-
公开(公告)号：CN111762057A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010641656.7
申请日：2020-07-06
Applicant: 上海电力大学
Abstract: 本发明提供了一种区域微网中V2G电动汽车智能充放电管理方法，属于电动车辆充电领域。本发明包括如下步骤：确定微网系统的基本参数；建立可再生能源模块出力模型来预测可再生能源模块出力，建立储能装置负荷模型来预测储能装置负荷状态；建立电动汽车负荷特性模型并获得所有电动汽车的荷电状态；建立优化模型并求解，使得电动汽车用户的满意度最大为前提，微网系统运行的总成本最低；根据优化模型求解的结果对电动汽车进行调动。本发明不仅能在提升需求侧电动汽车的满意度和用户响应能力，同时还抑制了微网系统的负荷波动、降低了运行成本。
-
公开(公告)号：CN115776123A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211465197.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 上海明华电力科技有限公司 , 上海电力大学
Abstract: 本发明涉及一种储能与火电联合一次调频的双层控制系统，该系统包括功率调整层和系数分配层，其中所述功率调整层根据超短期负荷预测数据采用改进的鲸鱼算法以储能寿命损耗最小为目标调整储能的单位调节功率，并将单位调节功率传输给系数分配层；所述系数分配层采用改进的鲸鱼算法以频率偏差最小为目标，对虚拟惯性控制、虚拟负惯性控制和虚拟下垂控制的分配系数进行动态调整，最终确定储能功率。与现有技术相比，本发明具有提高了一次调频效果，减少了储能寿命损耗等优点。
-
公开(公告)号：CN111396847A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010231717.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 上海电力大学
Abstract: 本发明涉及一种锅炉的汽温控制方法，包括：步骤S1：利用多容惯性结构获得换热器各通道传递函数模型原型；步骤S2：利用换热器各通道传递函数模型原型，建立换热器各通道传递函数模型；步骤S3：获取换热器参数；步骤S4：计算得到换热器各通道传递函数模型中换热器各通道的阶数和时间常数；步骤S5：利用换热器参数、换热器各通道的阶数和时间常数，得到换热器各通道的传递函数；步骤S6：利用换热器各通道的传递函数实现锅炉的汽温控制。与现有技术相比，可更科学地解决模型结构确定和模型参数范围确定的问题，使锅炉的汽温控制更加精确。
-
公开(公告)号：CN119803723A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411597685.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海电力大学
Abstract: 本发明公开了一种直接空冷岛翅片管束防冻监测的测点一维布设方法及系统，涉及直接空冷机组的温度测量技术领域。包括获取翅片管束表面的温度监测数据，并对温度监测数据进行防冻裕度计算处理，得到防冻状态数据；预设防冻监测模型，并将防冻状态数据输入防冻监测模型；根据防冻监测模型的输出进行翅片管束冻结状态智能监测和区域定位。本发明通过建立一维温度监测布设方案确保了监测的有效性，提升了温度数据采集效率，通过基于工质流动特性进行冻结定位，翅片管束的温度异常被分类为不同的风险等级，并采用相应的防冻评估方法，提高了冻结识别的准确率，通过防冻裕度指标建立实时监测评价体系，定期对防冻监测方案进行更新优化，提高监测效率。
-
公开(公告)号：CN114710380B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210284005.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 上海电力大学
IPC: H04L12/66
Abstract: 本发明涉及一种基于双线以太网的网关系统，包括双线以太网网关装置、常规边缘终端和双线以太网边缘终端；双线以太网网关装置包括主控制芯片，以及分别连接主控制芯片的双线以太网PHY模块、常规以太网PHY模块、电源模块、SD卡模块、串口模块、RS485模块、CAN总线模块和MQTT通信模块；一个或多个双线以太网边缘终端通过单对双绞线连接双线以太网PHY模块的接口；一个或多个常规边缘终端通过双线以太网转换设备进行接口转换后，通过单对双绞线连接双线以太网接口PHY模块的接口；或者，一个或多个常规边缘终端直接连接常规以太网PHY模块的接口。与现有技术相比，本发明具有简化现场布线、兼容性好、平台扩展性强等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111762057B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010641656.7
