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公开(公告)号：CN119736520A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411898715.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于高温腐蚀与自润滑领域，具体涉及一种基于摩擦氧化调控的钴铝改性镍基高温自润滑复合材料及其制备方法。该复合材料以微米级镍基高温合金粉为基粉，与钴粉及铝粉混合，通过放电等离子烧结制备具有多级晶粒尺寸的异质结构。原始粉末质量百分比分别为：镍基合金粉55~70%、钴粉20~40%、铝粉3~8%，原始粉末的颗粒尺寸分别为30~50μm、2μm、2μm。本发明基于合金元素高温氧化热力学和动力学差异，通过合金成分调控，高温摩擦时诱导形成具有自润滑和抗氧化作用的多层结构摩擦产物，解决现有技术中自润滑复合材料高温自润滑性能与高强韧、高温抗氧化性能难以协调的瓶颈问题，可应用于高温大气环境及高负载下运动和传动零部件的生产。
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公开(公告)号：CN113931753B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111341301.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种双止口自适应定心转换器。包括所述支撑体以及止口转换器。支撑体为双定心面构造，支撑体设置有安装部，支撑体具有第一止口配合部以及第二止口配合部；止口转换器为双定心构型，止口转换器设置有安装边，止口转换器通过安装边固定安装在支撑体的安装部上，止口转换器具有主止口配合部以及辅止口配合部，主止口配合部与第一止口配合部止口定位，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部止口定位；主止口配合部与所述第一止口配合部之间具有主止口面，所述辅止口配合部与所述第二止口配合部之间具有辅止口面，当所述止口转换器在安装边处的热伸长大于所述支撑体时，主止口面脱开，辅止口面起到定心作用。
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公开(公告)号：CN114087028A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111341284.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种适用可调导叶内环引气结构。包括：导叶叶身、导叶下转台、下缘板、双层定位环、第一内环构件以及第二内环构件。导向叶片引气通过外部管路或外腔引气，再依次通过导叶叶身的第一引气通道以及导叶下转台的第一通气孔，穿过双层定位环的第二引气通道后经过第二通气孔到达内环集气腔，再通过转子供气结构对转子叶片供气。本申请利用设计的双层定位环，实现降低导叶下转轴直径，同时减少转轴接触零件数量，降低叶片转动摩擦阻力；利用防转销钉和内环结构上的凸台，对双层定位环进行防转，保证叶片转动可靠；在下缘板和导叶下转台之间设有密封件，防止冷气泄漏。
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公开(公告)号：CN109372592B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811425965.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机结构设计领域，特别涉及一种具有位移协调能力的调节机构。调节机构包括：联动环(1)、弧形连接段(4)、以及内摇臂(7)。所述联动环(1)上可拆卸连接有弧形搭接段(8)，所述搭接段(8)上开设有螺纹孔；所述弧形连接段(4)开设有与所述搭接段(8)上的螺纹孔相适配的安装孔，所述弧形连接段(4)通过连杆(2)与所述搭接段(8)连接，所述弧形连接段(4)上设置有连接部；所述内摇臂(7)的一端通过拉杆(3)与所述弧形连接段(4)的连接部连接，另一端通过传动杆(5)与外摇臂(6)连接。本申请可以实现外涵机匣与内涵机匣热变形差的协调，同时又不影响各元件传动关系，实现低压涡轮变几何功能。
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公开(公告)号：CN109653813B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811438052.1
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于流路结构设计领域，特别涉及一种变几何涡轮冷气流路结构。包括：外机匣、高压机匣、低压机匣、衬套以及导向叶片。外机匣上开设有第一通气孔，高压机匣与外机匣连接，高压机匣的一端沿周向开设有第二通气孔；低压机匣与高压机匣连接，低压机匣上设置有与第二通气孔相适配的长方体结构，长方体结构开设有与第二通气孔连通的长方体腔，长方体结构上沿径向开设有安装孔；衬套安装在安装孔中，衬套上设置有镂空结构，镂空结构与长方体腔连通；导向叶片为空心叶片，导向叶片的转轴设置在衬套中，转轴上开设有第三通气孔。本申请能够解决变几何涡轮冷气流路结构的密封问题，同时不影响导向叶片的旋转，可以广泛应用在变循环发动机上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106948873A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710222808.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域，具体提供了一种涡轮静子部件间封严结构，包括封严部件和固定螺栓，封严部件包括从内到外依次套设的至少两层弹片层，弹片层呈筒状，每个弹片层包括周向排布的至少三个弹片，各弹片层的弹片数量相同，同一弹片层中相邻弹片在周向上留有弹片间隙，相邻弹片层的弹片间隙周向错开排布，弹片横截面呈拱形，每个弹片均和相邻弹片层的其中两个相邻弹片贴合接触，封严部件在周向上具有多个公共搭接部，公共搭接部为各弹片层在径向上均相互重叠的部分，公共搭接部的数量是同一弹片层包含的弹片数量的两倍，固定螺栓贯穿公共搭接部并将封严部件的一端固定在第一静子件上，另一端与第二静子件过盈配合。
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公开(公告)号：CN109386313B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811550872.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN106948873B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710222808.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域，具体提供了一种涡轮静子部件间封严结构，包括封严部件和固定螺栓，封严部件包括从内到外依次套设的至少两层弹片层，弹片层呈筒状，每个弹片层包括周向排布的至少三个弹片，各弹片层的弹片数量相同，同一弹片层中相邻弹片在周向上留有弹片间隙，相邻弹片层的弹片间隙周向错开排布，弹片横截面呈拱形，每个弹片均和相邻弹片层的其中两个相邻弹片贴合接触，封严部件在周向上具有多个公共搭接部，公共搭接部为各弹片层在径向上均相互重叠的部分，公共搭接部的数量是同一弹片层包含的弹片数量的两倍，固定螺栓贯穿公共搭接部并将封严部件的一端固定在第一静子件上，另一端与第二静子件过盈配合。
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公开(公告)号：CN109372592A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811425965.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机结构设计领域，特别涉及一种具有位移协调能力的调节机构。调节机构包括：联动环(1)、弧形连接段(4)、以及内摇臂(7)。所述联动环(1)上可拆卸连接有弧形搭接段(8)，所述搭接段(8)上开设有螺纹孔；所述弧形连接段(4)开设有与所述搭接段(8)上的螺纹孔相适配的安装孔，所述弧形连接段(4)通过连杆(2)与所述搭接段(8)连接，所述弧形连接段(4)上设置有连接部；所述内摇臂(7)的一端通过拉杆(3)与所述弧形连接段(4)的连接部连接，另一端通过传动杆(5)与外摇臂(6)连接。本申请可以实现外涵机匣与内涵机匣热变形差的协调，同时又不影响各元件传动关系，实现低压涡轮变几何功能。
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公开(公告)号：CN118582257A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410778412.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种涡轮叶片伸根阻尼减振结构，属于航空发动机减振技术领域，包括：涡轮叶片、涡轮盘及阻尼盒，相邻所述涡轮叶片的伸跟与涡轮盘的轮缘榫槽之间形成阻尼盒安装结构，所述阻尼盒安装在所述阻尼盒安装结构内；其中，所述阻尼盒包括阻尼盒壳体及填充在阻尼盒壳体内的填充物，所述填充物为弹性材料。本申请的涡轮叶片伸跟阻尼减振结构有利于在不同工作状态保持接触面的有效贴合，降低涡轮叶片与阻尼结构相互摩擦引起的磨损，提高阻尼结构的稳定性和耐久性。
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