乘用车车室用结构体及其制造方法

    公开(公告)号:CN103079940A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201180042680.8

    申请日:2011-09-01

    Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室,其构成为硬壳式结构,所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的,在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部,在结构体的两侧部具有侧壁部,所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体,所述车室用结构体的设计的自由度高,能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构,并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率,能够降低制造成本。

    聚酰胺树脂组合物及其制造方法

    公开(公告)号:CN1322057C

    公开(公告)日:2007-06-20

    申请号:CN99801252.1

    申请日:1999-07-28

    CPC classification number: C08K9/04 C08L77/00 C08L77/06 C08L23/00

    Abstract: 把(A)聚酰胺树脂、(B)层状硅酸盐、(C)分子内具有羧酸酐基团的烯烃化合物或该烯烃化合物的聚合物进行熔融混炼,制成组合物,其中,(B)层状硅酸盐是将其层间存在的交换性金属离子用有机盐进行离子交换,并结合了反应性官能团的层状硅酸盐,该聚酰胺树脂组合物,因其无机灰分含量少,从而同时具有高的刚性和延展性,另外,根据需要,在添加层状硅酸盐以外的无机填料、抗冲击性改良剂和阻燃剂的情况下,还能保持其刚性和延展性。

    乘用车车室用结构体及其制造方法

    公开(公告)号:CN103079940B

    公开(公告)日:2015-07-08

    申请号:CN201180042680.8

    申请日:2011-09-01

    Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室,其构成为硬壳式结构,所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的,在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部,在结构体的两侧部具有侧壁部,所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体,所述车室用结构体的设计的自由度高,能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构,并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率,能够降低制造成本。

    聚酰胺树脂组合物及其制造方法

    公开(公告)号:CN1274379A

    公开(公告)日:2000-11-22

    申请号:CN99801252.1

    申请日:1999-07-28

    CPC classification number: C08K9/04 C08L77/00 C08L77/06 C08L23/00

    Abstract: 把(A)聚酰胺树脂、(B)层状硅酸盐、(C)分子内具有羧酸酐基团的烯烃化合物或该烯烃化合物的聚合物进行熔融混炼,制成组合物,其中,(B)层状硅酸盐是将其层间存在的交换性金属离子用有机鎓盐进行离子交换,并结合了反应性官能团的层状硅酸盐,该聚酰胺树脂组合物,因其无机灰分含量少,从而同时具有高的刚性和延展性,另外,根据需要,在添加层状硅酸盐以外的无机填料、抗冲击性改良剂和阻燃剂的情况下,还能保持其刚性和延展性。

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