公开(公告)号：CN101932849B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200980103680.7

申请日：2009-07-29

Applicant: 东海橡塑工业株式会社

Inventor： 金谷知宏 ,  滨田真彰 ,  大西将博

IPC: F16F13/18 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/107 ,  F16F13/18

Abstract: 本发明提供一种流体封入式隔振装置。本发明的目的在于获得小型的新型构造的流体封入式隔振装置，其能对频率不同的多种振动发挥有效的隔振效果，并且能够减轻由可动构件的碰撞引发的异常噪声、振动。为了解决该问题，将第二安装构件(14)固定在车身侧，封堵第二安装构件(14)的开口部而形成受压室(44)，并且将挠性膜(36)配置在主体橡胶弹性体(16)的外侧而形成平衡室(46)，用低频用孔通路(52)和高频用孔通路(54)连接受压室(44)和平衡室(46)，将第一可动构件(56)配置在高频用孔通路(54)的流体流路中，且借助主体橡胶弹性体(16)使用于支承第一可动构件(56)的第一支承构件(12)与第二安装构件(14)相连结，并且避开第一可动构件(56)的配置位置地设置低频用孔通路(52)的流体流路。

公开(公告)号：CN102395484B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201080016813.X

申请日：2010-05-12

Applicant: 东海橡塑工业株式会社

Inventor： 滨田真彰 ,  大西将博

IPC: B60K7/00 ,  B60K1/00 ,  B60L15/00 ,  B62D21/00 ,  F16F15/08

CPC classification number: B62D21/11 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/15 ,  B60G2300/50 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/001 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明提供一种电动机驱动式车辆用的驱动单元隔振保持装置。与以往的内燃机用支架装置完全不同的、特别适合用在电动汽车中的新型构造的驱动单元隔振保持装置。该电动机驱动式车辆用的驱动单元隔振保持装置兼备下述结构。(i)副车架构造，即，驱动单元(12)借助第一隔振装置(32、32、32、32)由副车架(14)隔振支承，并且副车架(14)借助第二隔振装置(42、44、46)由车辆车身(16)隔振支承。(ii)在驱动单元(12)的转矩反作用力的输入方向上，第一隔振装置(32、32、32、32)的弹簧常数的总值大于第二隔振装置(42、44、46)的弹簧常数的总值。(iii)与驱动单元(12)的转矩辊轴(40)和第一隔振装置(32、32、32、32)的距离的平均值相比，转矩辊轴(40)和第二隔振装置(42、44、46)的距离的平均值较大。