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公开(公告)号：CN104458243B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410837747.2
申请日：2014-12-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种用于类矩形盾构管片的水平试验加载装置，包括：多个滚动支座，放置于基础面，盾构管片水平设置于滚动支座上；拼接而成的框架，沿盾构管片的外壁轮廓封闭围合，包括未封闭的第一端面以及第二端面；多根封合拉杆，分别连接于第一端面以及第二端面；多个加载施力件，分别固接于框架的内壁，加载施力件分别朝向对盾构管片的外壁并施加试验力。本发明允许对类矩形盾构管片施加水平方向上的非对称荷载，同时还保证了千斤顶与接触面垂直。
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公开(公告)号：CN104695977B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410837399.9
申请日：2014-12-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种矩形隧道管片钢模，包括围合连接的底模、侧模、以及端模，所述的底模、侧模、以及端模中的两两之间通过锁紧结构连接固定，所述锁紧结构包括限位套、嵌设于所述限位套内的第一螺母、以及适配于所述第一螺母的第一螺栓，所述限位套固设于所述底模、所述端模、或所述侧模，并限制所述第一螺母的转动，所述限位套的端部设有弹性挡圈。通过第一螺栓和第一螺母的配合实现各个模板之间的连接，简单方便。第一螺母嵌入在限位套内，通过弹性挡圈固定，若在钢模使用中第一螺母损坏，拆除弹性挡圈即可更换新的螺母，方便快捷，省时省力，且不影响管片钢模的使用。
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公开(公告)号：CN105651536A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610031568.9
申请日：2016-01-18
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 阪申土木技术咨询(上海)有限公司
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/008
摘要： 本发明公开了一种类矩形盾构减摩擦剂扩散试验系统，其包括：土箱，所述土箱为用于盛放试验土的箱体；模拟盾壳组件，其包括模拟盾壳板和油压千斤顶；所述模拟盾壳板从所述土箱的侧面插设于所述土箱的底部，所述模拟盾壳板贴近所述土箱的底板，所述模拟盾壳板的上表面设置有注入孔；所述油压千斤顶用于驱动所述模拟盾壳板沿所述底板的方向移动；土压模拟组件，设置于所述土箱的顶部，用于向所述土箱内的试验土施加竖向压力；减摩剂注入组件，连接于所模拟盾壳板的注入孔，用于通过所述注入孔向所述模拟盾壳板的上方注入减摩剂。本发明可较为真实的模拟实际工程中类矩形盾构推进过程盾壳与围岩产生的相对运动。
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公开(公告)号：CN104565367B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410837354.1
申请日：2014-12-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于类矩形盾构壳体的铰接密封结构，包括：盾构壳体包括前段壳体以及后段壳体，前段壳体套设于后段壳体外，前段壳体的内壁与后段壳体的外壁之间形成有安装间隙；铰接密封结构包括径向密封圈、调节紧压件以及齿形密封圈，径向密封圈与齿形密封圈环设填充于安装间隙内，调节紧压件沿径向穿过后段壳体并顶压径向密封圈进而压迫前段壳体。本发明解决了类矩形大断面盾构套设铰接后前后壳体之间因加工精度造成的安装间隙存在不均匀性的问题，进一步提高安装间隙内的密封性，避免泥水倒灌。
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公开(公告)号：CN105651536B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610031568.9
申请日：2016-01-18
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 阪申土木技术咨询(上海)有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种类矩形盾构减摩擦剂扩散试验系统，其包括：土箱，所述土箱为用于盛放试验土的箱体；模拟盾壳组件，其包括模拟盾壳板和油压千斤顶；所述模拟盾壳板从所述土箱的侧面插设于所述土箱的底部，所述模拟盾壳板贴近所述土箱的底板，所述模拟盾壳板的上表面设置有注入孔；所述油压千斤顶用于驱动所述模拟盾壳板沿所述底板的方向移动；土压模拟组件，设置于所述土箱的顶部，用于向所述土箱内的试验土施加竖向压力；减摩剂注入组件，连接于所模拟盾壳板的注入孔，用于通过所述注入孔向所述模拟盾壳板的上方注入减摩剂。本发明可较为真实的模拟实际工程中类矩形盾构推进过程盾壳与围岩产生的相对运动。
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公开(公告)号：CN105507925B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201511018839.9
