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公开(公告)号：CN113978639A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111474920.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04
Abstract: 本发明公开了一种减摇陀螺，涉及船舶减摇技术领域。该减摇陀螺包括基座、飞轮系统、柔性安装件和绕动线束。柔性安装件具有长条型，其一端固定在靠近第一侧段的飞轮框架的外壁，柔性安装件向第二侧段方向延伸至飞轮系统的上方，其另一端悬空。绕动线束包括电机的连接电缆，绕动线束依次具有第一松弛段、第一绑扎段、第二松弛段、第二绑扎段，第一松弛段的端部与电机电连接，第一绑扎段沿柔性安装件的长度方向设在柔性安装件上，第二松弛段悬空，第二绑扎段设在基座上，第一绑扎段和第二松弛段可以随飞轮系统进动而摆动。该减摇陀螺具有绕动线束较容易更换、适装性较好的优点。
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公开(公告)号：CN113978639B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111474920.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04
Abstract: 本发明公开了一种减摇陀螺，涉及船舶减摇技术领域。该减摇陀螺包括基座、飞轮系统、柔性安装件和绕动线束。柔性安装件具有长条型，其一端固定在靠近第一侧段的飞轮框架的外壁，柔性安装件向第二侧段方向延伸至飞轮系统的上方，其另一端悬空。绕动线束包括电机的连接电缆，绕动线束依次具有第一松弛段、第一绑扎段、第二松弛段、第二绑扎段，第一松弛段的端部与电机电连接，第一绑扎段沿柔性安装件的长度方向设在柔性安装件上，第二松弛段悬空，第二绑扎段设在基座上，第一绑扎段和第二松弛段可以随飞轮系统进动而摆动。该减摇陀螺具有绕动线束较容易更换、适装性较好的优点。
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公开(公告)号：CN111469996A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010413325.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 上海舟加科技有限公司
Abstract: 本发明属于船舶减摇技术领域，具体公开了一种减摇陀螺。其中，减摇陀螺包括基座、与基座转动连接的飞轮框架、与飞轮框架转动连接的飞轮，其特征在于，还包括用于向飞轮框架施加制动力矩的扭矩施加装置，扭矩施加装置包括：永磁同步电机，其电机轴与飞轮框架的进动轴同轴连接；电阻负载，永磁同步电机的绕组引出线与电阻负载电连接形成能耗制动电路；控制器，控制器与电阻负载电连接，且控制器被配置为调节电阻负载的阻值以调节所述制动力矩的大小。本发明提供的减摇陀螺和船舶，能够降低减摇陀螺的成本，提高减摇陀螺的安全性和可靠性，提高船舶航行过程中的适航性和乘员舒适性。
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公开(公告)号：CN115675771A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210635747.9
申请日：2022-06-06
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明涉及船舶减摇技术领域，具体公开了一种减摇陀螺。该减摇陀螺包括基座、飞轮框架、与飞轮框架转动连接的飞轮以及用于向飞轮框架施加制动力矩的扭矩施加装置，飞轮框架与基座通过进动轴转动连接，扭矩施加装置包括滑套、滑块、摆臂和缓冲件，滑套固定连接于基座，滑块滑动嵌设于滑套内，滑套和滑块被设置成滑块能沿进动轴轴线的切线方向往复移动；摆臂与进动轴固定连接，并能随飞轮的进动而往复摆动，摆臂在随飞轮进动至行程末段时推动滑块；缓冲件固定连接于基座，缓冲件的缓冲部可以被滑块推动并压缩，以将力矩施加于飞轮框架。该减摇陀螺的减摇效果较好，且缓冲件使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN113071624A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110536196.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04
Abstract: 本发明涉及船舶减摇技术领域，尤其涉及一种组合式飞轮及减摇陀螺，其中组合式飞轮包括轮轴、卡键、轮盘和压圈，沿轮轴的轴向间隔设有第一定位部和第二定位部；卡键套设于轮轴上，第一定位部被配置为限制卡键沿轮轴的轴向移动；轮盘套设于轮轴上，且夹设于卡键和第二定位部之间，压圈套设于轮轴上，与卡键可拆卸连接。本发明通过在轮轴上设置第一定位部，并配合与第一定位部卡接的卡键，限制轮盘沿轮轴的轴向向靠近第一定位部的一侧运动；在轮轴上设置第二定位部，限制轮盘沿轮轴的轴向向远离第一定位部的一侧运动。从而实现了轮盘和轮轴之间的定位，避免了轮轴和轮盘通过螺栓连接的连接方式，节省了加工轮轴的材料，且提高轮盘强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217416059U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221401432.