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公开(公告)号：CN102555344B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110454370.9
申请日：2011-12-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B32B15/04 , B32B33/00 , C09D101/28 , C09D163/00 , C09D5/24 , C09D7/12 , B05D5/00 , B05D7/24 , B05D3/00
摘要： 本发明涉及一种矿用轻金属机械防爆涂层及其喷涂工艺。解决了现有矿用轻金属机械必须使用铸钢或铸铁零件代替存在安全隐患、增加能耗的问题，方案包括在轻金属机械表面由内至外依次为磨砂面、底层金属层、有机封闭涂层，其中，所述底层金属层为Zn层，所述有机封闭涂层由下述重量份数的组分混匀喷涂后干燥固化形成，组分包括水72-74、低环氧树脂5-7、羟乙基甲基纤维素12-14、NL固化剂4-6、硫酸钠0.3-0.8、石英粉0.3-0.8、铜粉1-1.5、导电炭黑0.5-1.2。本发明工艺简单、防爆效果好、不增加机械部件的重量，减少机械作业时的油耗、安全可靠。
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公开(公告)号：CN102555344A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110454370.9
申请日：2011-12-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B32B15/04 , B32B33/00 , C09D101/28 , C09D163/00 , C09D5/24 , C09D7/12 , B05D5/00 , B05D7/24 , B05D3/00
摘要： 本发明涉及一种矿用轻金属机械防爆涂层及其喷涂工艺。解决了现有矿用轻金属机械必须使用铸钢或铸铁零件代替存在安全隐患、增加能耗的问题，方案包括在轻金属机械表面由内至外依次为磨砂面、底层金属层、有机封闭涂层，其中，所述底层金属层为Zn层，所述有机封闭涂层由下述重量份数的组分混匀喷涂后干燥固化形成，组分包括水72-74、低环氧树脂5-7、羟乙基甲基纤维素12-14、NL固化剂4-6、硫酸钠0.3-0.8、石英粉0.3-0.8、铜粉1-1.5、导电炭黑0.5-1.2。本发明工艺简单、防爆效果好、不增加机械部件的重量，减少机械作业时的油耗、安全可靠。
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公开(公告)号：CN103306801B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310265253.7
申请日：2013-06-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P11/00
摘要： 本发明涉及一种用于防爆柴油机冷却及进排气的高低温气水组合散热器，包括高温散热器、低温散热器、中冷器，中冷器与低温散热器以左右并排方式设置，高温散热器以前后并排方式设置于低温散热器和中冷器的一侧；中冷器包括中冷器进气室、中冷出气室和中冷器下气室，所述中冷器进气室与低温散热器上水室之间设有第一中冷器隔板，所述中冷器出气室与中冷器进气室之间设有第二中冷器隔板，所述中冷器下气室与低温散热器下水室之间设有第三中冷器隔板。本发明比现有技术散热效果提高了40%-50%，保证了柴油机自身冷却系统的散热能力，有效提升了柴油机功率并提高排放性能；并且整体占用空间尺寸较小，安装布置方便。
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公开(公告)号：CN102828969B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210346378.8
申请日：2012-09-18
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种矿用柴油机快插式外置水泵，包括水泵壳体，水泵壳体的一端是端盖，水泵壳体内的水泵叶轮驱动轴、叶轮，水泵壳体上的出水口、进水口，水泵叶轮驱动轴由水泵壳体的另一端伸出并连接内花键轴；在内花键轴外侧有花键支撑套，内花键轴的外侧与花键支撑套的内侧之间安装轴承；花键支撑套的后端为碗底形，水泵叶轮驱动轴由碗底穿过，水泵叶轮驱动轴与花键支撑套碗底之间设动密封；花键支撑套的前端开口周边连接法兰盘，法兰盘上有安装连接孔。外置水泵通过连接法兰与动力轴的机壳法兰相连，内花键轴与动力轴上的外花键相配合，完成快插式外置水泵与动力输入轴的对接，使用花键代替传动带轮传动，降低了快插式外置水泵的输入轴功率，安装方便，节省空间。
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公开(公告)号：CN103306801A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310265253.7
申请日：2013-06-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P11/00
摘要： 本发明涉及一种用于防爆柴油机冷却及进排气的高低温气水组合散热器，包括高温散热器、低温散热器、中冷器，中冷器与低温散热器以左右并排方式设置，高温散热器以前后并排方式设置于低温散热器和中冷器的一侧；中冷器包括中冷器进气室、中冷出气室和中冷器下气室，所述中冷器进气室与低温散热器上水室之间设有第一中冷器隔板，所述中冷器出气室与中冷器进气室之间设有第二中冷器隔板，所述中冷器下气室与低温散热器下水室之间设有第三中冷器隔板。本发明比现有技术散热效果提高了40%-50%，保证了柴油机自身冷却系统的散热能力，有效提升了柴油机功率并提高排放性能；并且整体占用空间尺寸较小，安装布置方便。
