公开(公告)号：CN113330150B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202080010383.4

申请日：2020-01-23

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  松井美弘 ,  加纳宪一郎

IPC: D03D1/02 ,  B60R21/235

Abstract: 本发明解决了以下问题：提供：一种不太可能在缝合后具有纱线滑动并且还可以紧凑地储存的气囊用涂布基布；和一种使用该涂布基布的气囊。作为实现此目的的手段，提供了一种在经向上的卷曲率为至少12％并且在纬向上的卷曲率为至多6％的气囊用涂布基布。

公开(公告)号：CN111164248B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201880062795.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  原田弘孝

IPC: D03D1/02 ,  B60R21/16 ,  B60R21/235 ,  D01F6/00 ,  D01F6/60 ,  D01F6/62

Abstract: 提供了一种气囊基布，其具有足够低的透气度以确保乘客的安全；具有可以适应由最近的小型充气装置产生的高输出、高温的气体的耐热性；并且可以紧凑地储存。还提供了一种使用该气囊基布的气囊。气囊基布由总纤度为500至750dtex的合成纤维复丝构成。气囊基布的总重量为225至245g/m2。气囊基布在20kPa下的透气度为0.2至0.8L/cm2/min。在经向和纬向上通过ASTM D6479方法得到的气囊基布的滑脱阻力为300至600N。

公开(公告)号：CN113330150A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202080010383.4

申请日：2020-01-23

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  松井美弘 ,  加纳宪一郎

IPC: D03D1/02 ,  B60R21/235

Abstract: 本发明解决了以下问题：提供：一种不太可能在缝合后具有纱线滑动并且还可以紧凑地储存的气囊用涂布基布；和一种使用该涂布基布的气囊。作为实现此目的的手段，提供了一种在经向上的卷曲率为至少12％并且在纬向上的卷曲率为至多6％的气囊用涂布基布。

公开(公告)号：CN118326714A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410447602.5

申请日：2020-12-25

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 竹内柊平 ,  酒井将宏

IPC: D06N3/00 ,  B60R21/235 ,  D06N3/12 ,  D03D1/02 ,  D03D15/283

Abstract: 本发明所解决的问题是提供一种气囊用聚酯基布，所述聚酯基布使用能够降低成本的聚酯纤维，同时保持气囊用基布所需的机械特性，并且表现出在展开时容纳乘员的高约束性能，即使聚酯基布随着时间推移发生变化，所述约束性能仍保持在高水平。作为用于解决所述问题的手段，本发明提供了一种气囊用聚酯基布，所述聚酯基布在至少一个表面上具有树脂，同时其特征在于：该聚酯基布的卷曲率被优化，并且在70℃在95％RH下的408小时劣化处理后的擦洗试验次数为400以上。

公开(公告)号：CN116145302A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310060349.3

申请日：2019-02-22

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  松井美弘 ,  加纳宪一郎

IPC: D03D1/02 ,  D03D15/283 ,  D03D13/00 ,  D06N3/00 ,  D06N3/12 ,  B60R21/235

Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供非涂布气囊基布和涂布气囊基布，二者均不容易在缝制之后出现纱线滑动并且可以紧凑地储存，并且提供使用所述基布的气囊。根据本发明的气囊基布是非涂布气囊基布或涂布气囊基布，二者在经向上的卷曲率为至少12％，并且在纬向上的卷曲率不大于6％。

公开(公告)号：CN115142171A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210837297.1

申请日：2018-09-27

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  原田弘孝

IPC: D03D13/00 ,  D03D15/283 ,  D03D15/37 ,  D03D15/50

Abstract: 提供了一种气囊基布，其具有足够低的透气度以确保乘客的安全；具有可以适应由最近的小型充气装置产生的高输出、高温的气体的耐热性；并且可以紧凑地储存。还提供了一种使用该气囊基布的气囊。气囊基布由总纤度为500至750dtex的合成纤维复丝构成。气囊基布的总重量为225至245g/m2。气囊基布在20kPa下的透气度为0.2至0.8L/cm2/min。在经向和纬向上通过ASTM D6479方法得到的气囊基布的滑脱阻力为300至600N。

公开(公告)号：CN114867895A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202080090368.5

申请日：2020-12-25

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 竹内柊平 ,  酒井将宏

IPC: D03D1/02 ,  D06M101/32 ,  B60R21/235 ,  D06M15/643

Abstract: 本发明所解决的问题是提供一种气囊用聚酯基布，所述聚酯基布使用能够降低成本的聚酯纤维，同时保持气囊用基布所需的机械特性，并且表现出在展开时容纳乘员的高约束性能，即使聚酯基布随着时间推移发生变化，所述约束性能仍保持在高水平。作为用于解决所述问题的手段，本发明提供了一种气囊用聚酯基布，所述聚酯基布在至少一个表面上具有树脂，同时其特征在于：该聚酯基布的卷曲率被优化，并且在70℃在95％RH下的408小时劣化处理后的擦洗试验次数为400以上。

公开(公告)号：CN111801454A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201980015903.8

申请日：2019-02-22

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  松井美弘 ,  加纳宪一郎

IPC: D03D1/02 ,  B60R21/235

Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供非涂布气囊基布和涂布气囊基布，二者均不容易在缝制之后出现纱线滑动并且可以紧凑地储存，并且提供使用所述基布的气囊。根据本发明的气囊基布是非涂布气囊基布或涂布气囊基布，二者在经向上的卷曲率为至少12％，并且在纬向上的卷曲率不大于6％。

公开(公告)号：CN111164248A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201880062795.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 东洋纺株式会社

Inventor： 酒井将宏 ,  原田弘孝

IPC: D03D1/02 ,  B60R21/16 ,  B60R21/235 ,  D01F6/00 ,  D01F6/60 ,  D01F6/62

Abstract: 提供了一种气囊基布，其具有足够低的透气度以确保乘客的安全；具有可以适应由最近的小型充气装置产生的高输出、高温的气体的耐热性；并且可以紧凑地储存。还提供了一种使用该气囊基布的气囊。气囊基布由总纤度为500至750dtex的合成纤维复丝构成。气囊基布的总重量为225至245g/m2。气囊基布在20kPa下的透气度为0.2至0.8L/cm2/min。在经向和纬向上通过ASTM D6479方法得到的气囊基布的滑脱阻力为300至600N。