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公开(公告)号：CN114961943A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210615941.0
申请日：2022-05-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于排气温差发电的发光排气装置及发光控制方法，涉及尾气能量回收利用技术领域，其包括：后消声器；温差发电模块，其包括热端、冷端和集电层，热端和冷端分别贴合设置于后消声器的上下表面，集电层用于根据热端与冷端之间的温差产生电压信号；控制器，其用于接收电压信号，并根据电压信号生成对应颜色的第一灯光控制信号；排气尾管，其进气口连通后消声器，排气尾管上套设有发光灯组，发光灯组用于根据第一灯光控制信号显示对应颜色的灯光。本申请的发光排气装置及发光控制方法，不仅可实现对发动机废气的部分废热加以回收发电，还可使排气尾管管口的声浪与发光灯组的灯光达到声光结合的效果，对后车驾驶者达到强化提示效果。
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公开(公告)号：CN117382740A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311603737.8
申请日：2023-11-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本申请涉及一种后围总成及车辆，后围里板从上至下设有第一连接区域、第二连接区域、第三连接区域和第四连接区域；第一固定板总成与后围里板连接，以形成位于第一连接区域和第二连接区域之间的第一受力腔体，位于第二连接区域和第三连接区域之间的第二受力腔体；第四连接区域为环状区域，在第三连接区域与第四连接区域的配合下，第一固定板总成同后围里板围合形成第三受力腔体；后围外板上下两侧分别与第一固定板总成在厚度方向上的另一侧面连接，后围外板上下两侧的连接区域分别与第一连接区域和第三连接区域对应，以和第一固定板总成之间形成第四受力腔体，以上结构优化了后围总成的受力路径，改善了后围总成的力学性能和安装点的动刚度。
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公开(公告)号：CN118722525A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410771176.0
申请日：2024-06-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60S1/66
摘要： 本申请涉及汽车零部件设计领域，公开了一种汽车背门除冰机构及除冰方法，背门除冰机构包含：除冰电机；驱动臂，其一端铰接于电机固定支架，除冰电机带动驱动臂转动；导向块，其固定于后保险杠的后保上边沿板；多连杆机构，其前端铰接于驱动臂的另一端，其后端贯穿后保上边沿板和导向块紧邻背门里板下边缝板内表面；除冰电机正反转并通过驱动臂带动多连杆机构的后端反复顶推背门里板下边缝板。除冰方法包含以下步骤：除冰电机进行正、反转切换旋转，带动驱动臂前后摆动；驱动臂驱动多连杆机构，并带动多连杆机构的后端反复顶推背门里板下边缝板。本申请的背门除冰机构及除冰方法，解决了极寒天气下汽车背门冻结的问题，提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115122859A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210906917.2
申请日：2022-07-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60N2/00 , G06V40/16
摘要： 本发明设计的基于人脸识别的空气悬架控制方法及系统，本发明采集并记录驾乘人员的人脸信息和体重，在下次乘坐时，判断识别驾乘人员待乘位置并根据已经记录的驾乘人员信息评估出前后轮心的载荷变化，提前调节空气弹簧的气压。当车体的控制器、悬架存在记忆功能之后，当人员上车的时候，空气悬架可以自动充气，刚度增加，承载力增加，人员上车之后，感受不到车体的变化。增加舒适感和用户体验感。当乘员下车的时候，空气弹簧放气，刚度下降，承载力下降，但是弹簧的行程不发生变化，用户同样感受不到悬架的上下变化，增加体验感。
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公开(公告)号：CN118857329A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411159414.9
申请日：2024-08-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 一种最优路径的推荐方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过基于用户输入的目标地点，获取当前地点到目标地点的路线信息，其中，路线信息的路线数量至少为三条，路线信息包括每条路线的平均时长、每条路线的平均能耗值和每条路线的路况复杂程度值；根据预置公式、每条路线的平均时长、每条路线的平均能耗值和每条路线的路况复杂程度值，确定最优推荐路线，解决了通过历史数据预测最优通行路线存在数据偏差，无法规避道路情况多变性的问题，同时存在GPS信号差时会丢失车辆位置信息，导致数据判断延迟，无法提供最优通行路径的技术问题，实现用实时数据代替历史数据，解决了偏差问题，更准确的判断最优路线，大大提高行驶效率，提升行驶心情。