申请日：2015-12-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明适用于类矩形盾构隧道的管片结构，断面呈类矩形状，管片结构包括：位于断面拱底位置的拱底圆弧段、位于断面拱顶位置的拱顶圆弧段、以及位于断面两侧拱腰位置的两个拱腰圆弧段；两个拱腰圆弧段的半径相等，且均小于拱底圆弧段的半径以及拱顶圆弧段的半径；拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接。拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，具有良好的成拱效果，有利于减小衬砌管片所受的弯矩和偏心距，减少需要的钢筋用量和衬砌厚度，相应的土体开挖量、混凝土用量也较少。另外还有利于盾构设备全断面切削土体，对周边环境的影响更小。
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公开(公告)号：CN105507925A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511018839.9
申请日：2015-12-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
CPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明适用于类矩形盾构隧道的管片结构，断面呈类矩形状，管片结构包括：位于断面拱底位置的拱底圆弧段、位于断面拱顶位置的拱顶圆弧段、以及位于断面两侧拱腰位置的两个拱腰圆弧段；两个拱腰圆弧段的半径相等，且均小于拱底圆弧段的半径以及拱顶圆弧段的半径；拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接。拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，具有良好的成拱效果，有利于减小衬砌管片所受的弯矩和偏心距，减少需要的钢筋用量和衬砌厚度，相应的土体开挖量、混凝土用量也较少。另外还有利于盾构设备全断面切削土体，对周边环境的影响更小。
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公开(公告)号：CN105910838B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610217254.8
申请日：2016-04-08
申请人： 同济大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种用于圆形整环隧道结构试验装置，通过拉杆和加载梁组成对称张拉自平衡体系进行加载，造价大大减小，通过调节螺帽在拉杆上的位置，可适用于各类直径大小下的圆形整环隧道的试验加载。包括环梁模块、圆形整环隧道管片、若干拉杆组、若干张拉梁、千斤顶、滑动支座A、滑动支座B，所述环梁模块、管片是两个同心圆结构，环梁模块在内侧，圆形整环隧道管片在外侧，将圆形整环隧道管片放置在滑动支座A上，环梁模块放置在滑动支座B上，张拉梁紧贴管片的外侧，沿着圆形整环隧道管片等角度均匀排列成一周，拉杆组连接于管片外侧的张拉梁和环梁模块的内侧，在外周侧将千斤顶穿到拉杆组上，并将千斤顶锁定于张拉梁外侧，同时固定环梁模块的内侧。
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公开(公告)号：CN105910838A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610217254.8
申请日：2016-04-08
申请人： 同济大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/007
摘要： 一种用于圆形整环隧道结构试验装置，通过拉杆和加载梁组成对称张拉自平衡体系进行加载，造价大大减小，通过调节螺帽在拉杆上的位置，可适用于各类直径大小下的圆形整环隧道的试验加载。包括环梁模块、圆形整环隧道管片、若干拉杆组、若干张拉梁、千斤顶、滑动支座A、滑动支座B，所述环梁模块、管片是两个同心圆结构，环梁模块在内侧，圆形整环隧道管片在外侧，将圆形整环隧道管片放置在滑动支座A上，环梁模块放置在滑动支座B上，张拉梁紧贴管片的外侧，沿着圆形整环隧道管片等角度均匀排列成一周，拉杆组连接于管片外侧的张拉梁和环梁模块的内侧，在外周侧将千斤顶穿到拉杆组上，并将千斤顶锁定于张拉梁外侧，同时固定环梁模块的内侧。
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公开(公告)号：CN109339818A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811229096.3
申请日：2018-10-22
申请人： 宁波大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种机械法联络通道洞门镶边复合管片结构，复合管片的外弧面上设置有外包钢板，外包钢板的背面开有灌浆孔，外包钢板的内侧焊接管片钢肋，复合管片的内腔浇筑有混凝土内胆，特点是管片钢肋与复合管片的接头外缘之间的接头段管片内弧面设置有钢镶边，钢镶边的一端与相邻的管片钢肋之间通过焊接一体连接，钢镶边的另一端与相邻的复合管片的钢镶边通过焊接一体连接，优点是可为管片进行更好地受力传递，同时凹凸榫端采用混凝土结构结合钢镶边及加强抗裂筋取代纯钢接头，可在保证管片受力性能基础上，避免了管片纯钢接头高难度的加工工艺，有效提高了联络通道洞门管片经济性。
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