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公开(公告)号：CN102567630B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201110429257.5
申请日：2011-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开一种大跨桥梁结构风致振动响应的确定方法，该方法首先对实测台风过程进行不同尺度和不同平移下的连续小波变换，并以小波变换系数模的平方为元素建立小波变换结果矩阵；进而以两个不同平移因子的小波时域函数的模的平方和的乘积在全空间上的积分为元素建立系数矩阵；随后将小波变换结果矩阵除以系数矩阵获得演化谱权系数矩阵；再利用权系数矩阵对不同平移下的小波时域函数的模的平方进行加权，对所有加权结果求和得到实测台风过程的精细风谱；最后输入大跨桥梁精细有限元模型，得到桥梁的抖振响应。该方法过程简单，所得的桥梁振动响应更加符合实际情况，因此能够更可靠地应用于工程结构的抗风设计。
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公开(公告)号：CN102222219B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110163863.7
申请日：2011-06-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于莫雷特小波变换的结构密集模态参数识别方法在莫雷特小波变换理论的基础上使用改进的模态参数识别方法，对小波幅值曲线和小波相位曲线的分析来计算结构的各阶模态频率和模态阻尼。本发明量化定义了土木工程结构密集模态判定标准，提出根据小波累积能量谱确定结构频率的方法，建立了小波中心频率优化算法，改进了对应用小波变换进行阻尼比识别的方法，在此基础上提出了基于莫雷特小波变换的结构密集模态参数识别方法的整套流程。该方法提高了小波变换识别结构模态参数的精度，有效地避免了“边端效应”对其造成的影响，克服了小波变换中心频率选取和小波幅值拟合区间选取的主观性、经验性和盲目性，必将得到广泛的应用和推广。
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公开(公告)号：CN102767133A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110116776.6
申请日：2011-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳损伤程度指标的钢箱梁桥疲劳应力监测传感器布置方法，该方法通过有限元子模型技术计算钢箱梁候选测点区域的疲劳应力，基于设计规范提供的S-N曲线和Miner线性损伤累积理论构建钢箱梁候选测点的疲劳损伤程度指标，根据疲劳损伤程度指标的大小确定钢箱梁桥疲劳应力监测传感器的布置位置。本发明通过采用有限元子模型分析技术，有效地保证了钢箱梁疲劳应力分析的精度，在此基础上构建了钢箱梁桥的疲劳损伤程度指标，为传感器布置位置的选择提供了合理的依据，有效地克服了传统钢箱梁疲劳应力传感器布置的主观性、经验性和盲目性，必将得到广泛的应用和推广。
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公开(公告)号：CN102393877A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110195454.5
申请日：2011-07-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟方法充分考虑了桥梁结构钢箱梁的实际温度随时间的变化特征和温度数值的统计特性，采用数值方法实现了对桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟，为钢箱梁随机温度场的获取提供了一种有效的途径，可有效解决钢箱梁温度效应分析过程中温度荷载数据严重不足的难题，该方法首先根据钢箱梁有限的实测温度数据统计分析得出温度和温差的概率密度函数，采用极值分析得出模拟时间跨度内的温度区间和温差区间；进而将温度区间和温差区间分为若干子区间，对每一子区间采用逆变换抽样方法生成样本，获得模拟时间跨度内的随机温度样本；最后基于钢箱梁温度的日变化规律和季节变化规律对模拟样本进行重排，得到模拟时间跨度内的温度时程。
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公开(公告)号：CN102155974A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110087627.1
申请日：2011-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明为一种车辆动态称重传感器，包括长宽比大于2：1的长方形载荷板，在所述载荷板下表面间隔刻有多条凹槽，载荷板的下表面设置有与凹槽相垂直的整根通长的分布式光纤，所述分布式光纤两端分别为入射端和出射端；载荷板下表面设置的测试区敷设有将分布式光纤包裹住的高强度粘合剂，分布式光纤的测试段分布于测试区内，分布式光纤的非测试段位于载荷板的两端。本发明利用分布式光纤对载荷板底部的应变进行测量并输出，由应变输出得到作用于板上部的车辆重量，达到实时动态测试的效果，具有精度高、集成度高、抗电磁干扰能力强、工作性能稳定、造价低廉、易于产品化等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102393877B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110195454.5
