公开(公告)号：CN111664769B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202010467115.7

申请日：2020-05-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 程林 ,  尹思维 ,  常宗芳 ,  王波 ,  雷永超 ,  白清慧 ,  尹德龙 ,  帅春桃 ,  刘城 ,  彭毅 ,  黄建国 ,  黎志强 ,  王璐璐 ,  黄文轩

IPC: G01B5/06

Abstract: 一种离合器压盘分离指高度测量工具，包括基准底座、测高尺，所述基准底座包括测高板、立板和固定脚，所述测高板的端部与立板的顶部垂直连接，所述立板的底部与固定脚的端部垂直连接，所述测高板的中部开设有测量孔，所述固定脚上开设有长圆孔；所述测高尺包括压板和尺杆，所述尺杆的底部与压板的中部固定连接，所述尺杆上设置有间隔为1厘米的刻度槽，相邻刻度槽之间标有毫米刻度线，所述尺杆与测量孔插入配合。本设计不仅结构实际简单，使用方便，利用现有结构即可实现安装测量，而且具备两种形态，可根据不同的测量需求选择使用。

公开(公告)号：CN111677721A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN202010379635.2

申请日：2020-05-07

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 王波 ,  尹思维 ,  常宗芳 ,  胡超 ,  曾迥立 ,  程林 ,  雷永超 ,  白清慧 ,  徐敏 ,  尹德龙 ,  李超 ,  帅春桃 ,  彭毅 ,  黄建国 ,  刘城 ,  王璐璐

IPC: F15B21/00 ,  F16L55/04 ,  G06F17/11

Abstract: 一种汽车液压减振结构，包括同轴布置的一号液压管和二号液压管，一号液压管的排液端经由二号液压管的进液端插入二号液压管的内腔中，且由排液端的端面朝向二号液压管的排液端设置有与一号液压管同轴的减振波长管，减振波长管的内径与一号液压管的内径相同，减振波长管的外径小于一号液压管的外径、二号液压管的内径，该减振波长管的长度确定方法基于液压管路的构造和流体特性、采用特定的公式计算得到。该设计不仅减振效果良好、无需改变液压管路系统的整体外形、结构简单、制造成本低，而且计算准确度高。

公开(公告)号：CN111664769A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010467115.7

申请日：2020-05-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 程林 ,  尹思维 ,  常宗芳 ,  王波 ,  雷永超 ,  白清慧 ,  尹德龙 ,  帅春桃 ,  刘城 ,  彭毅 ,  黄建国 ,  黎志强 ,  王璐璐 ,  黄文轩

IPC: G01B5/06

Abstract: 一种离合器压盘分离指高度测量工具，包括基准底座、测高尺，所述基准底座包括测高板、立板和固定脚，所述测高板的端部与立板的顶部垂直连接，所述立板的底部与固定脚的端部垂直连接，所述测高板的中部开设有测量孔，所述固定脚上开设有长圆孔；所述测高尺包括压板和尺杆，所述尺杆的底部与压板的中部固定连接，所述尺杆上设置有间隔为1厘米的刻度槽，相邻刻度槽之间标有毫米刻度线，所述尺杆与测量孔插入配合。本设计不仅结构实际简单，使用方便，利用现有结构即可实现安装测量，而且具备两种形态，可根据不同的测量需求选择使用。

公开(公告)号：CN202579838U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220220134.0

申请日：2012-05-16

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 雷永超 ,  高永东 ,  王波 ,  王璐璐 ,  黄建国 ,  徐敏 ,  黄文轩

IPC: F16H3/12

Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动车用变速器，解决了现有纯电动车用变速器纯设计要求高、倒档时需要控制电机反转，电机功率较大的问题。技术方案包括壳体及安装在壳体内的动力输入总成、动力输出总成以及差速器总成，还包括有倒档输出总成，所述倒档输出总成包括倒档轴，所述倒档轴上依次套装有与低速档从动轮啮合的倒档从动轮、第二同步器以及与所述主减从动轮啮合的倒档主减主动轮。本实用新型结构简单、控制简便、无需电机反转、可采用较低功率的电机、降低整车成本和重量。

公开(公告)号：CN208089798U

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201721813417.5

申请日：2017-12-22

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 王波 ,  雷永超 ,  尹德龙 ,  徐敏 ,  王璐璐 ,  程林 ,  帅春桃 ,  黄建国 ,  刘城 ,  黄文轩 ,  常宗芳 ,  夏婧

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型公开了一种具有两级怠速承载机构的离合器片总成，在离合器从动盘上设有怠速承载机构，从动盘盘芯的外缘处设有第一缺口，从动盘盘毂内缘处设有与第一缺口位置对应、宽度相同的第二缺口，第一缺口和第二缺口形成用于设置怠速承载机构的安装槽；怠速承载机构包括两级承载结构，第一级承载结构包括外层弹性结构，第二级承载结构包括套设在外层弹性结构中空部位的内芯弹性结构。实用新型设置了两级怠速承载机构，增加了怠速减震性能，两级怠速包括承载弹簧和橡胶垫，橡胶垫被压缩时刚度非线性增加特性，实现两级怠速承载和减振机构，其承载能力大大提升。

公开(公告)号：CN207598894U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721709946.0

申请日：2017-12-11

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 尹德龙 ,  王波 ,  雷永超 ,  浦倍雷 ,  程林 ,  花森彪 ,  雷环瑞 ,  常宗芳 ,  王璐璐 ,  刘城 ,  帅春桃 ,  黄建国 ,  徐远 ,  骆顺志 ,  白世伟 ,  夏婧 ,  黄文轩 ,  徐敏 ,  彭毅

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型公开了一种带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构，包括操纵杆总成、定位机构总成和底座总成，底座总成包括底座，换挡轴通过换挡轴承设置在底座中部，操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆限位筒，操纵杆限位筒底部通过换挡臂与换挡轴的两侧连接，操纵杆设置在操纵杆限位筒内，操纵杆与操纵杆限位筒连接；底座的顶部设有M型槽，定位机构总成包括定位套，定位套下端设有与M型槽的位置和形状相匹配的头部；定位机构总成还包括设置在底部插入定位套的换挡助力弹簧，换挡助力弹簧的顶部抵靠于操纵杆。本实用新型解决当前变速操纵机构存在的选换挡空行程大、换挡吸入感差、操纵杆回弹量大等问题，可以广泛应用于汽车变速系统上。