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公开(公告)号：CN116446291A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310383483.7
申请日：2023-04-11
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及架桥机施工技术领域，具体涉及一种架桥机及其施工方法。所述种架桥机包括：主梁，其纵向两端分别设置有前导梁和后导梁，所述前导梁和/或后导梁包括若干节拼装单元，且任意相邻两节所述拼装单元可拆连接；主天车，活动设置于所述主梁、所述前导梁和所述后导梁的至少其中一个上；若干组吊挂，所述吊挂一端经由所述主天车悬吊移动并适于选择性悬挂于所述主梁上，所述吊挂另一端固定连接节段梁，任意一组所述吊挂适于与相邻所述吊挂错层悬挂以使节段梁沿高度方向彼此错位设置；所述主天车适于带动所述吊挂纵向移动或横向移动或升降移动或旋转运动。本发明提供的种架桥机，在桥头有障碍的狭小施工场地能够进行过孔前伸，成功完成架梁。
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公开(公告)号：CN115897424A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211645195.6
申请日：2022-12-21
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明属于一种可调纵梁式自行挂篮车及其施工方法，包括履带式运输车、可调纵梁机构、平衡分力结构、支座机构和悬空挂篮模板体系，可调纵梁机构和平衡分力结构位于履带式运输车上，支座机构位于成形箱梁桥面前端沿上，悬空挂篮模板体系位于支座机构前端的纵梁上。本发明减轻了传统挂篮自身的重量60%，且无需现场搭建，本发明可多台并排施工，不存在传统的挂篮需半幅拼装完成一施工段的待浇箱梁施工，可一次完成一施工段的待浇箱梁的施工，大幅度提高了待浇箱梁的浇筑质量。
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公开(公告)号：CN113085798B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110433410.5
申请日：2021-04-22
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种自卸货车的自救装置及其自救方法，包括车体架、车厢、驾驶室、前轮和后轮。在车体架的下端中部上设有能抬升车体或使车体向一侧位移的液压自救装置，在车体架的前端中部及两外侧中部设有迁拉装置。所述液压自救装置由对称设置在车体架下端中部上的左液压支顶结构和右液压支顶结构所构成，左液压支顶结构位于车体架的左纵梁的下端中部上，右液压支顶结构对称位于车体架的右纵梁的下端中部上。本发明能使自卸货车有效进行自救，具有结构简单、改造成本低、使用方法简便和效果好的优点。
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公开(公告)号：CN113684849A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111139878.X
申请日：2021-09-28
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢板桩围堰支撑和防撞转换结构及施工方法,通过在第一回填砂石层、第二回填砂石层的回填砂上浇筑第一砼圈梁、第二砼圈梁及第三砼圈梁，利用回填砂和第一至第三砼圈梁的自身的强度及混凝土的微膨胀性为钢板桩围堰提供充足的支撑力，保证钢板桩围堰根据浇筑钢板桩围堰内第一、二承台及桥墩的需要依次拆除第一内支撑结构、第二内支撑结构、第三内支撑结构后仍能确保钢板桩围堰安全可靠，同时为后续浇筑的承台、桥墩施工创造了干净、平整的作业平台。且能够在主桥完工通车或拆除钢板桩围堰后，使第一砼圈梁、第二砼圈梁、第三砼圈梁形成防撞转换圈梁且在防撞转换圈梁,可有效防止船只因操作失误或水中物撞击承台和桥墩，这种良好的防撞防御措施，即没有成本投入，但能取得良的附加效果。
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公开(公告)号：CN113094788A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110373604.0
申请日：2021-04-07
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种转角墙加腋倒角弧形组合模板的制作方法，属于建筑施工技术领域，包括根据施工设计图纸，利用Revit软件建立BIM混凝土模型和转角墙加腋倒角段模型；利用Rhino软件对建模进行分析；建立异型结构模板构件模型，进行虚拟拼装；根据BIM建立的异型结构模板构件模型，制作弧形檩条、背楞和面板；龙骨组装；装钉面板，完成组合模板的制作。本发明提供的制作方法，借助BIM技术，精确的将模板进行分析设计，在软件中进行虚拟拼装和三维技术交底，待确定模板分解拼装方案后，即可根据模型尺寸进行生产，这种将BIM技术与现场施工相结合的方式，既保证了满足设计和施工的可信性，也节约了实际试制模板所浪费的原材料。
