公开(公告)号：CN101962028A

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN201010290321.1

申请日：2010-09-25

Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 ,  上海磁浮交通工程技术研究中心

Inventor： 凌璐 ,  韩鹏 ,  张济民 ,  沈钢 ,  周力 ,  王永强

IPC: B61J3/10

Abstract: 本发明涉及一种高速磁浮车辆用滑撬救援轮机构，包含固定机构及设置在固定机构底部的若干磨耗板、与固定机构连接的若干液压机构，以及与液压机构连接的救援执行机构。本发明由于在列车正常工况中，救援执行机构的若干对走行轮的底面高于磨耗板底面，通过磨耗板与轨道面接触行使制动减速功能；在救援拖运时，由液压机构驱动救援执行机构的走行轮下移并与轨道面接触，将车体从轨道上顶起，其作用力依次通过救援执行机构、液压机构传递至固定机构的滑撬支承座；由若干走行轮与轨道面接触将整个磁浮列车的车体顶起并分担其重量，使若干磨耗板与轨道面脱离接触，避免了磨耗板不必要的损耗和摩擦产生的噪音，方便了救援拖运。

公开(公告)号：CN100436221C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200610025187.6

申请日：2006-03-29

Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心

Inventor： 凌璐 ,  王凤鸣 ,  何大海

IPC: B61F5/10

Abstract: 本发明是关于车辆的弹簧悬挂系统，尤其是关于中低速城轨磁浮列车的空气弹簧悬挂系统。一种城轨磁浮车辆空气弹簧悬挂系统的高度调节方法，其特征在于：将每节车厢走行架的全部空气弹簧分成前、后左、后右三组；前组空气弹簧用一对分置于该车厢前端中部的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出；后左组的空气弹簧用置于该车厢后端左侧的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出；后右组的空气弹簧用置于该车厢后端右侧的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出，实现每节车厢高度的三点控制调节。本发明解决了目前一个空气弹簧由一个高度调节阀的单一控制产生的车厢高度难以随负荷变化而平稳调整的技术问题。

公开(公告)号：CN101045458A

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200610025187.6

申请日：2006-03-29

Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心

Inventor： 凌璐 ,  王凤鸣 ,  何大海

IPC: B61F5/10

Abstract: 本发明是关于车辆的弹簧悬挂系统，尤其是关于中低速城轨磁浮列车的空气弹簧悬挂系统。一种城轨磁浮车辆空气弹簧悬挂系统的高度调节方法，其特征在于：将每节车厢走行架的全部空气弹簧分成前、后左、后右三组；前组空气弹簧用一对分置于该车厢前端中部的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出；后左组的空气弹簧用置于该车厢后端左侧的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出；后右组的空气弹簧用置于该车厢后端右侧的高度调节机构控制压缩空气的进入或排出，实现每节车厢高度的三点控制调节。本发明解决了目前一个空气弹簧由一个高度调节阀的单一控制产生的车厢高度难以随负荷变化而平稳调整的技术问题。