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公开(公告)号：CN113101796A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110428370.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明可以降低能耗，达到节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115764876A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211474168.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J3/00 , H02J3/38 , H02P9/04 , H02P101/35
Abstract: 本发明公开了一种船用轴发与侧推共用变频器的方法，其包括：轴带发电机的输出端和侧推装置的输入端连接于同一个变频器；正常航行时，仅起动轴带发电机；在需要使用侧推装置的工况时，如果轴带发电机的功率小于侧推装置的功率，则轴带发电机输出的电能全部供给侧推装置，不足部分由主发电机弥补；如果轴带发电机的功率大于侧推装置的功率，则轴带发电机输出的电能先供给侧推装置，多余电能供给船上其他电力负荷。本发明既能减少冗余、节约成本，又能增加船舶电站灵活性，使电能分配更合理，降低成本及能耗，对机舱空间布置的要求也能降低。
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公开(公告)号：CN113101796B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110428370.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明可以降低能耗，达到节能效果。
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公开(公告)号：CN114056533A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111469696.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供一种船用主海水冷却泵的变频控制系统及方法，其中系统包括一变频器控制柜、三海水泵电机、三海水泵起动器、一信号采集控制箱、一淡水出口温度传感器和一海水出口温度传感器；所述海水泵电机分别通过一所述海水泵起动器连接所述变频器控制柜；所述淡水出口温度传感器安装于一中央冷却器的淡水出口处，所述海水出口温度传感器安装于所述中央冷却器的海水出口处；所述淡水出口温度传感器和所述海水出口温度传感器通过所述信号采集控制箱连接所述变频器控制柜。本发明的一种船用主海水冷却泵的变频控制系统及方法，通过1台变频器控制柜，用较低的初投资，实现船舶中央冷却系统的3台海水泵变频控制，降低能耗。
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公开(公告)号：CN216564137U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122998424.X
申请日：2021-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种通用船舶岸电集装箱，包括一集装箱本体、以及设置于所述集装箱本体内的一低压电缆卷盘、一高压电缆卷盘、一自动切换高压变压器、一低压配电柜、一整流器和一逆变器；所述低压电缆卷盘与所述低压配电柜电连接，所述高压电缆卷盘通过所述自动切换高压变压器与所述低压配电柜电连接；所述低压配电柜与所述整流器电连接；所述整流器与所述逆变器电连接；所述低压电缆卷盘和所述高压电缆卷盘分别包括一岸电电缆插头，所述岸电电缆插头伸出所述集装箱本体外。本实用新型的一种通用船舶岸电集装箱，可根据码头不同规格的岸电接电箱选择相应的岸电电缆卷盘，并将其转换与船舶电力系统的电制一致。
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公开(公告)号：CN212354373U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021132192.9
申请日：2020-06-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却脱硫系统及船舶，涉及船舶的技术领域，冷却脱硫系统包括依次连通的海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；海水冷却系统的出水端设置有第一支路和第二支路；第一支路能够与脱硫系统的进水端连通；第二支路能够与船舶的外界连通；海水泵为变频泵。由于海水冷却系统和脱硫系统共用一个海水泵，这样能够减少海水泵设置的数量，减少海水总管的数量，能够减少船体上的开孔数量或者开口面积，减少了设置成本，令设计与建造更加简单；第一支路和第二支路的设置，能够根据脱硫系统所需的海水量来对流入脱硫系统中的海水流量进行调节，使海水泵能够同时满足冷却海水和洗涤海水的不同流量需求；变频泵的设置还能够达到节能的目的。
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