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公开(公告)号：CN102832742A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210347196.2
申请日：2012-09-18
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种集成冷却系统的矿用隔爆型发电机，包括隔爆型发电机和水泵，隔爆型发电机的后端盖是连接盘，连接盘周围有连接孔，隔爆型发电机的发电机传动轴由连接盘伸出，外端伸出部分是外花键轴；单体水泵壳体的一端是端盖，单体水泵壳体内的水泵转轴由另一端伸出并连接与所述外花键轴匹配的内花键轴；在内花键轴外侧有花键支撑套，花键支撑套的后端为碗底形，水泵转轴由碗底穿过，水泵转轴与碗底之间设动密封；花键支撑套的前端开口周边连接法兰盘，法兰盘上有与连接盘对应的连接孔；隔爆型发电机的发电机传动轴与单体水泵的水泵转轴通过所述的内花键轴与外花键轴连接；隔爆型发电机的连接盘与水泵的法兰盘由螺钉通过周围连接孔连接。
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公开(公告)号：CN102828969A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210346378.8
申请日：2012-09-18
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种矿用柴油机快插式外置水泵，包括水泵壳体，水泵壳体的一端是端盖，水泵壳体内的水泵叶轮驱动轴、叶轮，水泵壳体上的出水口、进水口，水泵叶轮驱动轴由水泵壳体的另一端伸出并连接内花键轴；在内花键轴外侧有花键支撑套，内花键轴的外侧与花键支撑套的内侧之间安装轴承；花键支撑套的后端为碗底形，水泵叶轮驱动轴由碗底穿过，水泵叶轮驱动轴与花键支撑套碗底之间设动密封；花键支撑套的前端开口周边连接法兰盘，法兰盘上有安装连接孔。外置水泵通过连接法兰与动力轴的机壳法兰相连，内花键轴与动力轴上的外花键相配合，完成快插式外置水泵与动力输入轴的对接，使用花键代替传动带轮传动，降低了快插式外置水泵的输入轴功率，安装方便，节省空间。
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公开(公告)号：CN102832742B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210347196.2
申请日：2012-09-18
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种集成冷却系统的矿用隔爆型发电机，包括隔爆型发电机和水泵，隔爆型发电机的后端盖是连接盘，连接盘周围有连接孔，隔爆型发电机的发电机传动轴由连接盘伸出，外端伸出部分是外花键轴；单体水泵壳体的一端是端盖，单体水泵壳体内的水泵转轴由另一端伸出并连接与所述外花键轴匹配的内花键轴；在内花键轴外侧有花键支撑套，花键支撑套的后端为碗底形，水泵转轴由碗底穿过，水泵转轴与碗底之间设动密封；花键支撑套的前端开口周边连接法兰盘，法兰盘上有与连接盘对应的连接孔；隔爆型发电机的发电机传动轴与单体水泵的水泵转轴通过所述的内花键轴与外花键轴连接；隔爆型发电机的连接盘与水泵的法兰盘由螺钉通过周围连接孔连接。
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公开(公告)号：CN203476406U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320566920.0
申请日：2013-09-12
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F01D25/14
摘要： 一种带冷却水套的涡轮壳，包括设有涡轮气道出口和涡轮水道出口的涡轮外壳、设有涡轮气道的涡轮内壳、与涡轮气道出口和涡轮气道连通的涡轮叶片腔、与涡轮水道出口连通的水套层、与水套层连通的涡轮水道，还包括设有歧管水道入口和多个歧管进气口的歧管外壳、设有歧管气道的歧管内壳、位于歧管外壳与歧管内壳之间为歧管水道，所述歧管水道入口与歧管水道连通，所述多个歧管进气口均与歧管气道连通，所述涡轮外壳和涡轮内壳分别与歧管外壳和歧管内壳以一体铸造成型的方式连接，所述歧管气道和歧管水道分别与涡轮气道和涡轮水道连通。本实用新型可有效保证废气、冷却水的流畅循环和充分热交换，从而有效降低废气温度至150℃以下。
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公开(公告)号：CN203321668U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320378774.9
申请日：2013-06-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型涉及一种用于防爆柴油机冷却及进排气的高低温气水组合散热器，包括高温散热器、低温散热器、中冷器，中冷器与低温散热器以左右并排方式设置，高温散热器以前后并排方式设置于低温散热器和中冷器的一侧；中冷器包括中冷器进气室、中冷出气室和中冷器下气室，所述中冷器进气室与低温散热器上水室之间设有第一中冷器隔板，所述中冷器出气室与中冷器进气室之间设有第二中冷器隔板，所述中冷器下气室与低温散热器下水室之间设有第三中冷器隔板。本实用新型比现有技术散热效果提高了40%-50%，保证了柴油机自身冷却系统的散热能力，有效提升了柴油机功率并提高排放性能；并且整体占用空间尺寸较小，安装布置方便。
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