆筒形，一端扩大形成喇叭状的大管口，大管口内径与带套头通风管节另一端外径相同。本发明涉及的通风管路基施工方法，对流降温效果显著，工程造价低，施工工艺简便，利用风能资源，非常适合修筑通风管路基，一般适用于路基高度大于2m的高温高含冰量多年冻土区路段。
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公开(公告)号：CN104480822A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410757858.2
申请日：2014-12-12
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/06
CPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明涉及的一种大尺度冻土路基强制弥散式冷却通风管道系统及施工方法。现有路基通风管系统降温效果有限，且夏季会将热空气引入，提高路基温度，不利于冻土稳定。本发明包含有横纵相交并互相连通的多道通风横管和通风纵管，位于两侧端部的通风纵管上分别连接有伸出路基横向的进风口和出风口；进风口设置一处，其上设置有空气抽吸设备及温控开关；出风口沿纵向前后设置多处。本发明将冷空气由进风口的内置空气抽吸设备引入，经通风纵管、通风横管的循环后由出风口排出，空气在管系内循环过程中与路基发生热交换，进而达到降低地基温度的效果，可仅在外界气温低于路基温度时打开，避免夏季热空气进入，风量可控，冷却效果明显。
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公开(公告)号：CN104480821A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410758866.9
申请日：2014-12-12
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/00
CPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明涉及一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构。在高速公路的大尺度路基条件下，路基总宽度达到20m以上，现有多年冻土处置措施如片块石路基、通风管路基等在使用过程中都存在着各自的局限性。本发明自下而上依次铺设有填土路基、阻热导冷结构板和路面结构层；阻热导冷结构板为保温材料板，内部布设有竖向的导冷管，导冷管高度与阻热导冷结构板厚度相同，保温材料顶部有散热板，底部有吸热板，起到扩大吸、散热面积的作用；阻热导冷结构板为单元板，板与板之间通过搭接方式布设。本阻热导冷结构能够有效的增加进入路基体内的冷量，且冷量的分布范围更均匀、作用效果更明显，从而达到保护路基下多年冻土的作用。
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公开(公告)号：CN106120506B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610498669.7
申请日：2016-06-29
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明公开了一种基于能量平衡原理的多年冻土地区热棒路基参数设计方法，包括步骤：一、热棒散热量判断阈值设定；二、土体融化潜热计算：对所施工多年冻土地区路基的土体融化潜热进行计算；三、热棒散热参数范围确定：根据所设定的热棒散热量判断阈值并结合土体融化潜热，对热棒散热参数范围进行确定；四、热棒结构参数及布设间距确定：根据所确定的热棒散热参数范围，对热棒进行选择，并结合所选择热棒的结构参数，对所施工多年冻土地区路基内的热棒布设间距进行确定。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，根据预先确定的土体融化潜热，且基于能量平衡原理对多年冻土地区热棒路基所用热棒结构参数及布设间距进行确定。
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公开(公告)号：CN104480822B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410757858.2
申请日：2014-12-12
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明涉及的一种大尺度冻土路基强制弥散式冷却通风管道系统及施工方法。现有路基通风管系统降温效果有限，且夏季会将热空气引入，提高路基温度，不利于冻土稳定。本发明包含有横纵相交并互相连通的多道通风横管和通风纵管，位于两侧端部的通风纵管上分别连接有伸出路基横向的进风口和出风口；进风口设置一处，其上设置有空气抽吸设备及温控开关；出风口沿纵向前后设置多处。本发明将冷空气由进风口的内置空气抽吸设备引入，经通风纵管、通风横管的循环后由出风口排出，空气在管系内循环过程中与路基发生热交换，进而达到降低地基温度的效果，可仅在外界气温低于路基温度时打开，避免夏季热空气进入，风量可控，冷却效果明显。
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公开(公告)号：CN104480823A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410758932.2
申请日：2014-12-12
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/06
CPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明涉及一种冷却高速公路大尺度冻土路基的冷风采集装置及方法。冻土路基通风管道需要一种能够根据外界温度变化和管内外温差来控制通风的冷风采集装置。本发明的管内、管外温度探头将采集到的温度数据经数模转换模块转换后传递给单片机，单片机通过计算二者差值和管外温度是否与预设控制阀值相符，判定是否启动逆变器，当管内外温差高于其预设阀值，并且外界气温低于其设定阀值时，启动逆变器，将输入的直流电转换成交流电，启动风机，较冷的空气流经通风管道，从而降低路基和下部土体的温度。本发明成本低廉，经济实用，在施工现场直接与直流电源和通风管道，实现路基通风管道冷风的自动采集，大大增强通风管道的降温效能。
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公开(公告)号：CN106120506A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610498669.7
申请日：2016-06-29
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/06
CPC分类号： E01C3/06
摘要： 本发明公开了一种基于能量平衡原理的多年冻土地区热棒路基参数设计方法，包括步骤：一、热棒散热量判断阈值设定；二、土体融化潜热计算：对所施工多年冻土地区路基的土体融化潜热进行计算；三、热棒散热参数范围确定：根据所设定的热棒散热量判断阈值并结合土体融化潜热，对热棒散热参数范围进行确定；四、热棒结构参数及布设间距确定：根据所确定的热棒散热参数范围，对热棒进行选择，并结合所选择热棒的结构参数，对所施工多年冻土地区路基内的热棒布设间距进行确定。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，根据预先确定的土体融化潜热，且基于能量平衡原理对多年冻土地区热棒路基所用热棒结构参数及布设间距进行确定。
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公开(公告)号：CN106087636A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610633963.4
申请日：2016-08-05
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC分类号： E01C7/32 , E01C11/221
摘要： 本发明涉及多年冻土区抗冻融储热横向扩散通风路肩结构。以传统通风管、片块石材料为主的竖向温度调控措施很难达到预期降温效果。本发明于路基的顶面自下而上依次铺筑垫层和路面结构层，于路基的顶面之上、路面结构层的两侧沿道路方向垒砌通风砌块，通风砌块与路面结构层之间添加片块石。该结构调控目标直指冻土公路路基吸热源，在太阳辐射作用下，当路面温度开始升高时，片块石材料开始与路面结构层对流换热，将热量横向导出，在砌块通风孔的引流下，导入大气。结构材料来源广泛，成本廉价，结构简单，冷却效率高，且对该地区冻融循环作用具有极强的适应性，并可与传统竖向调控措施配合使用，增强多年冻土路基温度调控效果。
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公开(公告)号：CN104480821B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410758866.9
申请日：2014-12-12
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 本发明涉及一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构。在高速公路的大尺度路基条件下，路基总宽度达到20m以上，现有多年冻土处置措施如片块石路基、通风管路基等在使用过程中都存在着各自的局限性。本发明自下而上依次铺设有填土路基、阻热导冷结构板和路面结构层；阻热导冷结构板为保温材料板，内部布设有竖向的导冷管，导冷管高度与阻热导冷结构板厚度相同，保温材料顶部有散热板，底部有吸热板，起到扩大吸、散热面积的作用；阻热导冷结构板为单元板，板与板之间通过搭接方式布设。本阻热导冷结构能够有效的增加进入路基体内的冷量，且冷量的分布范围更均匀、作用效果更明显，从而达到保护路基下多年冻土的作用。
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