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公开(公告)号：CN117671955B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311684067.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种基于车道级元胞动态划分的合流瓶颈区综合管控方法，包括：针对合流瓶颈区的每个车道设置动态自适应大小的元胞；获取各元胞的交通流初始分布信息，构建得到合流瓶颈区的CTM交通流模型；基于CTM交通流模型，对合流瓶颈区的交通流进行综合管控。本发明对于元胞大小实行车道级动态划分，并对CTM交通流模型进行优化改进，在MPC框架中对多种控制及其协同策略优化求解，为智能网联环境下合流瓶颈路段的管控策略提供了可行的思路，可有效缓解合流瓶颈问题。
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公开(公告)号：CN116486627B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310431043.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交织区主线与匝道协同控制方法，包括获取高速公路交织区域主线与匝道的交通流信息与车辆信息；预测未部署检测设备路段的信息以补全交通流模型；判断是否需要开展控制策略；根据计算模块输出匝道控制策略；判断汇入匝道是否到达排队阈值；根据计算模块输出主线与匝道协同控制策略。本发明着眼于高速公路交织区发生瓶颈交通的问题，将主线控制与匝道控制相协同，最大化整体交织区的通行能力，将交织区的症结点分化舒缓，有助于提高高速公路网联智能交通系统的效率并完善采取交织区控制策略的方法。
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公开(公告)号：CN117671955A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311684067.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种基于车道级元胞动态划分的合流瓶颈区综合管控方法，包括：针对合流瓶颈区的每个车道设置动态自适应大小的元胞；获取各元胞的交通流初始分布信息，构建得到合流瓶颈区的CTM交通流模型；基于CTM交通流模型，对合流瓶颈区的交通流进行综合管控。本发明对于元胞大小实行车道级动态划分，并对CTM交通流模型进行优化改进，在MPC框架中对多种控制及其协同策略优化求解，为智能网联环境下合流瓶颈路段的管控策略提供了可行的思路，可有效缓解合流瓶颈问题。
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公开(公告)号：CN116486627A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310431043.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交织区主线与匝道协同控制方法，包括获取高速公路交织区域主线与匝道的交通流信息与车辆信息；预测未部署检测设备路段的信息以补全交通流模型；判断是否需要开展控制策略；根据计算模块输出匝道控制策略；判断汇入匝道是否到达排队阈值；根据计算模块输出主线与匝道协同控制策略。本发明着眼于高速公路交织区发生瓶颈交通的问题，将主线控制与匝道控制相协同，最大化整体交织区的通行能力，将交织区的症结点分化舒缓，有助于提高高速公路网联智能交通系统的效率并完善采取交织区控制策略的方法。
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