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公开(公告)号：CN113085798A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110433410.5
申请日：2021-04-22
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种自卸货车的自救装置及其自救方法，包括车体架、车厢、驾驶室、前轮和后轮。在车体架的下端中部上设有能抬升车体或使车体向一侧位移的液压自救装置，在车体架的前端中部及两外侧中部设有迁拉装置。所述液压自救装置由对称设置在车体架下端中部上的左液压支顶结构和右液压支顶结构所构成，左液压支顶结构位于车体架的左纵梁的下端中部上，右液压支顶结构对称位于车体架的右纵梁的下端中部上。本发明能使自卸货车有效进行自救，具有结构简单、改造成本低、使用方法简便和效果好的优点。
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公开(公告)号：CN111188625B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010233878.5
申请日：2020-03-30
申请人： 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明属于一种盾构接收洞门弹性密封装置，包括圆弧压板、双头螺栓、螺母和垫片。弹性橡胶瓦用于封闭洞门圈与盾构机壳体之间形成的间隙，数个弹性橡胶瓦两侧边并排彼此串接呈环状封闭洞门圈与盾构机壳体之间形成的间隙，弹性橡胶瓦呈弧条形，弹性橡胶瓦的中部设有能使弹性橡胶瓦受压弯曲和复原的弹性钢板框架，弹性钢板框架构成弹性橡胶瓦的支撑骨架。封边结构用于封闭相邻的两弹性橡胶瓦之间形成的间隙。本发明能用弹性橡胶瓦自主弹性地对洞门圈与盾构机壳之间隙进行密封，具有结构简单，设计合理，密封性好,安装方便和使用效果好的优点。
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公开(公告)号：CN118208256A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410325374.4
申请日：2024-03-21
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明属于一种小断面导洞进入大断面隧道主洞的垂直挑顶施工方法，按照导洞断面尺寸加扩挖量从导洞进入主洞交叉口处起采用爬坡形式按主洞断面拱部逐渐跳高扩挖至设计的主洞另一侧开挖轮廓线，主洞交叉口段开挖宽度为16.3m，主洞拱顶中线垂直高度至开挖斜坡面保持在7m，开挖斜坡与水平线夹角为20°～30°，从而使利用导洞施工台架就能完成对主洞段内挑顶施工。本发明能有效利用小断面导洞隧道内改进的施工台架进行挑顶施工，且不存在传统隧道挑顶的施工中存在反复折装的临时支撑段、浪费人力物力大、无支撑开挖面跨度大、施工危险性高、施工步序多而复杂和施工速度慢的不足。
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公开(公告)号：CN117947953A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410178216.0
申请日：2024-02-09
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明属于一种分段现浇混凝土引出对接钢筋端头的封板结构及方法，采用端头封板的内侧设有足够溶纳引出对接钢筋端头长度的泡沫塑料层块，或侧边模板对接端面设有能支撑封挡现浇混凝土沙浆且能供引出对接钢筋端头穿过的由泡沫塑料制成的塑性端头封板，本发明改变了传统的引出对接钢筋的端头采用钢制端头封板且需在端头封板预制与引出对接钢筋端头对应的预留孔，施工时费工费力、施工繁索、速度慢、材料浪费严重、效率低的不足，本发明有较好的使用效果，具有设计合理简单，实用性强，操作便利，效率显著，稳定性好，施工成本低和省时省力的优点。
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公开(公告)号：CN113684849B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111139878.X
申请日：2021-09-28
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢板桩围堰支撑和防撞转换结构及施工方法,通过在第一回填砂石层、第二回填砂石层的回填砂上浇筑第一砼圈梁、第二砼圈梁及第三砼圈梁，利用回填砂和第一至第三砼圈梁的自身的强度及混凝土的微膨胀性为钢板桩围堰提供充足的支撑力，保证钢板桩围堰根据浇筑钢板桩围堰内第一、二承台及桥墩的需要依次拆除第一内支撑结构、第二内支撑结构、第三内支撑结构后仍能确保钢板桩围堰安全可靠，同时为后续浇筑的承台、桥墩施工创造了干净、平整的作业平台。且能够在主桥完工通车或拆除钢板桩围堰后，使第一砼圈梁、第二砼圈梁、第三砼圈梁形成防撞转换圈梁且在防撞转换圈梁,可有效防止船只因操作失误或水中物撞击承台和桥墩，这种良好的防撞防御措施，即没有成本投入，但能取得良的附加效果。
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