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本实用新型涉及船舶减摇技术领域，具体公开了一种减摇陀螺。该减摇陀螺包括基座、飞轮框架、与飞轮框架转动连接的飞轮以及用于向飞轮框架施加制动力矩的扭矩施加装置，飞轮框架与基座通过进动轴转动连接，扭矩施加装置包括滑套、滑块、摆臂和缓冲件，滑套固定连接于基座，滑块滑动嵌设于滑套内，滑套和滑块被设置成滑块能沿进动轴轴线的切线方向往复移动；摆臂与进动轴固定连接，并能随飞轮的进动而往复摆动，摆臂在随飞轮进动至行程末段时推动滑块；缓冲件固定连接于基座，缓冲件的缓冲部可以被滑块推动并压缩，以将力矩施加于飞轮框架。该减摇陀螺的减摇效果较好，且缓冲件使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN212243739U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020810490.2
申请日：2020-05-15
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04
Abstract: 本实用新型属于船舶减摇技术领域，具体公开了一种减摇陀螺。其中减摇陀螺，包括基座、与基座转动连接的飞轮框架及与飞轮框架转动连接的飞轮，还包括缓冲装置，缓冲装置包括缓冲器和冲击头，缓冲器包括壳体、导杆和弹性元件，壳体上开设有安装孔，弹性元件设置在安装孔内，导杆的一端插入安装孔内；缓冲器设置在进动行程的末端，其壳体与基座固定连接，冲击头与飞轮框架固定连接，冲击头在随飞轮框架进动至行程末段时可以碰撞到导杆的另一端，并使导杆沿安装孔滑动的同时压缩弹性元件。本实用新型提供的减摇陀螺，能够提高减摇陀螺的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN216468355U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123015785.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: B63B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减摇陀螺，涉及船舶减摇技术领域。该减摇陀螺包括基座、飞轮系统、柔性安装件和绕动线束。柔性安装件具有长条型，其一端固定在靠近第一侧段的飞轮框架的外壁，柔性安装件向第二侧段方向延伸至飞轮系统的上方，其另一端悬空。绕动线束包括电机的连接电缆，绕动线束依次具有第一松弛段、第一绑扎段、第二松弛段、第二绑扎段，第一松弛段的端部与电机电连接，第一绑扎段沿柔性安装件的长度方向设在柔性安装件上，第二松弛段悬空，第二绑扎段设在基座上，第一绑扎段和第二松弛段可以随飞轮系统进动而摆动。该减摇陀螺具有绕动线束较容易更换、适装性较好的优点。
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公开(公告)号：CN216252449U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122815967.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 上海舟加科技有限公司
IPC: H02K11/215 , H02K7/02 , B63B39/04
Abstract: 本实用新型涉及船舶减摇技术领域，具体公开了一种飞轮系统及减摇陀螺，飞轮系统包括外壳、飞轮、轴承、电机、转速检测装置和电机驱动器，外壳具有密闭的容纳腔；飞轮可相对外壳转动，电机用于驱动飞轮转动且位于容纳腔内；转速检测装置包括位于容纳腔内的永磁体和安装于外壳外的磁电传感器，永磁体能够随飞轮转动，并且永磁体的磁场能够穿透外壳且能够被磁电传感器检测到，并可被磁电传感器转换成电信号输出，电机驱动器依据磁电传感器检测的信号驱动电机旋转，电机则可进一步驱动飞轮旋转，实现对飞轮的转速控制，相比现有技术中的飞轮系统，转速传感器的电缆无需穿过外壳，可简化外壳的结构，使外壳便于加工且能够提升密封效果。
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公开(公告)号：CN212220504U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020811826.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 上海舟加科技有限公司
Abstract: 本实新属于船舶减摇技术领域，具体公开了一种减摇陀螺。其中，减摇陀螺包括基座、与基座转动连接的飞轮框架、与飞轮框架转动连接的飞轮，其特征在于，还包括用于向飞轮框架施加制动力矩的扭矩施加装置，扭矩施加装置包括：永磁同步电机，其电机轴与飞轮框架的进动轴同轴连接；电阻负载，永磁同步电机的绕组引出线与电阻负载电连接形成能耗制动电路；控制器，控制器与电阻负载电连接，且控制器被配置为调节电阻负载的阻值以调节所述制动力矩的大小。本实新提供的减摇陀螺和船舶，能够降低减摇陀螺的成本，提高减摇陀螺的安全性和可靠性，提高船舶航行过程中的适航性和乘员舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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