申请日：2020-07-06
Applicant: 上海电力大学
Abstract: 本发明提供了一种区域微网中V2G电动汽车智能充放电管理方法，属于电动车辆充电领域。本发明包括如下步骤：确定微网系统的基本参数；建立可再生能源模块出力模型来预测可再生能源模块出力，建立储能装置负荷模型来预测储能装置负荷状态；建立电动汽车负荷特性模型并获得所有电动汽车的荷电状态；建立优化模型并求解，使得电动汽车用户的满意度最大为前提，微网系统运行的总成本最低；根据优化模型求解的结果对电动汽车进行调动。本发明不仅能在提升需求侧电动汽车的满意度和用户响应能力，同时还抑制了微网系统的负荷波动、降低了运行成本。
-
公开(公告)号：CN110543702B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201910757599.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 上海电力大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机‑溴化锂冷热电联供系统的建模方法，包括确定模型输入输出变量；确定系统模型结构；确定模型参数辨识变量；采用机理与数据驱动建模相结合的方法将系统运行数据代入改进的粒子群智能算法中辨识出系统模型未知参数，得到最终模型。与现有技术相比，本发明有效解决了内燃机‑溴化锂冷热电联供系统难建模、难优化、难控制的技术难题，为冷热电联供系统运行优化与控制策略研究提供了前提。
-
公开(公告)号：CN114710380A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210284005.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 上海电力大学
IPC: H04L12/66
Abstract: 本发明涉及一种基于双线以太网的网关系统，包括双线以太网网关装置、常规边缘终端和双线以太网边缘终端；双线以太网网关装置包括主控制芯片，以及分别连接主控制芯片的双线以太网PHY模块、常规以太网PHY模块、电源模块、SD卡模块、串口模块、RS485模块、CAN总线模块和MQTT通信模块；一个或多个双线以太网边缘终端通过单对双绞线连接双线以太网PHY模块的接口；一个或多个常规边缘终端通过双线以太网转换设备进行接口转换后，通过单对双绞线连接双线以太网接口PHY模块的接口；或者，一个或多个常规边缘终端直接连接常规以太网PHY模块的接口。与现有技术相比，本发明具有简化现场布线、兼容性好、平台扩展性强等优点。
-
公开(公告)号：CN111953023B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010697810.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上海电力大学
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明提供的基于MACPSO算法的含大规模充电桩区域能源网经济优化管理方法，属于能源网管理方法领域。包括如下步骤：统计地区电动汽车的出行数据，建立出行模型；统计地区内充电桩的工作数据建立电动汽车的概率分布模型，抽样计算估计量；通过出行模型、概率分布模型以及估计量建立电动汽车响应调度模型；通过电动汽车响应调度模型，建立能源网经济优化模型；通过MACPSO算法对能源网经济优化模型进行求解，使得地区的发电满足用电负荷需求的前提下，计算得到最佳的经济运行管理费用以及环境污染治理费用，对地区的电力进行经济化管理，在保障区域内负荷用电需求的前提下，实现区域能源网内可控发电单元的最佳计划出力。
-
公开(公告)号：CN111953023A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010697810.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上海电力大学
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明提供的基于MACPSO算法的含大规模充电桩区域能源网经济优化管理方法，属于能源网管理方法领域。包括如下步骤：统计地区电动汽车的出行数据，建立出行模型；统计地区内充电桩的工作数据建立电动汽车的概率分布模型，抽样计算估计量；通过出行模型、概率分布模型以及估计量建立电动汽车响应调度模型；通过电动汽车响应调度模型，建立能源网经济优化模型；通过MACPSO算法对能源网经济优化模型进行求解，使得地区的发电满足用电负荷需求的前提下，计算得到最佳的经济运行管理费用以及环境污染治理费用，对地区的电力进行经济化管理，在保障区域内负荷用电需求的前提下，实现区域能源网内可控发电单元的最佳计划出力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.024 seconds)
