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公开(公告)号：CN101150262A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200610118852.6
申请日：2006-11-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明是关于感应电机。一种车载直线感应电机的粘接定子铁芯，包含硅钢片、吊挂板，其特征在于：各硅钢片由涂敷于其上的树脂粘结剂经一定的压力粘接成一体；在该粘接成一体的硅钢片两侧端分别设置有与吊挂板相接的端板，该端板仅包覆硅钢片侧面部分铁轭，并用螺栓与粘接成一体的硅钢片固定连接。解决电机定子铁芯重量大、用材多的技术问题。
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公开(公告)号：CN101148150A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200610031061.X
申请日：2006-09-12
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明是关于电动车辆供电接线方法。一种列车的车载直线牵引电机间的供电接线方法，其特征在于：各串接的车载直线牵引电机的三相绕组采取换相的串接方法，即前一车载直线牵引电机的A相绕组与后一车载直线牵引电机的B相绕组或C相绕组相接，前一车载直线牵引电机的B相绕组与后一车载直线牵引电机的C相绕组或A相绕组相接，前一车载直线电机的C相绕组与后一车载直线牵引电机的A相绕组或B相绕组相接。解决由直线电机边缘效应而引起的三相不对称的技术问题。
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公开(公告)号：CN100560401C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200610031061.X
申请日：2006-09-12
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明是关于电动车辆供电接线方法。一种列车的车载直线牵引电机间的供电接线方法，其特征在于：各串接的车载直线牵引电机的三相绕组采取换相的串接方法，即前一车载直线牵引电机的A相绕组与后一车载直线牵引电机的B相绕组或C相绕组相接，前一车载直线牵引电机的B相绕组与后一车载直线牵引电机的C相绕组或A相绕组相接，前一车载直线电机的C相绕组与后一车载直线牵引电机的A相绕组或B相绕组相接，且每节车厢两侧的车载直线牵引电机彼此交叉换相串接。解决由直线电机边缘效应而引起的三相不对称的技术问题。
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