申请日：2011-07-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟方法充分考虑了桥梁结构钢箱梁的实际温度随时间的变化特征和温度数值的统计特性，采用数值方法实现了对桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟，为钢箱梁随机温度场的获取提供了一种有效的途径，可有效解决钢箱梁温度效应分析过程中温度荷载数据严重不足的难题，该方法首先根据钢箱梁有限的实测温度数据统计分析得出温度和温差的概率密度函数，采用极值分析得出模拟时间跨度内的温度区间和温差区间；进而将温度区间和温差区间分为若干子区间，对每一子区间采用逆变换抽样方法生成样本，获得模拟时间跨度内的随机温度样本；最后基于钢箱梁温度的日变化规律和季节变化规律对模拟样本进行重排，得到模拟时间跨度内的温度时程。
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公开(公告)号：CN102662071B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201210175818.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01P1/02
Abstract: 本发明公开了一种高精度风速测试支架，包括支架部分和振动测试部分，所述支架部分包括水平放置的水平主杆（1）、竖直主杆（2）、水平左拉杆（3）、水平右拉杆（4）、竖直撑杆（5）、竖直拉杆（6）、照明设备（8）和三向加速度传感器（9）；所述振动测试部分包括三向加速度传感器（9）和水平钢板（7）两个部分，其中，水平主杆（1）左端固定于被测结构物表面，右端凸出于被测结构物表面；竖直主杆（2）的下端垂直固定于水平主杆（1）右端，竖直主杆（2）上端用于安装风速仪，且竖直主杆（2）与水平主杆（1）处于同一竖直平面内。本发明携带方便、剔除风速仪自身振动的干扰、测试精度高，能够更加合理地满足结构物风环境测试的需要。
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公开(公告)号：CN102567630A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110429257.5
申请日：2011-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开一种大跨桥梁结构风致振动响应的确定方法，该方法首先对实测台风过程进行不同尺度和不同平移下的连续小波变换，并以小波变换系数模的平方为元素建立小波变换结果矩阵；进而以两个不同平移因子的小波时域函数的模的平方和的乘积在全空间上的积分为元素建立系数矩阵；随后将小波变换结果矩阵除以系数矩阵获得演化谱权系数矩阵；再利用权系数矩阵对不同平移下的小波时域函数的模的平方进行加权，对所有加权结果求和得到实测台风过程的精细风谱；最后输入大跨桥梁精细有限元模型，得到桥梁的抖振响应。该方法过程简单，所得的桥梁振动响应更加符合实际情况，因此能够更可靠地应用于工程结构的抗风设计。
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公开(公告)号：CN102252740A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110099815.6
申请日：2011-04-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆动态称重传感器，包括光纤微弯-弹性油管传感器、光纤光栅-液压传感器、第一传输光纤、第二传输光纤、第三传输光纤、第四传输光纤、光强解调模块、光波长解调模块和过流阀；所述光强解调模块发出的激光经第一传输光纤引入至光纤微弯-弹性油管传感器，再经第二传输光纤将激光引出至光强解调模块；所述光波长解调模块发射的激光经第三传输光纤引入至光纤光栅-液压传感器，再经第四传输光纤将激光引出至光波长解调模块；所述过流阀上设有至少一个过流孔，光纤微弯-弹性油管传感器通过过流阀与光纤光栅-液压传感器连通。本发明抗电磁干扰能力强、测量准确、耐久性好、携带方便，且易于实现远程监控。
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公开(公告)号：CN102243094B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110103342.2
申请日：2011-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种光纤-液压组合式车辆动态称重装置，其特征在于：该装置包括光纤微弯传感器（1）、通过第二连接油管（5）与光纤微传感器（1）连接的光纤液压传感器（2）、通过第一连接油管（4）与光纤微弯传感器（1）连接的液压油泵（3）、通过第一传输光纤（1－4）和第二传输光纤（1－5）与光纤微弯传感器（1）连接的第一光强解调模块（6）、通过第三传输光纤（2－10）和第四传输光纤（2－11）与光纤液压传感器（2）连接的第二光强解调模块（7）。本发明提升的了该装置的稳定性和可靠性。
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