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公开(公告)号：CN118610652A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410862224.7
申请日：2024-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6566 , H01M10/663 , F01N13/08
摘要： 本申请涉及一种电池包、发动机排气系统及车辆，其包括：电池包本体，所述电池包本体内安装有电池模组，相邻两排所述电池模组之间安装有加热板，所述电池包本体开设有进气口和出气口，所述进气口安装有进气管，所述出气口安装出气管，所述进气管的一端与所述加热板连通，所述出气管的一端与所述加热板连通；三通控制阀，所述三通控制阀的第一排气端与所述进气管的另一端连通。进气管上的三通控制阀和出气管的另一端将电池包本体的进气口和出气口并联连通发动机排气系统，利用发动机排出的废气流入加热板，对相邻两排电池模组进行加热；控制三通控制阀开度，改变废气进入进气管的进气量，防止电池包加热过度，影响电池包本体的使用安全。
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公开(公告)号：CN117920868A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410060117.2
申请日：2024-01-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动滚边设备及其滚边方法。本自动滚边设备包括下模具机构、上模具机构、滚轮定规机构以及滚轮切换机构，上模具机构包括用于挤压零件外板的上模具；下模具机构包括用于支承零件的下模具；滚轮定规机构包括相对于下模具可横向移动的支承座；滚轮切换机构包括凸轮、第一滚轮、第二滚轮、销轴、套筒以及第一驱动机构，套筒套于凸轮外部，凸轮侧壁开设有螺旋折返槽，套筒相对于支承座可上下移动，套筒内侧壁上安装的销轴可在螺旋折返槽中滑动，第一驱动机构带动凸轮移动时使其相对于销轴滑动从而带动第一滚轮和第二滚轮进行位置切换。本发明提出的自动滚边设备，可解决现有包边设备复杂以及投资成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115378184A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210665112.3
申请日：2022-06-13
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的电机散热系统及其控制方法，涉及电机散热设备技术领域，电机散热系统包括：散热器和固定横梁，散热器设置于固定横梁，固定横梁设置于车辆的车架后端；换热管道，换热管道分别贯穿于散热器和车辆的驱动电机，且分别与散热器的内壁和驱动电机的内壁贴合，以将驱动电机产生的热量传递至散热器；空调器，空调器用于为换热管道进行降温。将电机的散热器布置在车体后部，可以极大的缩短前悬尺寸，以及通过空调对散热器进行降温，提高了电机的降温效率。
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公开(公告)号：CN115123025A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210686783.8
申请日：2022-06-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车电池包充电管理技术领域，具体地指一种电池包充电管理系统、管理方法及汽车。包括，充电速率采集模块，用于采集当前电池包充电速率；温度采集模块用于采集当前电池包温度；充电异常判断模块通过当前电池包充电速率判断当前电池包是否存在充电过慢的问题；温度异常判断模块通过当前电池包温度判断电池包是否存在温度异常的情况；温度调节模块用于在电池包存在充电过慢的问题且电池包温度存在温度异常时对电池包进行温度调节。本发明的电池包充电管理方法极为简单，能够解决电池包充电过程中出现的充电速率过慢的问题，提高了电池包充电效率和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN115626234A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211333492.7
申请日：2022-10-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D65/00
摘要： 本发明公开了一种驱动轴包络的生成方法及系统，包括：获取待验证汽车在各类典型工况下所对应的参数；在各类典型工况下所对应的参数作用下，获取待验证汽车的驱动轴与相关零部件之间的相对位置信息；通过待验证汽车的驱动轴与相关零部件之间的相对位置信息，获取各类典型工况下驱动轴的内外球铰跟随时间的实际运动轨迹；基于实际运动轨迹，获取各类典型工况下驱动轴的内外球铰随时间变化的中心坐标，并结合驱动轴模型绘制出各类典型工况下的驱动轴模型的内外球铰的运动包络；在各类典型工况下，通过驱动轴模型的内外球铰的运动包络的叠加，得到驱动轴模型的运动包络。
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