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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119901603A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510213406.6
申请日：2025-02-26
Applicant: 东南大学成贤学院
Abstract: 本发明公开了一种基于光学检测技术测量线性材料剪切模量的装置及方法，包括光干涉仪、拉力计和显示屏；光干涉仪包括底板、高聚合尼龙、轨道装置、左端固定夹、可移动反光镜、激光笔，分光分束器，固定反光镜，观察屏和右端固定架；显示屏通过导线连接拉力计；高聚合尼龙固定在左端固定夹上；高聚合尼龙的一端连接在拉力计上，拉力计用于测量施加在高聚合尼龙上的力；轨道装置包括无牙螺母、无牙螺杆和可移动器；无牙螺杆通过旋转或移动方式与无牙螺母相互连接，无牙螺杆固定在右端固定架上，可移动器在无牙螺杆上移动，无牙螺母安装在可移动器内部，可移动反光镜安装在可移动器上方。高聚合尼龙的另一端与可移动反光镜连接。
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公开(公告)号：CN117953683A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410112227.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于仿真的综合客运枢纽停车场内冲突行为影响评价方法，该方法首先进行静态环境构建，获取综合客运枢纽停车场平面图，对场内道路与停车位进行分类识别，进行栅格化处理；随后进行动态车辆生成，以泊松概率分布生成新入场车辆并按照一定比例分配车辆入场目的；综合静态环境构建和动态车辆生成，建立场内车辆运动逻辑，处理车辆运动间冲突，最后对冲突影响进行评价与分析。所提研究方法可以支撑综合客运枢纽停车场的优化管理。
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公开(公告)号：CN118097976B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410191272.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向枢纽停车场内部通道停放车辆的识别方法，步骤1、获取目标停车场的动静态数据；步骤2、生成最短路径耗时表；步骤3、建立车位停放车辆候选集；步骤4、停放车辆车牌号识别；步骤5、计算并评价识别成功率；步骤6、计算与评价平均耗时误差；步骤7、识别内部通道停放车辆：将识别成功的停车位占有数据和停车场闸机进出数据比对，两者取补集筛选得到停车场内部通道停放车辆数据。本发明能弥补现有枢纽停车场未配备专门针对内部通道停放车辆的检测设备的问题，能支撑枢纽停车场内部通道停放车辆的数据信息识别，可以为枢纽停车场内部通道停车需求的特征分析和进一步精细化管控提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117953683B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410112227.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于仿真的综合客运枢纽停车场内冲突行为影响评价方法，该方法首先进行静态环境构建，获取综合客运枢纽停车场平面图，对场内道路与停车位进行分类识别，进行栅格化处理；随后进行动态车辆生成，以泊松概率分布生成新入场车辆并按照一定比例分配车辆入场目的；综合静态环境构建和动态车辆生成，建立场内车辆运动逻辑，处理车辆运动间冲突，最后对冲突影响进行评价与分析。所提研究方法可以支撑综合客运枢纽停车场的优化管理。
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公开(公告)号：CN118097976A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410191272.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向枢纽停车场内部通道停放车辆的识别方法，步骤1、获取目标停车场的动静态数据；步骤2、生成最短路径耗时表；步骤3、建立车位停放车辆候选集；步骤4、停放车辆车牌号识别；步骤5、计算并评价识别成功率；步骤6、计算与评价平均耗时误差；步骤7、识别内部通道停放车辆：将识别成功的停车位占有数据和停车场闸机进出数据比对，两者取补集筛选得到停车场内部通道停放车辆数据。本发明能弥补现有枢纽停车场未配备专门针对内部通道停放车辆的检测设备的问题，能支撑枢纽停车场内部通道停放车辆的数据信息识别，可以为枢纽停车场内部通道停车需求的特征分析和进一步精细化管控提供数据支撑。
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