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公开(公告)号：CN110329950A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910654986.7
申请日：2019-07-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种大型船用升降机结构，其包括顶升式升降机，主甲板上开设有用于货物进出的舱口；主甲板的舱口内设有顶盖；主甲板的舱口壁上设有可伸缩的支撑部件，支撑部件伸出后插设于顶盖的侧壁；顶盖的上表面与主甲板的上表面齐平；顶升式升降机的顶部具有顶部平台；顶升式升降机可下降至顶部平台的上表面与货舱甲板的上表面齐平；顶部平台设于顶盖的下方；顶升式升降机升起至顶部平台抵接于顶盖且支撑部件收缩后，顶盖可随顶部平台下移。本发明的大型船用升降机结构，释放大量主甲板和货舱甲板的空间；在升降机构不工作时，不会对主甲板和货舱甲板的正常使用造成不利影响。
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公开(公告)号：CN105129017A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510620977.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/46
Abstract: 本发明涉及一种海工拖船海马形球鼻艏式的船艏结构，船艏结构的球鼻艏前部位于船艏的下方，且球鼻艏前部的前端位于甲板首端的后部，球鼻艏呈海马形状；船艏结构的球鼻艏后部安装至少一个侧推，每个侧推水平横向贯穿球鼻艏后部。本发明充分考虑船舶的阻力、航行、布置、侧推安装和使用功能等多方面因素，相对于斜直式船艏，提高了船舶的航行经济性；能增加首侧推安装处的宽度，有利于大直径首侧推的安装，可便于将首侧推尽可能向前布置，有效加大侧推作用力矩；相对于常规的球鼻艏式船艏，在靠近FPSO、海洋平台等海洋结构物进行顶推作业时，船舶在任何纵倾浮态下都不会发生球鼻首与被顶推船舶或平台碰撞，确保了船体首部结构安全性。
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公开(公告)号：CN108516046B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810351362.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/24
Abstract: 本发明提供了一种船舶，涉及船舶及海洋结构物的技术领域，本发明提供的船舶包括：船体和尾楔，船体的艉部底侧设有尾楔安装部，尾楔安装部用于可拆卸的安装尾楔，以使安装的尾楔与船体具有适当的长度比与夹角。解决了现有技术中船舶在不同吃水和不同航速的航行状态时无法始终保持最佳节能效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN110329950B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910654986.7
申请日：2019-07-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种大型船用升降机结构，其包括顶升式升降机，主甲板上开设有用于货物进出的舱口；主甲板的舱口内设有顶盖；主甲板的舱口壁上设有可伸缩的支撑部件，支撑部件伸出后插设于顶盖的侧壁；顶盖的上表面与主甲板的上表面齐平；顶升式升降机的顶部具有顶部平台；顶升式升降机可下降至顶部平台的上表面与货舱甲板的上表面齐平；顶部平台设于顶盖的下方；顶升式升降机升起至顶部平台抵接于顶盖且支撑部件收缩后，顶盖可随顶部平台下移。本发明的大型船用升降机结构，释放大量主甲板和货舱甲板的空间；在升降机构不工作时，不会对主甲板和货舱甲板的正常使用造成不利影响。
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公开(公告)号：CN108516046A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810351362.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/24
Abstract: 本发明提供了一种船舶，涉及船舶及海洋结构物的技术领域，本发明提供的船舶包括：船体和尾楔，船体的艉部底侧设有尾楔安装部，尾楔安装部用于可拆卸的安装尾楔，以使安装的尾楔与船体具有适当的长度比与夹角。解决了现有技术中船舶在不同吃水和不同航速的航行状态时无法始终保持最佳节能效果的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113371156A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110807944.X
申请日：2021-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种援潜救生系统，包括一ROV系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述ROV系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。本发明的一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。
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公开(公告)号：CN212194974U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021028229.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种可收放式浮箱结构和水陆两栖车，涉及水陆两栖车技术领域，包括浮箱和车体；所述浮箱的上端与所述车体的上端铰接，以使所述浮箱能够在垂直于所述车体的移动方向上展开；所述浮箱与所述车体的底部相接处设置有第一连接结构，所述第一连接结构用于将处于展开状态的所述浮箱与所述车体之间锁定。所述浮箱能够相对与车体在垂直于车体移动方向上展开，并利用第一连接结构将浮箱与车体的底部固定，增加水陆两栖车在水上行驶的稳定性，同时，且能够利用浮箱的展开，增加装载货物的面积。当水陆两栖车需要在陆上行驶时，将浮箱折叠收回，以使水陆两栖车能够满足陆上行驶的条件，操作方便。
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公开(公告)号：CN216611483U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202220213089.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于中高速船舶节能减阻的首部线型，船首端线为垂直向下的直线；船舶底部的龙骨线向船首方向向下倾斜；船首内部具有用于安装声呐装置的声呐容纳腔；船首的下部位于基线以下，所述基线为船中最低点所在水平线；船首底部到基线的最大垂向距离为满载水线到基线的垂向距离的一半；船首的进流角不大于12°。本实用新型以较为简单的线型，构造出具有较好的减阻增速效果的船体线型，并且兼顾高速和低速的快速性能，同时提供声纳探测工作区域。
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公开(公告)号：CN206068081U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620835383.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于救助船上的救生无障碍通道，所述救生无障碍通道的入口与直升机平台的出口连通，所述救生无障碍通道的出口与急救手术室的入口连通；在所述救生无障碍通道上设有若干门槛，所述门槛的两端安装有翻板式斜踏板，所述翻板式斜踏板的一端与地板齐平，翻板式斜踏板的另一端与门槛的底部齐平，在所述翻板式斜踏板的底部设置弹簧，所述弹簧在展开时用于将翻板式斜踏板的另一端与门槛的顶部齐平。本实用新型比传统的救生通道更加流畅、方便，大大缩短了在救生道路上花费的时间，提高了救生效率，为人命救生赢得了更多的宝贵时间。减轻了救护人员在救生人员运输过程中的难度，也减少了救生人员的投入。
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公开(公告)号：CN215155524U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121622223.3
申请日：2021-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种援潜救生系统，包括一ROV系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述ROV系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。本实用新型的一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。
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